本轮广汽埃安将稀释约15%的股份，引入不超过70家战略投资者。埃安此轮将创下国内电动汽车行业单笔最大的私募融资。
作者丨张恒
编辑丨大华
出品丨汽车人全媒体
近日，广汽埃安混改加速，以千亿估值公开引进战略投资者，为今后择机在A股上市铺路。
所谓混改，即“引入战略投资者”后，广汽埃安仍为广汽集团的控股子公司。
8月26日，广汽埃安的增资项目已经在广州联合产权交易所正式挂牌。本轮广汽埃安将稀释约15%的股份，引入不超过70家战略投资者，增资价格不低于13.23元/每注册资本，单一投资人投资金额不低于1亿元。埃安的此轮增资，将创下国内电动汽车行业单笔最大的私募融资。
据广汽埃安的发展需求，此次引战增资项目设定了相应投资者的筛选条件，战略投资者需要满足拥有核心资源、产业协同效应强、资本协同能力强、行业地位领先、政策引导性强、资金实力雄厚六类条件中至少一种。
广汽埃安方面表示，公司进行混改是广汽集团基于新能源汽车业务战略定位，以及未来发展规划而推出的重要举措，将为广汽埃安实现多层次赋能。
此次混改不仅有利于广汽埃安扩充资本实力，优化治理结构，实现多元化的股东结构，同时也有利于建立企业创新体制机制。未来，广汽埃安将充分利用资本市场积极寻求适当时机上市。
早在10年前，广汽集团就开始了对汽车电动化和智能网联化的产业布局。
2017年，广汽集团建设了总投资规模近450亿元的广汽智联新能源汽车产业园区，并成立了广汽埃安。
2019年，广汽埃安首款车型AION S正式上市并畅销市场。
2020年，广汽埃安品牌独立运营，明确了要打造“高端智能电动车品牌”的目标。时至今日，广汽埃安共推出了4款车型，在10万-20万元细分市场显示出强劲竞争力。
尤其是在进入2022年以后，广汽埃安凭借着持续的高增长，开始领跑新势力品牌。
今年1-7月，埃安累计销量12.5万辆，同比增长134.7%，超过了首批上市的“蔚小理”。其中，埃安6月销量超过2万辆，成为当月唯一破2万辆的新势力品牌；7月份，埃安的销量冲至2.5万辆，领先优势进一步扩大。
广汽集团总经理冯兴亚为埃安制定了更高的目标：2022年挑战24万辆。
广汽集团总经理冯兴亚
据悉，目前广汽埃安的产能利用率已经超过了140%，为了满足市场要求，广汽埃安启动了20万辆产能的扩建项目，计划投资5亿元，该项目计划于2022年建成。
8月25日，广汽埃安正式宣布将投资109亿元设立电池科技公司，自研、自建电池生产线。根据计划，埃安的电池工厂将于2022年年底开建，到2025年建成26.8GWh的量产线。前期，以配套埃安及广汽集团内企业为主，稳固提升电池市场份额。
广汽埃安总经理古惠南认为，自研技术是广汽埃安快速裂变的牵引力，通过自主研发的路线，不仅能够主导技术，还可以打造产品差异化，成为入局高端市场的核心竞争力。
广汽埃安总经理古惠南
《汽车人》认为：
首先，广汽埃安是地方国企改革的一个典型样本。
广汽集团把埃安定位于新势力品牌，不但在产品和营销方面寻求市场创新，更在股东结构和公司治理方面积极求变，像互联网企业一样，寻求更多元化的公司治理结构。目前已经取得了阶段性成果，后市可期。
埃安混改的成功经验，对于其它想进行类似改革的国企都有借鉴意义。
其次，广汽埃安出让股份，对于战略投资者保持开放的态度，也是一种进步。
固有的造车理念或许能造出一辆品质优秀的汽车，但新能源车企的生存空间已大不如前。对新能源汽车企业来说，该向何处发展？是否需要自研电池？是否需要收购锂矿资源？是否需要自研操作系统、智能化系统？是否需要研发芯片？种种问题都是此前从未遇到过的。
新能源车企与传统车企，都需要更多元、更开放的董事会、股东会和公司治理结构，以此面向未来更多的未知领域。
再次，新能源汽车市场高速发展，但竞争也更为残酷。
投资者从原来的听故事，到现在的看业绩，投资愈加谨慎。埃安品牌正在寻求明年在科创板上市，如果推进顺利，埃安有望成为新能源汽车品牌科创板的第一股。考虑到目前新势力品牌都是在港股和美股上市，所以埃安在A股上市后的表现，必然能够产生全新的示范效应。【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。邮箱：qcr007@126.com / 电话：010-63135270。
