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【汽车人】传祺钜浪混动凭什么制霸HEV市场?

作者:
张敏
时间:
2023-01-05 16:41:20

 

钜浪混动在全场景客户体验上,做到了国内独一份儿;产品在多个考核维度上,都表现出长板效应;传祺的商业成功,也变得顺理成章,在2022年实现扭亏为盈。

 

作者丨张敏

编辑丨大华

出品丨汽车人全媒体

 

与纯电动全员参与不同,HEV混动俱乐部,成员远少于前者,前些年甚至出现了混动是燃油到电动的过渡产品这样的行业误解。

 

直到这两年,业界才普遍达成共识:混动和电动是达成“双碳”目标的并行赛道。至此,汽车企业纷纷切入混动,中国品牌强势崛起。混动从边缘角色上升到主流,形成不输于纯电的市场声浪。

 

 

在2022年末开启的广州车展上,传祺高举混动大旗,携“钜浪混动四大王牌”明星车型参展,引发行业关注。在钜浪混动技术加持下,2022年销量突破36.2万辆,同比增长11.8%,广汽传祺增速再次领跑中国汽车大盘,HEV车型销量位居中国品牌第一,制霸HEV市场。

 

面对这样的成绩,我们不禁要问,广汽传祺是怎么做到的?

 

深耕混动14年,钜浪混动引领HEV市场

 

基于对市场的提前预判,广汽传祺已经深耕混动领域14年,通过开放合作和自主研发的双混动技术路线,打造了中国最强混动平台——传祺钜浪混动,成为唯一拥有双混动技术路线的品牌。

 

 

第一种是与丰田共同打造的THS功率分流系统。丰田THS混动是当前业内公认成熟高效、可靠性极佳的混动系统。不同于丰田偏向燃油经济性的设定,传祺更注重动力和燃油经济性的平衡,创造性地将丰田THS混动与自主研发的2.0T米勒循环发动机结合在一起,解决了THS混动系统的动力弱项,实现了青出于蓝而胜于蓝。

 

除了传祺与丰田共同打造的THS功率分流系统之外,传祺还有正向自研的GMC2.0机电耦合系统,技术路径更为全面。双混并行,传祺给客户提供的动力方案之丰富,在众多竞品当中独具特色。

 

 

钜浪混动的发展,不但路线与众不同,同时迭代速度非常快。

 

2022年8月在试验室条件下,广汽2.0ATK发动机最高热效率达到了44.14%这一惊人的成绩。热效率从42.1%发展到44%以上,只花了两年多时间,这一速度前无古人。要知道,当前前沿的混动专用发动机,热效率竞争焦点已经上移到40%以上,每前进千分之一都非常困难。

 

 

更重要的是,传祺混动两条技术路线仍在不断进化。DHT和GMC双电机技术先后量产,让消费者在产品动力选择上,拥有万花筒一样动力组合。

 

目前,传祺的产品线已经实现全系混动化,即轿车、SUV、MPV三大类。在传祺创造的“全混动场景”之下,每一个具体的消费需求,都可以找到对应的混动产品。

 

基于钜浪混动的赋能,广汽传祺在整体销量和市占率稳步提升的同时,钜浪混动车型销量位居自主品牌HEV第一,HEV实力得到空前的展示。

 

 

其中,作为传祺混动先锋的全新第二代GS8,成为中国自主品牌HEV混动的销冠车型;受益于双动力驱动,中大型豪华MPV传祺M8也稳居行业前列。

 

同样深受认可的还有首款搭载钜浪混动GMC2.0系统的SUV影酷。以影酷为载体,传祺在最近一两个月连续捧得十佳底盘、十佳车身和十佳发动机等多项大奖。

 

以“全混动场景”理念,满足用户“既要又要”需求

 

消费者对车的要求永远都是“既要又要”,且需求在不停迭代。

 

传祺研发团队深知,真正优秀的技术更应该能够适用于全车型与全场景,具有普适性。经过充分市场调研,传祺钜浪混动技术建立在全使用场景基础之上,满足每一个细分市场需求,以达到最佳用车体验。

 

 

在传祺创造的“全混动场景”之下,每一个具体的消费诉求,都可以找到对应的混动产品。

 

“全场景”又分为两个层面:

 

一个是使用背景,随着电动车销量增长,充电排队、充电桩安装难等情况频频出现。每逢节假日,高速充电站一桩难求已不是新闻。如果补能设施增长赶不上新能源车增长速度,几年内,充电体验将变得更差。

 

而钜浪混动,则实现了无论市内通勤、城际旅行、缺乏充电基础设施的中小城镇、乡村使用,都能满足多元化使用需求。

 

 

另一个是体验的全场景。钜浪混动,可以给客户创造出多工况使用的美好体验,传祺钜浪混动,除了极致省油、省电,还创造了“三个无感”。

 

在低速场景下,传祺动力组合工作在电池和发动机最优组合工况。双液压悬置系统、EVVT、多挡多模驱动,启停基本无感。

 

最差的怠速发电工况下,舱内噪音只有42分贝,而白天街面上路噪70分贝以上,夜晚卧室内的白噪声也有35分贝。如果是纯电模式,舱内噪音只有20分贝,完全淹没在背景噪音下,NVH达到了无感的境界。

 

在EV和增程模式下,仅有电机驱动,体验和EV没有区别。而传祺采用的博世制动系统,搭载在传祺混动车型上,也发挥了比燃油车更好的制动效果,线性度强,抑制制动点头,传祺实现了直驱换挡和制动体验的无感。

 

 

只要客户试驾一次,和以往的燃油车驾驶经验比对,和市面上同级别的电动车对比,体验上如此给力,品质如此出众,客户想要的传统燃油车的续航、操控等,以及电动车的加速、省油、静谧性等,都集成在了传祺的混动车型上,还有什么可以挑剔的呢。

 

行业认可,顶级奖项拿到手软

 

一般来说,消费者只管体验,很少注意到专业技术路线的差异。但对于业内,技术水平行不行、是否具有创新性、能否带来新价值,却是一望便知的。

 

2022年11月16日,广汽2.0ATK+GMC 2.0钜浪混动系统凭借高品质、低油耗、强动力、更安静、超平顺五大优势,夺得“十佳发动机及混动系统”称号。

 

 

除此之外,最近几个月,传祺混动新产品连续荣膺“十佳底盘”、“十佳车身”和“十佳发动机”等多项荣誉。这充分证明,传祺不止在动力组合卷出新高度,其多年正向研发铸就的硬核技术得到市场与行业双重认可。

 

 

在中国汽车技术研究中心主办的“2022中国十佳底盘”评选活动中,凭借广汽“钜星底盘”技术,传祺影酷斩获“2022中国十佳底盘”的殊荣。底盘技术的先进性、使用可靠性、制造厂家的调校能力等,直接决定了车辆的操控性能。

 

在底盘研发上,传祺从来都是不遗余力,传祺的底盘技术,放眼世界都可以称得上首屈一指。

 

 

2022年上市的影酷搭载的钜星底盘,就是传祺经过十余载自主研发、精益求精的先进技术成果。通过对悬架、转向、轮胎及ESP性能的精细设计与调校,“钜星底盘”为用户带来“韧、顺、稳”的驾控体验,保证乘坐舒适性的同时兼顾驾驶乐趣。

 

在麋鹿测试中,影酷凭借底盘特性突破考验,最高以78km/h的速度顺利通过,展现出强大的极限操控稳定性,实现了速度与动态表现的平衡。在应对连续过弯时保持足够的稳定性,顺滑通过。

 

不止于底盘,影酷凭借出色的车身结构设计和先进的制造工艺技术,荣获“2022中国十佳车身”和“最佳工艺”称号。前者是对于传祺优化升级的GAC碰撞吸能控制技术、“多元”环笼车身安全框架、高强度钢构建的车身安全性的褒奖,后者是对于包含冲压锐棱技术在内的传祺工程技术的肯定。

 

 

无论在传统动力时代,还是新能源风靡的今天,“钜浪动力”一直位于应用前沿。这是广汽传祺研发团队耐得住寂寞,精心打磨14年、迭代数次的结果。这也让传祺钜浪混动在混合动力技术百花争艳之际,呈现出明显的王者气象。

 

实现电气化、智能化转型,传祺钜浪混动技术走在正确赛道上。依托广汽集团“双碳”战略,传祺向新能源科技公司转型未来可期。钜浪混动在制霸HEV市场的同时,也为中国品牌(尤其是传统汽车)在能源转型时代实现突破,具有鲜明的样本意义。【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件,未经授权不得转载。

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