相比纯燃油和纯电，油电混合驱动车型更需要高智能技术护航。
文 /《汽车人》麦可
广汽本田首款搭载第四代i-MMD混动系统的车型——型格e:HEV在2022年底上市，为中国A+级混动轿车市场树立了新的标准。
型格作为目前广汽本田在轿车领域的“性能担当”，在型格e:HEV之前已经推出了燃油车型，其中MT版本的型格在整个玩车圈燃起了一股“后JDM”狂潮。Honda Architecture新架构下的运动轿车过硬的综合运动素质获得了相当高的评价。
如今，型格e:HEV成为广汽本田首款搭载第四代i-MMD混动系统的车型，不仅在动力、油耗、静谧性等方面获得极大提升，其智能化水平也跃升了一个台阶。尤其在动力领域，第四代 i-MMD的智能驱动技术在型格e:HEV这个新舞台上获得了展示其价值的最佳机会。
通过高效结合电动机特性，型格e:HEV将运动型A+级轿车的价值尺度提高到一个新高度。尤其是其智能驱动和智联系统的结合，帮助车辆在易用性、经济性和行驶平顺性等方面实现了跃升。
智驱，i-MMD的再进化
型格e:HEV进化的核心就是Honda i-MMD混动系统的迭代。新系统在保留前代成熟技术的同时，进一步强化了电驱核心的智能化应用，以及电池、电控的硬件升级。
第四代i-MMD混动系统采用了全新开发的2.0L直喷发动机，让型格e:HEV的动力部分在燃油端表现出相当优秀的素质。在与高刚性曲轴以及二次平衡器的协作下，这款热效率达到41%、空燃比扭矩提升30%的内燃机性能大幅提升。作为油电混动系统重要的组成部分，新内燃机完美地适配了第四代i-MMD的多种混动模式。
与前代产品相比，新款缸内直喷内燃机配套采用了350Bar高压喷射、最多4段喷射等进化技术，让燃油在点燃前更加微粒化、均质化，更精准地喷射在汽缸内，提高了燃烧效率，做到“烧更少的油，做同样的功”。
作为第四代i-MMD混动系统的核心部分，Honda在三电技术领域也进行了有创造力的升级。新系统配备了全新的电池组，使其能量密度获得了大幅提升。新电池组也进行了扩容，更高质量和更大规模的储能给了型格e:HEV更从容的电驱空间。
型格e:HEV采用了更智能化的动力控制单元，对电动机产生的能量进行更精密、巧妙的分配。新系统进一步达成集成化和小型化，提升性能，改善油耗。增加逆变器功率，轻量化铝材高压电缆，升级的E-CVT优化减振器结构，则可提升低扭矩区间的车辆性能。
获得了优化的内燃机和三电系统后，第四代i-MMD三种驱动模式的混合应用更加得心应手。在中低速纯电、高速燃油直驱以及混动三大驱动模式之间，其实智能电驱系统还有更加千变万化的应用场景模式切换。
型格e:HEV电驱模式可以覆盖日常行驶中的大部分模式，与燃油直驱以及混动模式高效配合满足用户全速域畅快驾驶需求。
通过感知电池电量变化，新智能系统可以控制内燃机发电的早期介入，提升了加速响应性，同时可以在踩油门踏板的瞬间提供强劲的二次加速能力。大功率驱动电机最大扭矩315N·m，其动力输出已经达到了传统意义上的3.0L V6内燃机水平。
在新架构平台下，第四代i-MMD混动系统达到了更高阶的智能驱动水平，在保持低功耗、高效率的同时，进一步强化了型格e:HEV动力输出的平顺性，同时也获得了更优秀的运动能力。
智联，更高效的智驱协同
Honda Connect 3.0是目前广汽本田最尖端的智联系统之一，同时也是业内主流的车载智联标杆之一。型格e:HEV作为一款新上市不久的A+级运动轿车，Honda Connect 3.0智导互联系统在更聪明的汽车与更高需求的车主之间建立了一座不可或缺的桥梁，全面增强了产品价值。
Honda Connect 3.0智导互联系统不仅能兼容大量第三方应用，为用户提供全方位的视听娱乐体验，而且系统的语音交互功能、远程控车功能以及Home Link车家互联系统都非常实用。
让一台机器活起来，首先要做的就是赋予它思考与交流的能力。在信息化时代，依靠半导体芯片，汽车的各类控制系统学会了判断和理解用户的操作。而交流能力的完善与否，则决定了产品的易用性和泛用性。
型格e:HEV搭载的高识别率语音交互系统相比同级表现上佳，尤其在识别速度和识别精度方面性能十分优秀。其语音控制覆盖的功能范围也相当宽广。
通过手机智能钥匙功能，型格e:HEV可以实现包括车门开锁/落锁、闪灯、鸣笛、车窗开/闭、启动发动机等远程控车功能。同时，在手机App上，用户也可以远程查看车况。出远门前，车主在家就可以查看车辆剩余油量等车况细节，有助于提前准备行程。
人在家中坐，远程可控车；人在车中坐，家居亦可控。型格e:HEV的HomeLink车家互联系统与车内智能语音控制系统联动，可以远程调用天猫精灵，对家居设备进行精准控制。反之亦然，家中的天猫精灵设备也可以远程调用型格e:HEV的车辆控制功能。车是家的延伸，如今有了语音控制的加持，更显智能。
而在智能安全领域，驱动系的智能控制功能与Honda SENSING的配合则更加直观。
通过ACC主动巡航控制系统基于交通拥堵跟踪功能的调用，第四代i-MMD双电机混动系统可以实现智能动力调配，让车辆随车流自主加减速更加顺滑。另外，LKAS车道保持系统和CMBS碰撞缓解制动系统等主动安全配置的协同运作，保证了车辆在动态行驶时能够尽可能规避危险。
智联是智驱的延伸。从某种意义上说，车辆驾驶员通过智联完成与智驱的沟通，让更智能的系统理解车主的操作意图，完成更精密的动力调配与动态控制。型格e:HEV是一款自带性能基因与运动背景的A+级轿车，本质上更倾向于为车主提供犀利且精致的驾驶感受，进而形成驾趣反馈。
高效的智驱是型格e:HEV向电动化、智能化进化的重要一步，甚至可以算是产品的核心竞争力之一。
在结合燃油发动机燃料补充效率、网点覆盖率方面的优势，以及电动机扭矩、静谧性方面的利好后，混合动力系统也面临着与生俱来的挑战——多种动力源与动力输出路径的协作问题。更先进的智能驱动控制系统不断迭代，也让这一问题得到了越来越妥善的解决，甚至完成了对传统动力控制系统的反超。
获得了第四代 i-MMD系统加持的型格e:HEV，让广汽本田的运动型轿车迈进了以电动化、智能化为核心的“后JDM时代”，也为用户带来了全新的驾趣享受。
如果说过往A+级轿车市场的核心消费者需求，还存在经济家用与性能运动的矛盾，那么型格e:HEV的出现则给出了一种新的可能性。HA新架构下的新动力系统在高智能驱动模式下表现出了很高的素质，不仅兼容了目前成熟的能源体系，满足了运动性能需求，同时在经济性和平顺性方面再上层楼。
更智能、更平衡的型格e:HEV，已经是同级别车型中的“优选”之一了。【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。
