这是徐留平尽情挥洒才能的五年，也是中国一汽改变命运的五年。
文 /《汽车人》卢山
据《工人日报》2月22日消息：中共中央决定，徐留平同志任中华全国总工会党组书记。
徐留平，第二十届中共中央候补委员，中国一汽党委书记、董事长，现调任中华全国总工会党组书记，晋升正部级。
中国一汽由总经理、党委副书记邱现东主持工作。
中华全国总工会是中国共产党领导的工人阶级群众组织，执行委员会是该工会的最高领导机关。全国总工会由中共中央管理，人大副委员长可担任主席。
徐留平，1964年10月生，江苏扬中人，1987年1月加入中国共产党，1988年6月参加工作，北京理工大学管理科学与工程专业毕业，博士研究生学历，管理学博士学位，研究员级高级工程师。
他曾先后任中国兵器装备集团公司发展计划部副主任、中国兵器装备集团公司汽车部主任；中国兵器装备集团公司副总经理、党组成员；中国兵器装备集团公司副总经理、党组成员兼重庆长安汽车股份有限公司总裁、董事长、党委书记，中国长安汽车集团股份有限公司董事长、党委书记；中国兵器装备集团公司副总经理、党组副书记；中国兵器装备集团公司董事、总经理、党组副书记等职。
2017年8月，徐留平出任中国第一汽车集团有限公司党委书记、董事长。他用5年时间，开辟出一条适合中国一汽的发展道路，并以成立以来的最好成绩，成为央企特别是汽车行业高质量发展的标杆。
获得晋升，是中央对于徐留平主导中国一汽五年来工作的肯定，同时也符合中央对央企副部级干部任职期限的调整周期。
用实干战胜不确定性，用创新赢得发展
2017-2022年，是汽车产业变局的五年，也是中国一汽变革的五年。
在徐留平的领导下，这五年来中国一汽开拓出的创新之路，不仅为自身发展书写下全新的历史，也在中国工业化建设与创造国民幸福生活的进程中，展现了身为“共和国长子”的责任与担当，更为逐步走入改革“深水区”的国资国企，树立了创新向上的成功榜样。
2017年，中国一汽完成历史上首次“全体起立”人事调整，解散67年历史的中国一汽技术中心，重建企业架构与研发体系布局；
2018年，一汽红旗发布全新品牌战略，新红旗自此开启5年增长65倍的高速增长期，2022年以超过31万辆的成绩稳居二线豪华品牌榜首；
2019年，中国一汽进行资产梳理和资产置换，红旗、解放、奔腾自主三驾马车全面发展，大众、奥迪、丰田三大合资品牌量利齐升；
2020年，在“新冠”疫情冲击下，中国一汽营收首破7000亿元，成为汽车行业唯一一家实现销量、收入、利润同时快速增长的大型汽车集团；
2021年，中国一汽发布“十四五”规划目标，开创中国汽车产业转型发展新格局，走出一条新型绿色低（零）碳发展的新道路；
2022年，中国一汽抗住下行压力，利润超490亿元，超额完成目标。中国一汽、一汽红旗、一汽解放品牌价值，分列行业、乘用车、商用车排名第一。经营规模和经营质量大幅提升，位列《财富》世界500强第79位。
在“十三五”期间，中国一汽销量从310.6万辆增长到370.6万辆，年平均增长4.5%；市场占有率从11.1%提高到14.6%，增加了3.5个百分点；营业收入从4304亿元增长到6974.2亿元。
2022年7月，国务院国资委发布2021年度和2019-2021年任期，中央企业负责人经营业绩考核结果，中国一汽以考核综合得分133.47分，获得“双A”殊荣，位列考核企业名单第一，得到国务院国资委通报表扬。
同期，国企改革三年行动计划主体任务高质量完成，在对中央企业所属“双百企业”2021年度改革创新情况进行专项考核中，中国一汽所属企业考核结果为“优秀”，再获国务院国资委通报表扬。
这是国资委对中国一汽近几年业绩持续走高的嘉奖，也是对中国一汽过去5年来，全面改革所取得的阶段性成功的一种肯定。
两次ALL IN，红旗终于再次迎风飘扬
作为高质量发展的标志之一，自主品牌的“含金量”，则成为检验改革成果重要的一项指标。
回顾过去五年，中国汽车市场正处在发展面临瓶颈的下行通道中。2018年，中国汽车市场28年来首次出现负增长，国内汽车销量自1990年以来首次年度下降。
在红旗最羸弱的时刻，徐留平果断地举起红旗大旗，以ALL IN的决心，全情投入到红旗复兴的工作中。因为他深知，红旗不仅是中国第一的汽车品牌，更是一汽的精气神。
作为真正意义上的中国高端豪华品牌，“国车”红旗拥有外资品牌无法替代的亲切感和知名度。打造好新红旗品牌，将成为中国自主品牌汽车具有里程碑意义的一个标志。
2018年1月8日，中国一汽正式发布新红旗品牌战略，随后便开启了5年65倍的持续高速增长之路。
2022年，在疫情和缺芯的巨大影响下，红旗品牌实现销量31万辆，同比增长3%，站稳中国市场高端品牌第二阵营第一的位置。而在这场全面复兴的绝地反击战中，自主科技创新是红旗撬动发展绊脚石的重要杠杆。
经过五年的发展，红旗目前已经打造出了覆盖各个细分市场的完善产品线，并形成了燃油+新能源的全新矩阵。同时，持续加快全球研发布局，通过巨额的投入，形成了红旗在智能化、电动化、网联化等方面的研发优势，这为红旗品牌的整体发展奠定了扎实的技术基础。
当前的红旗已经进入了“品牌化、电动化、智能网联化、体验化”的新阶段。在全新红旗H5身上，拥有多达227项一汽专利技术，是目前少有的具备了自主智能化平台，同时拥有行业领先先进科技的全新车型，凸显了近几年来中国一汽在技术上的突飞猛进。
目前，中国一汽不仅拥有国内最完整的发动机产品平台，建立了最为完善的产品正向开发体系，更实现了新能源“三电”系统集成技术及控制软硬件技术、全新百兆以太网总线技术等20余项核心技术的突破。
2023年1月8日，红旗时隔五年再次召开“战略发布会”。徐留平在战略发布演讲中表示：“全球汽车产业正处于重大转型变革的关键时期，‘电动化、智能化’成为这个时代的最大潮流。红旗品牌将坚定而明确的‘ALL IN’新能源，全域推动所有车型电动化。”
按照规划，2025年，红旗总销量将达到100万辆，其中新能源汽车销量超过50万辆；到2030年，销量突破150万辆，新能源汽车成为销售主体，进入世界高端品牌的第一阵营，真正实现新红旗新能源强势崛起。
2023年，中国一汽将以把“红旗”打造成为标杆为目标，奋力开创“红旗”第二阶段跃迁成长的新局面。
中国一汽再一次的“ALL IN”，为红旗品牌第二轮“跃迁式”发展明确了方向，也为红旗冲击百万辆开辟了道路。
高质量发展，走出中国汽车自强之路
党的二十大报告提出，加快构建新发展格局，着力推动高质量发展。
作为“二十大“代表，徐留平去年11月发表了《加快建设现代汽车产业体系 谱写新时代国企改革发展的一汽篇章》署名文章。
文章提及，中国一汽将深刻把握“建设现代化产业体系”的时代背景、重大意义和实践要求，牢记习近平总书记视察中国一汽时的殷切嘱托，掌控关键核心技术、树立民族汽车品牌、打造世界一流企业，加快构建现代汽车产业体系，为发展壮大实体经济、增强综合国力、增进民生福祉展现新时代央企的产业担当。
2020年7月23日，习近平总书记来到中国一汽，在考察中国一汽研发总院时习近平总书记指出：“一定要把关键核心技术掌握在自己手里，要立这个志向，把民族汽车品牌搞上去。现在中国要向制造业强国、工业强国的更高目标发展，就是要在发展战略性新兴产业方面，抢抓机遇、弯道超车。”
面对总书记的殷殷期盼，徐留平带领全体一汽人，用一次次创新与突破，奋力把总书记擘画的宏伟蓝图变成美好现实，在迈向汽车强国的路上砥砺前行。
当下，中国汽车产业正处于消费结构转型升级、新技术强烈驱动变革等多重因素叠加的重大调整期。
可以预见，未来中国汽车产业将会发生革命性的变化。在新的发展阶段，在新的政治经济环境面前，通过自主创新，实现高水平科技自立自强，是一汽改革向纵深发展的发力点。
过去几年，中国一汽在自主研发上持续保持高比例投入，研发占收入比率>3%，并取得了丰厚的技术成果。
2020年，中国一汽专利申请3508件，同比提升19.8%，专利公开数量行业第一；2021年，中国一汽研发总投入214.2亿元，同比增长3.9%，占营收比重达3%。
2022年，中国一汽迭代发布《创新·2030中国一汽阩旗技术发展战略》，累计突破关键核心技术75项，“1025”专项一期任务全部通过验收并获国务院国资委充分肯定。
电动化、智能网联化、生态化，将重构汽车产业业态、产业布局和产业结构。对每一个企业来讲，无论是跨国企业，还是本土企业，都必须在这场变革中，迎接挑战、抓住机会。
按照计划，2023年中国一汽将继续深入实施《创新·2030中国一汽阩旗技术发展战略》，加快产出一批具有标志性、引领性的重大技术成果。
聚焦新能源智能汽车，着力在“三电”（电池、电机、电控）、“五智”（智联、智舱、智驾、智算、智能底盘）上取得开创性技术突破和落地性产业应用。进一步完善“1+12+X”全球研发布局，并通过创新联盟等方式，加快芯片、操作系统等“关、卡、难”技术的研发和产出。
当“高质量发展”成为我国汽车产业乃至各行业发展的新方向，中国一汽以其可观的经济规模和雄厚的研发实力，正在全面焕发出新的活力。
峥嵘五载，一代中国汽车人的缩影
过去的5年，中国一汽用实打实的成绩，呼应了“汽车强国”的国家战略，做出了央企“产业报国”的优秀表率，更以自身的发展壮大，带动长春老工业基地创新复兴。
2022年，在疫情和供应链的风险施压下，中国一汽业绩仍然过硬，连续第五年交出令行业刮目相看的成绩单——集团实现整车销量320万辆，营业收入6300亿元，利润超过490亿元。
自主品牌方面，红旗品牌实现销量31万辆，同比增长3%，站稳中国市场高端品牌第二阵营第一位置；解放品牌深挖终端市场，实现销量17万辆，中重卡国内市场份额提升1.9个百分点，保持了行业第一；奔腾品牌加快调整，各项工作蓄势待发。
合资板块依旧是稳定经营的压舱石。面对严峻复杂的市场环境，一汽-大众行业第一位置持续巩固，展现出了稳健的经营品质和经营韧性。2022年一汽丰田深化改革、快速转型，实现量利双增，其中利润增长36.2%。
2023年，中国一汽计划将实现整车销售400万辆，同比增长24.8%；营业收入7500亿元，同比增长19%；新能源汽车销量38.4万辆，同比增长113.3%；研发占收入比率>3%，全员劳动生产率再提升15%。
在汽车业电动化、智能化变革的关键时刻，打赢“新能源汽车强势崛起”的攻坚战，决定着中国一汽向世界一流汽车企业目标的进程。这也是继任者接下来新任务。
一边是中国汽车市场进入存量竞争时代，各细分市场竞争白热化；一边是习近平总书记“一定要把民族品牌搞上去”的殷切期望。
作为央企，既要承担作为国民经济发展“压舱石”的经济责任，也要承担助力中小企业纾困解难等社会责任，还要承担作为创新主力军的国家责任。中国一汽以“长子”的责任感，担起强大汽车工业的历史使命。
2019年4月16日，在第九届“汽车人之夜”上，徐留平荣获2018-2019“中国汽车年度人物”
对于徐留平来说，大刀阔斧改革与舞台中央意气风发的背后，是来自内部与外界的压力与挑战。
成就与疲惫交织，“痛并快乐着”。这正是以徐留平为代表的一代中国汽车人的最真实写照。他们有着毫不逊色于民营企业的前瞻视野、敏锐嗅觉和雷厉风行的行动力，更有着国企时不我待的责任心、紧迫感与使命感。
这是徐留平尽情挥洒才能的五年，也是中国一汽改变命运的五年，更是中国汽车工业厚积薄发、力转乾坤的五年。
站在新旧交替的十字路口，我们期待更多中国汽车人携手，创造属于中国汽车的下一个高光时刻！【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。
