全新雷凌重拳出击，一场混动的价值之战即将打响。
文 /《汽车人》卢山
2023年的第一季度，在疯狂内卷的价格战中度过。超过40个品牌逾百款车参与的这场恶仗，不仅打破了中国汽车原有的市场生态，更把急功近利几乎写在了脸上。
然而，缺乏价值支撑的价格战，注定要走入逼仄暗巷，仅仅依靠低价获得一时销量的品牌，注定无法走得长远。
要知道，价格战不只是低级竞争，更是高级和终极竞争。一场体面的价格战背后，需要的是拿实力作底气。
2022年，广汽丰田以突破百万辆的成绩跻身合资品牌“新头部”。作为中高端车型占比超60%、电动化渗透率超30%的“三高”（高价值、高产品力和高保值率）标杆品牌，广汽丰田无疑更有这份底气。
广汽丰田执行副总经理文大力
3月23日，广汽丰田全新雷凌正式上市。在价格战空前的当下，全新雷凌以革新的技术和性能，打响了A级车的价值之战，再次刷新了A级车的价值标杆。
价值焕新，全新雷凌凭什么稳居C位
分析A级车市场，“雷凌”是一个绕不过去的名字。
2014年，雷凌正式进入中国市场，首次以“油电零价差”的定价策略，把混动的价格“打下来”，并连续多年拿下国内混动市场的销量冠军。到目前为止，雷凌的累计销量已经突破160万辆。
过去9年，雷凌以每年平均接近18万辆的成绩，稳居A级混动细分市场的C位。随着全新雷凌的到来，这种势头必将再保持下一个9年。
作为搭载丰田第五代智能电混双擎技术的首款车型，全新雷凌凭借“一大技术进化、三大智能升级”，不仅拥有空前高效的电混性能，更拥有业界一流的智能化配置、广汽丰田引以为傲的全球级品质、以及油电同价的超高性价比。
与上一代双擎相比，第五代智能电混双擎通过对三电系统的技术革新，以及大容量动力电池的使用，实现强电机输出，在驾驶体验上无限接近纯电。但同时，又没有纯电和插电混动的里程焦虑和补能麻烦，把高性能和便利好用两者兼顾。
其1.8L双擎系统综合功率比上一代提升了12%，加速性能提升了15%，零百加速进入9秒区间，WLTC综合工况油耗低至4L/100km，一箱油轻松跑过1000公里。
第五代智能电混双擎技术还具备强大的全速域和全温域特点，确保车辆即使在极寒地区，依然可以保证1000+公里的续航能力。加上丰田26年电池“0自燃、0事故”的战绩，确保了第五代智能电混双擎成为目前性能最强、适用性最广、可靠性最高的顶配混动系统。
与此同时，全新雷凌配备了越级的智能化装备。其采用的T-PILOT智能驾驶、T-SMART智能座舱、T-LINK智能互联的三大智能系统，不仅兑现了 “技术平权”的承诺，也标志着广汽丰田在智能化领域的飞跃。
全新雷凌搭载新一代丰田T-PILOT智能驾驶辅助系统，是同级唯一标配准L3级自动驾驶级别的车型，智能水平媲美百万级豪华车。
这套以“不容出错的智能驾驶”为目标，基于125亿公里智能行驶“0事故”数据开发的智能驾驶辅助系统，通过遍布全车的高精度摄像头和雷达感应，在安全性、稳定性和普及性方面均达到业界领先水准。同时支持远程OTA升级，可以轻松做到常用常新。
智能座舱的大幅升级，让消费者更能切身体会到广汽丰田在智能化方面的创新进步。全新雷凌的T-SMART智能座舱，不仅拥有同级最大的12.3英寸数字液晶仪表、同级领先的10.25英寸中控大屏。
同时，采用了可见即可说的T-CHAT智能语音交互，支持自定义唤醒词，一次唤醒持续聆听30秒，并能听懂普通话、粤语、中英文掺杂的指令，智能化程度完全不输新势力。
作为广汽丰田2023开年的第一款全新车型，同时也是第五代智能电混双擎的首款车型，全新雷凌无论是深度电驱化的驾驶体验，普惠平权的智能科技，还是油电同价的超高性价比，都再现了在A级车细分市场的强大的竞争力。
通过全新雷凌的高价值焕新，推动主流市场的电动智能化普及，普惠最大多数用户实现环保智能的价值体验升级。这是广汽丰田一以贯之的企业理念，更是头部品牌的使命与担当。
响亮发声，这才是最好的混动
相比上一代雷凌，此次全新雷凌面对的将是截然不同的市场环境。
一方面，新能源市场已经从蓝海变为红海，众多品牌的混动产品扎堆出现；另一方面，价格战引发的价格下沉，也给一直主张高价值和旗舰战略的广汽丰田提出更大挑战。
更重要的是，随着汽车消费的升级，以及使用场景的变化，在油电共存时代，什么才是消费者真正需要的新能源车，需要被重新思考和阐释。
广汽丰田认为，一辆好的混动车，要先进好用，性能强大，更要便利可靠。而传统燃油车动力弱、油耗高、不环保；纯电动车性能强，但持续性差，还有无法避免的里程焦虑；而插电式混动，亏电性能差，补能麻烦，性价比低。
第五代智能电混双擎，针对目前这些技术痛点，以更加极致、更加智能、更加高效为目标，通过全面的技术革新，成为混动中的六边形战士。
在TNGA架构时代，双擎发动机已经拥有了超过40%的超高热效率，这样的动力系统让汉兰达这样的大型SUV，同样可以实现超越2.0T的动力响应和比肩1.5L燃油车的超低能耗。
如今，雷凌所采用的第五代智能电混双擎，通过三电系统有针对性的技术换代，让双擎混动技术在过去低能耗、高可靠性的基础上，实现了性能的提高，进一步满足了消费者在新能源时代，对于汽车动力性能和燃油经济性的新追求。
尽管插电式和增程式混动通过不同的技术路径快速发展，但丰田智能电混双擎以使用感无限接近电车、便利性无限接近油车、可靠性永远可以信赖丰田的多维度优势，仍然是混动性能与品质不变的标杆。
过去两年，中国新能源市场进入井喷时代，各种新晋品牌你方唱罢我登场，被定义成“传统”品牌的合资大厂，却集体陷入失语。消费者面对眼花缭乱的营销噱头，同样陷入选择困难。
此次全新雷凌的重拳出击，就是广汽丰田的响亮发声。当搭载第五代智能电混双擎的雷凌杀入A级车腹地，一场用技术实力说话的价值之战即将打响。
不打价格战，要打就打价值战
今天席卷中国汽车市场的价格战，本质上是一场新与旧的淘汰，价值与价格的较量，更是油电共存时期，企业核心竞争力的正面交锋。
借由全新雷凌的上市，广汽丰田发出合资车企的理性声音——不打盲目的价格战，要打就打价值战！
越是风高浪急，越要有战略定力，在动辄谈颠覆的当下，在行业的焦虑和浮躁中，我们更加清醒地认识到，车市竞争如同马拉松，不求一时狂飙，而求持续领跑。
广汽丰田自成立之初，就坚定长期深耕细作的信念，厚积薄发、穿越周期，年均增长率近20%，2022年在日系品牌集体下挫的大环境中，逆势达成百万辆目标，累计收获近800万用户的青睐，跻身合资品牌的第一阵营。这正是广汽丰田坚持长期主义、水到渠成的结果。
长期主义同样更要善于把握趋势、顺势而上。
自2021年发布高端化、电动化、科技化三大战略以来，广汽丰田通过夯实体系能力，稳固金字塔产品结构，把每款车型都打造成价值“超大杯”，形成了层次分明、全面爆款化的广汽丰田产品梯队，满足了日趋多元化的消费需求。
从品质感动世界到品位引领风潮，广汽丰田的品牌含金量不断提升。在整体销量构成中，中高端车型占比超过60%。与此同时，广汽丰田的电动化布局也日益完善，电动化车型的渗透率超过30%，电混多年稳居销量冠军，累计销量冲击百万辆。
目前，广汽丰田已经成为新能源技术布局最全面的汽车企业，完整覆盖电混、插混、纯电、氢电四大赛道。同时，广汽丰田正在进行全链路创新探索，构筑专属电动化体系。
2022年末，广汽丰田第五工厂（新能源工厂）正式投产，年产能规模达到20万辆。作为丰田全球最先进、集成化最高的工厂，也是首个“碳中和”工厂，第五工厂的投产为广汽丰田未来电动化车型的导入，奠定了坚实的产能基础。
作为深耕本土市场的中国企业，广汽丰田从成立以来稳健经营，为GDP贡献超万亿产值，创造税收近2000亿元，带动上下游产业链就业超30万人。
在体系力的建设上，广汽丰田不断稳链强链，推动形成千亿级汽车产业集群，不仅抵御住了过去几年疫情和缺芯的冲击，更为大湾区建设世界级汽车产业高地贡献了重要力量。
谁能够持续创新，为用户创造新价值，谁能够用品质说话，成为真正的用户型企业，谁才能赢得最终的胜利。
作为高价值、高保值率和高产品力的标杆品牌，广汽丰田以长期主义拥抱变革，坚持价值为王的理念，为“新百万辆”时代的发展奠定基础，在强者恒强的存量竞争时代，打赢面向未来的实力之战！【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。
