存量竞争往往意味着搏杀更激烈，传祺M6 PRO为何能牢牢占据同类同级榜首？传祺M6 PRO在市场变化中抓住了主流消费诉求，“家用车王者”名副其实。
文 /《汽车人》张敏
MPV市场一向被认为是小众市场。
从2011年到2021年，年销量峰值不超过250万辆。最近几年回落到每年100万辆左右，原因是主要承担城市短途货运的微客和微面，正在没落。而家用和商用场景不断扩张，只不过后者没有弥补前者的缺口而已。
国家连续开放二孩和三孩政策，商用场景也逐渐扩张，让业内很多人认为，2022年将是MPV市场井喷的一年。但实际上并没有，当年市场不升反降，总量不过94.3万辆，下滑了12.6%。
但就在存量萎缩的2022年全年，传祺M6 PRO以37413辆的销量，拿到10万-15万元级市场MPV销冠，成为2022年唯一年销量破3万的15万元级MPV。这个数据与第二名五菱凯捷拉开了超1.2万辆的销量。而其他同级竞品在2022年总销量已不足万辆。
2023年，MPV市场仍未回暖。1月，传祺M6 PRO销量2507辆，仍位列15万元级榜首位置，而且相当于第二到第五名的总和。2月份，MPV市场呈现弱反弹态势。传祺M6 PRO销量3745辆，继续拿到15万元级销冠。这一个月，第二到第五名的销量总和，只比传祺M6 PRO多出268辆。在传祺M6 PRO继续坐稳榜一时，同级其他车型销量持续下滑，单月销量有时不足千台。
存量竞争往往意味着搏杀更激烈。能牢牢占据同类同级榜首，传祺M6 PRO肯定是做对了一些事。
家用MPV的深层逻辑
当下，用于高端商务和家庭消费进阶的中高端MPV市场，并未打开局面，反而呈现出某种程度的固化现象。多用途、宽场景、适用性强的七座产品，仍是该级别的主流。
这种市场局面，有些企业开始举棋不定，一方面重点放在商务场景上，另一方面也想试探一下家用MPV的市场空间。产品设计策略上开始骑墙，反而两面不讨好。
传祺理解了家用MPV的深层逻辑，一台符合大多数人购车预算、实用性强、舒适性高的家用MPV，才是市场主流需求所在。基于对家用车市场的洞察，传祺精准定位，推出主打家用的MPV——传祺M6。
精准一方面体现在定价上。10万-15万元的价格区间，亲民而又接地气，满足了中国绝大多数消费者的购车范围。合理的成本，满足用户的期待，让他们实打实感受到MPV出行的美好生活，进入消费者家庭购车备选名单顺理成章。
精准的另一方面是把握住家用车的精髓——产品需要实用性强、产品实力足够均衡。竞争激烈的MPV市场，任何的瑕疵都会被无限放大，全面性成为评价产品的标准。在多次的更新升级中，传祺M6紧抓家用场景精髓，更注重舒适性、大空间、储物能力和使用的经济性，做到产品力均衡，家用MPV“全能选手”所言不虚。
从作为出行的工具属性来说，轿车、SUV、MPV没有区别，都能满足需求。但因为空间大，适应场景宽泛，MPV却带来其他车型无法比拟的舒适感，既能很好照顾家人出行，也能成为独处时放空身心的小天地。
作为七座车，宽大的传祺M6 PRO能让全家人落座合适的位置，舒坦出行；而当一个人用车时，可灵活调节的座椅，又让传祺M6 PRO能打造出二排独立单人床，或是后备厢大床的自在空间，无论何时何地，都能形成一个移动的小家。
强实用+高保值=“家用车王者”
适合家用的紧凑型MPV定位，决定了目标消费人群会更加关注空间、舒适性，同时对于价格、油耗等购买、用车成本敏感。
作为一款“全能宽享MPV”，传祺M6 PRO准确击中消费需求，做到了表里如一：外观大气撑得起面子，内有舒适大空间富有内涵，动力油耗表现良好、底盘稳定性和舒适性强。从综合产品力到性价比，都是一款家庭用车的最佳选择。
但对于传祺M6 PRO而言，这还不是全部。要知道，传祺M6 PRO保值率在业内也是遥遥领先。
作为汽车性价比的重要组成部分，汽车保值率已被消费者视为选购汽车的重要因素之一。尤其是价格战愈演愈烈的当下，一款高保值的产品往往是一款车型成功经受市场考验的证明。
2023年1月，在中国汽车流通协会发布的《2022年度中国汽车品牌保值率报告》中，传祺M6以69.61%的3年保值率位居15万元级国产MPV第一。
2023年2月，根据全国工商联汽车经销商商会与车e估发布的《2022年度汽车保值率报告》显示，传祺M6以68.97%的三年保值率位居自主品牌MPV销量榜首。
高保值与传祺M6综合产品水平相关，市场保有量大也是令其够保值的一个重要因素。
从产品本身而言，传祺M6占据的市场销量优势，表明其注重实用性，放弃繁复设计的路线是走对了。随着车机和驾驶智能技术的成熟，汽车的工具性强化。而MPV向来比轿车、SUV都更强调工具性。
两个趋势相当于合流了。用户无须太过考虑驾控之后，内外造型趋于简单化，客户更注重车内体验。造型设计让位于功能诉求，更大空间对应了更多的座椅布局的变化余地。
15万元级的产品，提升乘坐体验努力前提下，也正在花心思部署乘坐舒适和趣味性。
传祺M6 PRO将乘坐体验放在第一位，充分考虑每个人的乘坐需求，留足达170mm的二排通道宽度，保证第二排更舒服、第三排进出更方便。第二排前后滑移，可与第一排拼接成独立躺椅，舒适性大为提升。
在第三排座椅上，传祺M6拒绝令人憋屈的“小板凳”设计，实现座座皆舒适的“真七座”。而在同样的空间下，大部分同级产品都无法满足这一痛点，传祺M6以更科学的座舱布局赢得了大多数家庭用户的青睐。
在家庭用户看重的整车装载能力上，传祺M6 PRO向奥德赛看齐，采用下沉式后备厢，折叠翻转第三排后，储物空间增加到1100L。这足以盛下孩子们的婴儿车，一家人的行李物品和举家出行的满满幸福。
充分满足家庭使用功能，意味着空间更大，外形更大。当然，这带来了额外的动力负担。而传祺M6 PRO则依靠自身动力技术和智能化技术的储备，对此做出了更均衡的安排。
加配不加价，动力与体验双提升
2022年底上市的2023款传祺M6 PRO，充分反映了这种认知。传祺M6 PRO围绕家庭用户追求经济与实用性的核心诉求，不断优化升级。
相对于2021款M6 PRO，2023款M6 PRO不但对配置进行升级，更是全新升级动力，且价格并没有上涨，真正做到“加配不加价”。
1.5T发动机排量没变，但发动机更新换代，最大功率提升到130KW，扭矩增到270N·m。关键在于，2021款1700rpm涡轮介入，而2023款涡轮介入点为1400rpm。
开过车的人都知道，这意味着低速性能的巨大提升，起步初期就能实现最大扭矩，直到车辆时速从零提升到60公里以上。而这一过程中，油门并不需要深踩，因此表现动力更强劲，油耗更省。
这种体验，得到了测试数据的支持，扭矩响应速度提升了20%。零百加速也进入10秒内，为9.4秒。发动机技术提升，热效率升至40%以上。NEDC油耗从2021款的7.5L/1100km降至6.5L/100km。正可谓是“省一升，快一秒”。
动力提升的同时，油耗反而更低，2023款传祺M6 PRO的升级恰好都是消费者最想要的部分，当然也就更容易打动潜在消费者。
从用户的真实需求出发，解决实际的用户痛点，传祺M6 PRO能够在不同时期都能脱颖而出。对冠军最有力的挑战，就是自我的进化。凭借对于家用场景的深刻理解与时俱进，传祺正在向外界证明，能打败传祺M6的，只有下一代传祺M6。
从持续保持着超千台销量、始终位于10万-15万元级MPV销量第一的市场反馈看，2023款M6 PRO无疑是成功的。
MPV虽然相对市场空间不大，但因车内空间和用途变化余地大，令其有很强的设计实验属性。市场消费水平的看涨，让各大品牌都在尝试应用新技术，落实新思路。传祺M6 PRO在市场变化中抓住了主流消费诉求，“家用车王者”名副其实。【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。
