在同为务实派的吴益均和吴周涛领导下，北京现代 “2025向新计划”落地更为清晰。这正是北京现代变革调整，实现复兴的重要基础。
文 /《汽车人》张敏
在现代汽车全球业务蒸蒸日上之际，北京现代正在重新找回自己的节奏。
2023年，是北京现代落实“2025向新计划”的元年，也是北京现代的关键之年。在“智电化”、“年轻化”战略的指引下，北京奉上了品牌进阶之路上的又一重磅新品MUFASA的概念版车型MUFASA ADVENTURE，同时迎来了最坚实的打胜仗队伍。
日前，北京现代在北京摩卡艺术中心举办了MUFASA ADVENTURE品鉴会。今年3月走马上任的北京现代总经理吴益均也首次面对媒体。
这是继去年北京现代常任副总经理吴周涛履新、并操刀变革与转型后，中韩方一把手“双吴”第一次携手接受采访。
北京现代总经理吴益均（左）、北京现代常任副总经理吴周涛（右）
新车型，新团队，一步到位。从沟通会内容看，双方管理层也前所未有地对中国市场达成了意见的统一——而这正是北京现代变革调整、实现复兴的重要基础。
重新“探索”中国市场
北京现代在产品层面有自己独特的思考线索。
从去年推出的全新菲斯塔N Line和第五代途胜L 8AT可以看出，每一步都走高辨识度的性能路线。
MUFASA是北京现代2023年上新的首款产品。它是品牌践行“产品转型”及“品牌向新”的重要车型，标志着北京现代“2025向新计划”战略的全面落地施行。
从概念车“MUFASA ADVENTURE”造型看，北京现代产品年轻化落脚点放在实实在在的产品力上。
不同于现代汽车以往凌厉但细腻的设计感，MUFASA ADVENTURE偏硬派设计，很有越野车的动感风范，体现了MUFASA ADVENTURE探险未知世界的能力。
另一方面，MUFASA ADVENTURE也是北京现代“重新走近消费者”的情感价值体现。一直以来，“以用户为中心”是北京现代坚守的准绳，致力于向用户提供新的情绪价值。对此，MUFASA ADVENTURE的设计定位，将不再是单纯的移动工具，在未来将会成为另一个行走的居住空间，以满足用户的多样需求。
现代汽车研发中心中国现代造型设计负责人金昇镇
现代汽车研发中心中国现代造型设计负责人金昇镇表示，这是以“消费者+探险”为主题进行设计的一款新车，希望反映消费者的真正需求和生活理念。
“如它的名字一样，它天生具备卓越的越野旅行能力，是悠享出行乐趣时的可靠伙伴，抑或是与朋友家人一起休息娱乐的温馨场所，也可以在艰难环境中进行越野。”
这体现在设计细节里，最特别之处便是参数化珠宝设计。金昇镇强调，MUFASA通过融入参数化珠宝设计的格栅和隐藏式的DRL，增添了前卫的设计与科技感，这令其体现了感性价值。
MUFASA还设计了椭圆形（OVAL）的后组合灯，利用光线来表达未来感。此外，概念车还增加了具有未来感和实用性的行李架。
MUFASA软硬件功能也很硬核。比如，新车周身安装了24项ADAS功能，以确保客户的行车安全，同时还搭载了很多舒适性和便捷性的智能配置。
吴益均在接受采访时表示，虽然新车还没上市，但是北京现代消费者调研表明，MUFASA外观设计完胜同级别竞品。吴周涛更是认为这款车的智能化配置，在紧凑型SUV里面应该“做到了最高级别”。
这可能也是北京现代将MUFASA定位于“在未来中国市场扮演一个全新与用户沟通的重要角色”的原因。
按照时间表，MUFASA预计上半年完成品鉴、亮相、试驾及上市，已经是非常紧凑的节奏。但对于北京现代来说，每一天都在打仗，因为这场战斗只能赢不能输。
“双吴”坐镇，逆势待发
在“2025向新计划”推进的关键时刻，新任总经理吴益均上任，对于北京现代意义重大。
北京现代总经理吴益均
1989年就加入现代汽车的吴益均，是个不折不扣的“全球通”。在他34年的履历中，在俄罗斯、土耳其、现代总部、英国、匈牙利都工作过，其丰富的经验为现代汽车中国市场赋能再合适不过。
2022年，现代汽车全球销量仍高达684.82万辆，在全球汽车市场的份额约8.8%，成为继丰田、大众汽车之后的全球第三大车企。
从销量角度看，中国似乎不应该继续充当主要市场。但实际上，现代仍然不断在中国倾注资源。不仅因为现代起亚在中国有辉煌的过去，更因为韩国人早就体会到，全球第一大市场中国的禀赋上限，远不是其他市场可以比拟的。
将中国业务和全球业务进程协调一体化，是今后现代汽车的重要任务。在中国市场，北京现代面临的是新能源产品广泛铺开、车企普遍实施产品升级战略、中国品牌组团进攻的市场格局。
面对压力，北京现代内部对此有深刻的认知。
吴周涛认为，实现转型的一个重要前提就是要做好中韩股东双方的沟通。“北京现代就是大海上航行的一艘大船，目前海面风高浪急，我们的船还有很多漏洞，如果我们不努力、不团结在一起，这艘船很快会沉；只有携起手来，把漏洞堵住，才能按照既定的方向前行。”他要求每周至少与韩方交流一次，敞开心扉，没有什么问题是交流解决不了的。
吴益均说，他会把这种挑战更看做是机会，现代汽车在其他市场的成功都不能在中国市场复制，现代汽车在全球再成功，没有中国市场的成功也不是成功。
尽管到北京现代就任不到一个月，吴益钧已经深知中国市场竞争之激烈，“中国消费者需求的变化，比全球任何一个市场都快速，尤其在电动车方面”。如此，他认为，北京现代虽然曾经有20年的发展历程，但仍旧应该从头做起，要重新打下良好的基础。
北京现代常任副总经理吴周涛
这正是北京现代正在做的事情。在“2025向新计划”中，吴周涛表示，通过产品转型、品牌向新、服务创新，在2025年达成年销50万辆以上销售目标。
北京现代未来的方向，一是通过内部革新将北京现代打造成一个自驱型、服务型、用户思维型高效运营企业，保持企业长期良性发展。
“大家知道北京现代过去是每年百万辆的体系，但这个体系在今天看来有很大的臃肿和冗余，我们首先要自己轻装上阵。”他说，内部必须建立高效的运营体系，并且要向互联网企业看齐。
第二是对外重新树立北京现代品牌形象。推进品牌年轻化、实现品牌升级，是北京现代需要做的，而抓手就是电动化、智能化。
在针对中国市场现状达成共识之下，努力挖掘消费者需求、提前判断消费者的需求也成为北京现代中韩高层共同探索的方向。
吴益均承诺，随着全球进入后疫情时代，现代汽车可以及时将全球领先的技术和资源，重新整合引进到中国市场，准确把握消费者需求基础上打造出更适合中国市场的产品，“我们会时刻跟总部保持沟通，推出一些更加符合中国市场的优质产品”。
“双吴”合璧，携手共进。在同为务实派的吴益均和吴周涛领导下，北京现代“2025向新计划”落地更为清晰。
北京现代还有机会
2023年是北京现代落实“2025向新计划”落地的元年，自从去年下半年市场份额逐步恢复以来，北京现代正在企稳回升。
北京现代副总经理、营销事业本部副本部长戚晓晖
北京现代副总经理、营销事业本部副本部长戚晓晖表示，在3月燃油车加速萎缩、消费升级以及“价格战”三重挑战中，北京现代不仅保持住了市场份额，并且实现了份额微增长。
这堪称不易。北京现代是如何做到这一点的？
吴周涛表示，一是得益于中韩高层股东的通力合作。去年中韩双方达成一系列共识，通过股东支持和内部的一系列调整，在市场上见到了立竿见影的效果。
二是在产品、技术、品牌以及服务上全面发力。去年下半年，北京现代明确了伊兰特、途胜等核心产品的销售目标，并有针对性地做了营销传播，伊兰特实现连续数月月均销量超过1万辆，SUV组合也是多月销量超过1万辆。
三是全面打造“年轻、技术、温暖”的品牌标签，不断升级客户服务。
在此基础上，2023年，北京现代有序推进战略。
在产品转“新”上，实现油电并举、技术领先，2023年将推出纯电动车（代号OE）、MUFASA车型以及伊兰特改款车型，全面加速产品焕新，实现销售矩阵的优化，以应对市场年轻化、电气化的发展趋势。
同时，进一步优化布局，确保主销核心车型的销售，保全年销量目标；进一步提升品牌溢价能力。
再次，提升渠道竞争力，在新增渠道上，针对EV重点销售市场，在城市核心商圈，进行产品矩阵展示，赋能品牌向上。针对现有旧标准店加快GDSL 2.0形象焕新，进行智能数字升级以及纯电动车型重点展示。
建立客户线上购车渠道，通过新零售提升经营能力，聚焦产品功能，多元集客增加收益，推进新媒体营销。
如何组建自己的优势，打开突破口，决定了北京现代这两年能否走出低谷。
业内往往认为，北京现代在新能源上步伐较慢，跟不上整体节奏。吴周涛表示，一定要研究清楚中国市场的变化、中国消费者的需求，不要轻易地将新能源仅仅解读为纯电动。在技术方面，包括现代的氢能技术、电动化、混动化以及未来出行等技术，都将考虑在中国市场落地。
吴周涛表示，现代汽车已在全球推出第二代混动技术，从明年开始北京现代也会逐步搭载在旗下车型上，大概用两到三年的时间，实现现有燃油车全部实现混动化。
在电动车上，随着合资双方交流恢复畅通，未来三年之内北京现代将引入四到五款全新电动车。
在吴周涛的规划中，未来北京现代50万辆的盘子里，30万辆是油车，10多万辆是电车，还有10多万辆由出口构成。
这是一个足够务实的目标。虽然，当下它仍旧面临着行业新业态乃至失控的市场竞争的压力。
面对失控的市场竞争，吴周涛坦言，北京现代不赞同价格战，但是也不畏惧价格战。因为性价比一直是北京现代的优势。
但是目前北京现代并不打算亮牌。吴周涛表示，北京现代会更好地从“产品品质、创新技术和口碑服务”等各方面做好产品。“我们是通过综合的手段来应对市场竞争，未来在市场的竞争力也会很强。”他说。
吴益均也认为，产品一定要以质量以及产品力取胜，降价可能给消费者带来短期的利益，但这样做的危害可能会在三四年之后反映到二手车市场上。
一方面坚决转向新能源；另一方面是重塑品牌调性，而这两者是互相促进的。
全面打造“年轻、技术、温暖”的品牌标准，以不“绑架客户”、不“套路”客户的服务创新，重新树立北京现代的品牌形象，用电动化和智能化的产品转型带动整个品牌的升级。从战略到具体战术，北京现代的主动求变，与市场变革的关键节拍保持一致。
在全球市场走低的背景下实现增长，在现代汽车集团实施新能源转型顺利的时候，北京现代自身的战略转型，节奏也有望被带动起来。现代汽车实力无容置疑，北京现代要做的就是如何把资源引入，为我所用。
2023年，是中国车市最卷的一年。站在新二十年奋斗征程的新起点全力以赴，在“双吴”带领下，北京现代“向新计划”正在逐一创新落地，未来值得期待。【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。
