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【汽车人】李旸:内卷时代,东雪要靠价值取胜

作者:
张敏
时间:
2023-05-05 14:33:50

 

维护了消费者最大利益的同时,收获自己的商业利益。东风雪铁龙为客户带来超出预期的价值,而用户则以更经济的成本收获了超值体验,这也是良性竞争应该有的模样。

 

文 /《汽车人》张敏

 

中国汽车市场,内卷现象越来越严重。

 

无论中国品牌还是合资品牌,都在电动化的转型大潮中奋力向前,努力拥抱汽车业的新时代。在市场变局下,竞争局面变得愈发“无序化”,此次上海车展,将这种现象演绎的更具体。

 

作为市场压力直接感受者,东风雪铁龙也在积极推进转型进程,向消费者提供给充满竞争力的产品与服务,凭借为用户提供新增价值实现市场制胜。

 

今年3月,借助湖北省内的惠民补贴,东风汽车集团旗下多个品牌联合降价,让东风雪铁龙C6冲上热搜。

 

东风雪铁龙品牌总经理 李旸

 

东雪不是第一个降价者,力度也非最大,为什么却最出圈?在东风雪铁龙品牌总经理李旸看来,这是因为东风雪铁龙能让他们感受到物超所值,大家热捧C6,也是因为C6的价值超过它的价格,归根结底是“价值问题”。

 

“没有一个企业愿意通过‘价格战’来赢得市场,这一定是个短期的行为,最终还是要回归到商品、车辆的价值本身上去。”

 

对于品牌和产品价值的诠释,雪铁龙是有发言权的。作为一直走在时代潮流前端的雪铁龙品牌,它诞生的那天就引领潮流,甚至超越某一时间段的现实潮流。在已经结束的上海车展上,雪铁龙展台的布置就呈现了其对历史的传承、对当下以及未来时代汽车出行的思考。

 

 

作为雪铁龙在中国市场目前最高端的车型,雪铁龙C6是一款对标帕萨特、凯美瑞的中级轿车。在地方政府补贴和企业让利的基础上,12万元的价格去买一辆货真价实,且品质不差的法系中级轿车,不管从哪个角度,它都带给消费者带来超越这个价格的产品价值。

 

更不用说,标致和雪铁龙品牌都有100多年的造车历史,技术底蕴丰厚,品质出众。潮流、舒适、安全,是产品打造的方向。以东风雪铁龙品牌为例,在国内被称为“糯米汤圆”,在看不到的地方更是遵从“良心”造车理念,为客户带来更安心的价值和体验。

 

从另一方面讲,C6之所以引起关注,也是雪铁龙品牌在中国30多年以来,积累了一大批了解和认可法系车的群体,消费者对品牌和产品的价值是认可的。“一入法系,终身法系”的说法,就是法系品牌独特魅力的体现。

 

 

当然,李旸也坦承,“掀桌子”并非雪铁龙品牌本意,产品的价格属性一定是与它价值属性是相匹配的。长期的经营,还是要跟我们的客户进行特别贴心或者说真诚的交流。短期内降价肯定会对品牌有一定伤害,但是东风雪铁龙品牌最终会持续给客户提供超越期待、物超所值的商品。因此,在收获了关注度和流量后,东风雪铁龙更是“趁热打铁”,加快了产品迭代更新速度。

 

今年4月,东风雪铁龙推出了C6纪念版,在舒适版的基础上增加了6项配置,在此基础上又增加了五项权益。其中,第一项权益就是首任车主的终身免费保养。从品牌的角度来讲,既要体现产品的价值和品牌的价值,也要给客户实实在在的权益让用户有感知。

 

 

其实,不止C6,回头看凡尔赛C5 X,这种逻辑也是一脉相承。4月17日,东风雪铁龙凡尔赛C5 X 2023款正式上市,指导价为14.37万-18.67万元,售价与2021款相比仅增加了1元,用户也因此获得更多高价值的权益。据悉,凡尔赛C5 X 2023款的配置加上权益增加的“价值”已经过万元。这也意味着东风雪铁龙已经从坊间定义的“价格战“范畴,上升到价值战。

 

 

最近几年国内汽车市场新能源发展超出预期,今年渗透率预计会超过31%。相对中国品牌,合资品牌整体转型速度较慢是业界一致的认知。

 

东风雪铁龙的优势在于东风和雪铁龙这两大股东资源的支持。在新能源发展方向上,双方股东关于新能源的布局已经进入实施阶段。如何借助双方优势(例如法系的底盘技术,国内三电技术智能网联技术),目前已经有一系列动作。

 

在电动化上,欧洲甚至比中国更激进一些。在国内市场,神龙公司也在全速推进。从2024年起,神龙将实现新产品的全面电动化,预计到2027年将会投放8款新能源产品。

 

据悉,全新eHMIA高性能模块化智慧电动平台已经安排到位,之后将会推出混动、插混以及电动车型。今年上海车展雪铁龙推出的一个移动出行的概念THE URBAN COLLËCTIF,就是雪铁龙对未来电动化、智能化,包括无人驾驶出行的探索。

 

 

维护了消费者最大利益的同时,收获自己的商业利益。东风雪铁龙为客户带来超出预期的价值,而用户支付相对竞品更低的价格,收获了超值体验,这也是良性竞争应该有的模样。【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件,未经授权不得转载。
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