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【汽车人】油电同享智能,凯迪拉克的又一次勇毅前行

作者:
吴毓
时间:
2023-06-01 15:35:28

 

为所有人打造智能化的出行工具,而不受限于驱动形式,是凯迪拉克的又一次勇毅前行。

 

文 /《汽车人》吴毓

 

日前联袂上市的凯迪拉克CT6是后驱旗舰轿车、全新XT4定位于中型运动SUV,而全新GT4则是一款豪华轿跑SUV……它们均采用内燃机驱动,以“油电同享智能”带来远超同级车的智能体验,共同成就品牌的焕新突破。

 

通用汽车中国凯迪拉克副总裁、上汽通用汽车凯迪拉克市场营销部部长 贺天

 

通用汽车中国凯迪拉克副总裁、上汽通用汽车凯迪拉克市场营销部部长贺天说,凯迪拉克更关注用户需求,而非执着于驱动形式。这三款车型立足于先锋设计、智能豪华、品质驾控三大品牌核心优势,为用户带来新时代下的新美式豪华体验。

 

美学设计、极致性能与前沿科技,曾是凯迪拉克诠释豪华的支点。

 

1914年问世的V8发动机,在2400转/分钟时有240牛·米峰值扭矩,推动车辆极速达到105公里/小时,远超当时大多数公路所能支撑的速度;而采用45度顶置气门的V16发动机,则改写了发动机静音记录……至1949年,带有顶置气门的V8、V12和V16发动机,已经成为美国汽车的标准。

 

1927年,由哈雷·厄尔亲自操刀的LaSalle问世,造型优雅更蕴藏力量,即使是对艺术一窍不通的人,也能在很多辆车中一眼挑中它。也正是从这台车开始,设计师不再是工程部门的“附庸”,而是真正地塑造内外造型、表达美学理念。设计,不仅使得LaSalle脱颖而出,也由此成为凯迪拉克的核心竞争力。

 

上世纪70年代末,1978年款的凯迪拉克Seville已经开始提供全电子仪表与行车电脑。此前的“行车电脑”为机械结构,所能提供的数据也仅是“平均车速”。而装备了行车电脑的Seville可以提供油耗、车速、里程、航向(罗盘)……如果驾驶者进行简单的编程,仪表还能显示剩余里程与到达目的地时间。

 

 

此次上市的全新CT6、XT4与GT4,兼具美学设计及前沿科技的同时,更全面彰显凯迪拉克胆识、格调与创新的品牌基因。

 

贺天表示,今天的凯迪拉克有能力为中国用户提供智能化的先锋豪华产品体验,赋予用户更多选择的自由。

 

贺天所说的“豪华体验”不是非此即彼的“博弈”,而是为满足多元需求的价值体验。

 

凯迪拉克在2019年宣布,将于2030年全面电动化。去年5月,通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉再宣布“电动车提速计划”:2035年起只提供电动汽车,2040年在全球产品与运营链中实现碳中和。在如此宏大而明确的发展战略下,凯迪拉克选择燃油车与电动车双线并举。

 

一方面,通用汽车已经投入大量资源用于奥特能平台、奥特能超级工厂,复杂性降低、灵活度提高的平台红利开始显现。凯迪拉克LYRIQ锐歌已在上海金桥奥特能超级工厂国产,即将上市的ESCALADE IQ、CELESTIQ,则分别定义了SUV与轿车的电动旗舰,其后的电动化节奏定会不断提速。

 

 

另一方面,对于凯迪拉克而言,燃油车与电动车,并非“二元对立”的博弈。“油电同享智能”的策略,恰可以为更多的用户提供智能化的出行体验。乘联会数据显示,2022年豪华车市场全年总销量达到309万辆。其中,新能源车与燃油车的销量比分别为2:8。这表明,购买燃油车的用户,仍是市场的绝对主流。

 

在这样的发展态势下,聚焦电动化产品的长期发展,同时满足燃油车用户的现实需求,以多线程并进,促综合能力提升的战术,便成为惟一正确的选择。

 

贺天所说的“豪华产品体验”不是标新立异的“试错”,而是要以用户的需求与体验为终极标准。

 

2012年上市的特斯拉Model S,不仅将电池能量密度做到2倍于日产聆风(约265Wh/kg),依靠摄像头、雷达和超声波检测实现半自动驾驶,还将超90%的车辆控制功能整合至17英寸的多点触控屏……此后,或竖放或横置的大型触屏便成为标榜科技与创新的徽章。

 

今天,基于增强现实的HUD平视显示器有着更宽视野、更小体积,让导航指示全面融入街景、让警示信息直抵人心,使信息获取更便捷、驾驶过程更安全,挑战大型触屏并取而代之的趋势已现。

 

以瞩目风范立身的凯迪拉克注定不会盲从,所有的创新都要以用户的需求为目标。

 

 

车内的9K环幕式超视网膜曲面屏,除了提供10亿种色彩,更强调与HUD平视显示系统的联动——只有关键且必要的信息才会出现在HUD界面。而车规级8155芯片,除了使人机交互平顺流畅,同样强调高可靠性与高安全性……

 

在凯迪拉克CT6上,开启车门的手柄拉起33度,就会触发机械开关——即使车辆断电状态,也能确保车门可以机械方式打开……类似这样关注体验的小细节、注重安全的小设计还有很多,既是向燃油车全面赋能,也体现大厂的人文关怀。

 

一如贺天所说,品牌打造并非一蹴而就。其价值体验既要传承过往经验,同时也要面向未来挑战;既要经得起时间考验,更要超越用户心中期待。 【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件,未经授权不得转载。


 
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