挑战与机遇之下，抛开国家政策支持下的“光环”，电动车企要打铁仍需自身硬，未来电动车与燃油车的竞争，国内产品与全球产品的竞争，都将在企业的一念之间。
◎ 《汽车人》记者 魏帅
2016年，对于中国电动汽车产业来说，注定是不平凡的一年。
在“十三五”的开局之年，中国电动汽车产业从起步阶段正式进入了成长阶段，新能源汽车进入快速成长期。据最新公布数据显示，2016年 新能源汽车生产51.7万辆，销售50.7万辆，比上年同期分别增长51.7%和53%。与此同时，新能源汽车也遭受“骗补风波”、补贴新政的政策的影响。
新年伊始，中国电动汽车百人会率先发声。昨日下午，电动汽车百人会论坛（2017）在钓鱼台国宾馆举办，这场云集行业与企业等多方面声音的论坛，以“提升核心技术、创新引领发展”为主题，聚焦电动汽车行业供给侧改革和创新发展，探寻技术突破、创新发展的路径和办法。
战略发展 政策导向
在中国，新能源汽车的发展一直离不开国家的支持鼓励。很大程度上，国家的大力支持成为新能源汽车领域发展的极大助力。
工业和信息化部部长苗圩首先对我国新能源汽车领域的进展做出了肯定：“我们起步并不早，但如今产业规模已经做到全球领先。其次，我们的技术水平在显著提升，产业体系已经基本建立，企业竞争力显著增强，充电基础设施建设稳步推进。”
工业和信息化部部长苗圩
在充分肯定取得成绩的同时，也需清醒地认识到，新能源汽车产业仍然处于发展的初级阶段，正如“逆水行舟，不进则退”。在苗圩看来，我国新能源汽车产业仍存在着产能过剩、技术水平不高、企业违规骗补等问题。
面对复杂多变的形势，苗圩充分分析产业市场环境，做出了冷静的思考。苗圩表示：未来，实现新能源产业健康和可持续发展，核心技术依然占据重要地位。对此，苗圩提出关键的六点建议：“完善政策体系；健全法律法规，建立国家地方企业三体新能源汽车安全运行系统；加大研发的支持投入；加快充电基础设施的建设；鼓励国际化发展，加强品牌培育；大力发展智能网联汽车。”
在核心技术的关键领域，全国政协副主席、中国科学技术协会主席，科学技术部部长万钢认为，针对市场的新需求，要深入基础研究，攻克关键技术，完善系统功能，着力提高产品质量和效益。
全国政协副主席、中国科学技术协会主席，科学技术部部长万钢
越来越多的企业将目光放在了前沿科技和智能化之上。在万钢看来，虽然还有提升，但是走出了勇敢的一歩。“万钢以上汽同阿里合作开发的互联网汽车——荣威RX5为例，表达了对敢于尝试企业的肯定。智能化是汽车发展的新机遇，无人驾驶技术成为了世界范围内的新热点，新能源领域的发展能够追随发展趋势和方向，将成为其发展的新机遇。
万钢介绍说，围绕新能源汽车，我国也进行了重点专项组织实施。“十三五”期间，围绕动力电池与电池管理、电机驱动与电力电子、电动汽车智能化等6个创新链部署38个重点研究任务，投入累积将达到28.6亿元。
巨大的资金投入和政策支持，是对新能源领域技术研发和创新发展的有力支持。在财政部经济建设司副司长宋秋玲讲话中，同样谈到了在新能源补贴退坡的情况下，国家依然保持支持方向不变、支持期限不变、支持力度总体保持稳定的政策方向，“十三五”期间中央财政将继续安排资金，对新能源汽车给予支持。
在战略导向上，国家一如既往地支持政策，是实现新能源汽车未来发展的基础，国家的政策导向，将成为新能源发展的极大推动。
完善自我 创新驱动
对于新能源汽车领域的下一步，企业的缔造者有着自己的思考。
北汽集团董事长、党委书记徐和谊
北汽集团董事长、党委书记徐和谊深知创新的重要性：“要成为一个真正的领先者，只有创新。“北汽集团在新能源汽车领域起步较早，北汽新能源也在不断地坚持自主创新之路，以全面的聚焦心态，实现领跑新能源市场的目标。
据徐和谊介绍，北汽将以创新为驱动力，全面实现四个聚焦。
第一是聚焦技术，掌握核心技术和资源；第二是聚焦产品，打造明星产品，做好差异化的产品定位；第三是聚焦资源，围绕创新链、产业链、市场链、服务链和资本链这五大模块，实现关键核心技术的突破与领先；第四是聚焦市场。加强对市场的精耕细作。四个聚焦是对技术的把握，同时更是对市场的精准把控。
广汽集团副董事长、总经理冯兴亚
广汽集团副董事长、总经理冯兴亚则在发言中强调：“广汽以’市场导向，创新引领’为指导，围绕’电动化、国际化、网联化’，积极推进新能源汽车事业发展。”
冯兴亚介绍，在市场导向层面，广汽坚持品质为先，客户至上，摸索创新模式，增强客户体验。在创新引领层面，打造全球研发体系，坚持模块化，全新推进新能源汽车零部件产业化。
比亚迪汽车董事长王传福
把脉新能源汽车，比亚迪有着自己的思考。比亚迪汽车董事长王传福认为，汽车的电动化是大势所趋。产品日益成熟，百姓的认可都是新能源汽车发展的助力，国家的政策助推，使中国拥有了一套全面系统的政策体系，王传福表示：坚定信心，持续推动新能源汽车的健康发展。
吉利控股集团董事长李书福
同样是民企出身的吉利控股集团董事长李书福，将关注点聚焦在后补贴时代的发展上，在他看来，电动汽车的发展必须建立在市场现实基础之上，这就需要企业在技术层面和用户体验等多方面去研究解决路径，创新能源结构、转变研发路径是关键。
蔚来汽车创始人、董事长李斌
作为新创汽车公司的代表，蔚来汽车创始人、董事长李斌在电动汽车发展把控上坚定坚决：要着眼长远，不去考虑短期蝇头小利。李斌认为，成长期的新能源产业，应该鼓励新的公司与现有企业的融合创新，同时应该将目光聚焦解决用户痛点。作为企业自身，则需抓住成长期的市场机遇，实现品牌升级。
对于蔚来汽车自身，也在品牌打造上不懈努力。
一直以来，创新都是宝马集团的核心竞争力，也是企业战略的核心。在这场电动汽车领域盛会上，宝马集团携BMW i3升级款和全新BMW X1插电式混合动力展现宝马面向未来的强大创新实力。
不仅是宝马，包括大众、丰田和宝马在内的跨国企业，都十分重视在华市场，同时也将新能源作为新的发力点。这无疑会对中国自主品牌造成挤压之势。跨国车企对于新能源领域的看中，势必是对国内企业的重压。
综合以上企业的观点，国企、民企和新创车企以及在华跨国企业的关注点无不在于内核的提升。时代快速发展的背景下，努力做足内涵，实现自身的转型升级，才能在变革中快速地做出反应。
中国电动汽车百人会理事长陈清泰
“电动车发展的大势已经不可逆转，向前看，挑战与机遇并存。如果把握得当，机遇大于挑战！”中国电动汽车百人会理事长陈清泰的一番话，既肯定了新能源发展的无限活力，大有可为，又表明了前路的危机并存。
对于新能源汽车领域，既要拥有仰望星空的长远规划，又要拥有脚踏实地的现行规划。无论何时，产品的品质都是赢得市场的关键。挑战与机遇之下，抛开国家政策支持下的“光环”，电动车企要打铁仍需自身硬，未来电动车与燃油车的竞争，国内产品与全球产品的竞争，都将在企业的一念之间。(《汽车人》记者/魏帅）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。欢迎转载，请务必说明出处及作者，否则必将追究法律责任。敬请关注“汽车人传媒”公众号（qcr0505）。
