年轻人偏爱SUV不是秘密,但这里有几个新发现

时间:2017-02-02 08:43:30 来源:汽车人传媒 作者:王雯 点击:
关键字:SUV
摘 要:如果SUV过去还被视作一种权势和地位的象征,现在的情形确实大不同。对于年轻一代来说,SUV的符号意义更多代表着“流行化”,代表着一种时尚的态度。

如果SUV过去还被视作一种权势和地位的象征,现在的情形确实大不同。对于年轻一代来说,SUV的符号意义更多代表着“流行化”,代表着一种时尚的态度。

◎ 《汽车人》记者 王雯

年轻人越来越偏爱SUV,已经不再是秘密了。

来自于乘联会的数据统计显示,国内SUV车型生产企业已达72家,他们在过去一年中将878.9万辆SUV产品推向市场。什么概念?环顾左右吧,中国市场上每卖出10辆乘用车,已有约四辆是SUV。

为了抓住中国市场需求飙升的机会,汽车公司挖空心思打算推出更多SUV。这将建立在一个前提上:弄清楚年轻人们——未来最主流的消费者,正在想什么。

即将返回一线城市座办公楼成为“Rose”的小编,在这个春节假期和家乡小伙伴们聊了聊,他们又双叒叕地为SUV买单。

对于人生中的第一辆车,他们为何不约而同地选择SUV?

更“懂行”的年轻人

和节俭的父辈一代所不同,年轻消费者拥有第一辆汽车的时间表正在不断提前。赵林林就是这样。拿到驾照之后,他很快萌生了买车的想法。

26岁的赵林林毕业之后在家乡威海开办了一家婚庆策划工作室,今年1月,赵林林酝酿已久的购车梦终于实现了,他如愿以偿入手了一辆传祺GS4——SUV领域的当红炸子鸡。

和父辈们倾向于购买轿车的想法也有所不同,赵林林反复向朋友们表达的始终都是对于SUV的偏爱。

“相比同级轿车,SUV的尺寸更大,车内更宽敞,SUV也已经不仅仅是交通工具,同时也宣示了一种生活方式。”赵林林说。如果SUV过去还被视作一种权势和地位的象征,现在的情形确实大不同。对于赵林林这一代人来说,SUV的符号意义更多代表着“流行化”,代表着一种时尚的态度。

很多汽车公司都已察觉到,他们所定义的新锐消费群体——80后甚至于90后们对于SUV产品有着很强的认知。

在中国,SUV实际上至少从2011年就开始进入了爆发期。现在,还没有人为炙手可热的中国SUV市场超速发展开上一张罚单——它没有丝毫减速的迹象。乘联会作出了最新的预测,他们认为在汽车技术完善、国民收入增加、油价低位运行以及二孩政策的影响下,2017年中国消费者购买SUV和商务旅行车的数量有可能首次超过轿车。

外形动感、用途多样的SUV车型,在操控性和舒适度上提供了与普通家用轿车完全不同的驾乘体验。从这个角度看,中级车市场增长相对放缓并不意外。空间更大的SUV会比一款三厢轿车更能满足家庭实用需求,特别是在二三线城市。

经历了对三厢轿车的集体膜拜后,年轻人们更容易喜欢上SUV带来的不那么拘束的感觉。对于这种购车“流行文化”,嗅觉敏锐的经销商们早就做好了准备。位于威海金蚂蚁城的广汽传祺4S店摆满了新款SUV,不乏消费者驻足咨询。中大型SUV GS8摆放在展厅最显眼的位置,一辆被官方形容为闪耀金颜色的GS4则紧挨旁边。

过去一年,传祺GS4的销量增幅位居行业第二位,这款明星SUV也让经销店制造了同样“闪耀”的业绩。销售顾问宋晓(应采访对象要求,此处为化名)透露,今年经销店将针对GS4在内的3款车型推广“2017年欢乐购”优惠政策,购买GS4的消费者可以领到一份bonus,继续享受购置税减半的厂家补贴。

当赵林林走进这家4S店时,销售顾问宋晓为他重点讲解了传祺GS4的动力性能与油耗表现,这让赵林林感到心旌荡漾。而宋晓感受最深的则是,购买人生中第一辆车的过程中,年轻人们“更挑剔”。“他们一天到晚都在上网,我觉得年轻消费者们越来越懂行。”

面对更加眼花缭乱的产品时,赵林林甚至自制了一份“测评报告”。通过网络预约试驾之后,赵林林详细标明了几款意向车型在动力、油耗、空间等领域的具体表现。

尽管还处于事业发展早期,可支配收入有限,但赵林林更喜欢接受新事物,而且雄心勃勃,希望拥有最好的东西。他的高中同学叶桦也有着类似的想法。

为新鲜感买单

26岁的叶桦是一名企业会计,她关于汽车的启蒙,来自于高中时期家中第一辆现代品牌轿车。去年,叶桦将自己的第一辆汽车开回了家。同样的配方,不同的味道,同一个现代品牌,叶桦选择的却是一辆途胜SUV。

“当我第一次乘坐SUV时,自己就动心了。我喜欢和朋友们多出去郊游野营,户外设备很占地方,需要一辆更宽敞的SUV。” 叶桦如是说。

在叶桦周围,还有两个小伙伴又双叒叕地为SUV买单。25岁的赵哲选择了“气质相投”的马自达CX5,这个也有着特立独行一面的女孩认为,马自达就像一个“偏执”的小众疯子,它将是更能代表自己个性的品牌。27岁的吕姝欣则青睐于Jeep最新国产自由侠,她坦言自己是个“颜控”,愿意为更有设计感的新鲜产品买单。

一定程度上,这几个年龄相近的年轻人构成了当下SUV消费群体的受众画像。这是一群不太循规蹈矩的群体,他们欣赏品牌背后的价值,看重汽车如何能够帮助他们代表自己。同时,他们对于品牌的多元化有着更高的容纳度,期待很多快速有趣的变化。

这意味着,新的竞争者将有获胜之机。不难想象这样的情形:一个中等收入的县城、一个不断有新路铺设的新一线城市、不同的家庭情况需要的不是同一款SUV,更多的细分需求有待挖掘——全球最大汽车市场的规模效应可以支撑汽车公司为此进行大胆的尝试。

这也意味着,市场的膨胀速度可能会让汽车公司跟随的脚步显得急促。推出SUV,更快速地推出SUV会成为屡试不爽的胜利法则吗?也未必。毕竟,汽车市场细分区间越来越小,年轻消费者们遍布在星罗棋布却条件迥异的城市里,要想复制普遍性成功,变得越来越困难。

看看过去六年来的SUV销量榜单吧。2011年,大众途观和本田CR-V还牢牢把持着SUV市场头两名的位置,但两年之后,它们就被长城哈弗H6拉下了王座。这也是自主品牌为数不多击败跨国巨头的表现。2015年的故事又有了新版本,火箭般蹿升的主角换成了江淮S3等几款小型SUV,与此同时,自主品牌的表现让合资企业越来越紧张。

SUV的竞争就是这样,几乎每年都会换上一些新面孔。更快速的升级换代,既是市场对策,也成为一种销售话术。

想要造出新时代的T型车可不简单,年轻人们并不容易被讨好。下一辆车还会选择SUV吗?赵林林认为前提在于,新产品要预留出更多的个性化空间。对新一代消费者来说,真正吸引他们的将是某种独特的“体验”,正如iPhone带来的颠覆感受一样,科技与时尚将在这一代消费者身上留下深刻烙印。

80后、90后们不在乎自己的生活方式是否重塑汽车市场,他们只是在挑选——我的汽车。(《汽车人》记者/ 王雯)【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件,版权为《汽车人》所有。欢迎转载,请务必说明出处及作者,否则必将追究法律责任。敬请关注“汽车人传媒”公众号(qcr0505)。

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