宝马铁西工厂已经是德国“工业4.0”应用在汽车制造业中的一个典范，但即使这样，宝马仍然坚持前行，并且有选择性地自我革新。“处于世界领先地位的宝马都在积极自我革新，华晨汽车更没有理由不深刻反思自我、颠覆自己。”祁玉民指出。
◎《汽车人》记者 管宏业
发动机一役，让祁玉民多年前“把宝马的发动机放在里面”的愿望成真。当你打开华颂7的发动机盖，护罩上刻有“Supported by BMW GroupTechnology”（宝马技术支持）字样非常抢眼。不仅是发动机，华颂7百分之四十的零部件供应已与宝马体系打通。
发动机无疑是最大亮点，但华晨所获得的支持，并不局限于技术层面。
除了将代表宝马最先进核心技术发动机授权给华晨国产之外，目前，宝马共有4个团队常驻华晨：发动机团队，帮助提高华晨的发动机水平；乘用车团队，支持华晨做高端车，实现“大中华”突围；商务车团队，帮助华晨做高端商务车，也就是华颂7；宝马与麦肯锡合作的第四团队，从品牌建设、渠道、内部质量管理、流程再造等方面全面支持华晨。
“全中国引进了这么多的外国高品牌企业，如果每一个中方企业都能够跟外方虚心地、扎实地好好学习，可以大大增强自主品牌的发展基础。”祁玉民表示。
2011年盛夏，在华晨汽车研究院主导下，华颂项目全面启动。宝马团队随之入驻华晨，在整车集成、品牌建设、网络渠道搭建甚至资金上给予华颂全力支持。
另一方面，宝马还决定引入世界范围内的两大合作伙伴——麦肯锡及麦格纳。麦肯锡承担华晨战略规划、组织架构等项目，麦格纳则负责中高级车型的开发任务。祁玉民透露，麦格纳与麦肯锡入驻华晨的费用，全部由宝马承担。“宝马一年支付麦肯锡大概800多万欧元，他们做了5年多的全面扶持，我一分钱都没拿。”
彼时，这支豪华团队被命名为——华晨振兴支持委员会，一个相当振奋人心的名字，寄寓着祁玉民壮大自主的热切之情。
宝马的质量管理体系、品质保证流程，逐步导入华晨，对于华晨人来说，他们在深度合作中拓开了以往狭窄的视野。宝马当时提出了多项严苛要求，重新组建供应商管理团队，对供应商100%检测；检验流程控制更严格，必须根据宝马标准制定专门的装配工具；参照宝马标准，对经销商店面进行升级改造以及销售服务培训等都包括在内。这给祁玉民注入新思考：若想促成脱胎换骨的变化，华晨如何能向前再进一步？
授人以鱼不如授人以渔，知一车不如知一体系。对祁玉民来说，过去数年里用市场换来的哪儿只是一款发动机，而是从研发、采购直至制造、物流等涵盖广泛的世界最先进制造体系和理念。他所要做的，正是在后合资时代里，将合资合作的内涵，扩展到更深入的层次。
消化、掌握核心技术，培养现代化管理团队，构建企业管理体系与文化竞争力——祁玉民酝酿已久，希望宝马能够带给华晨三大提升。为了打破自主品牌的发展枷锁，这也是真正要获取的关键要素。
沈阳，华晨总部办公大楼，外国人的身影随处可见。他们步履匆匆，多从8000公里外的慕尼黑德国宝马总部赶来。他们有着共同的使命，服务于“华晨2020振兴项目”——宝马集团支持华晨全产业链提升管理和运营质量的关键项目。
超过130名宝马各领域专家，汇集到项目的运作中，驻守华晨时间最长者已五年有余。他们进驻华晨，集中火力为华晨解决问题——覆盖至车型升级与技术更新、搭建新平台研发体系以及管理流程优化的方方面面。
引进国际化团队操刀，是与国际接轨的一大步。华晨在宝马支持下开发的MIS系统己在中华工厂应用，今年将推广至金杯工厂，宝马IT系统和VPS基础性精益生产管理系统陆续引入。也正是在此期间，一个全新且充满挑战的全球视野，展现在华晨面前。包括祁玉民在内的华晨人，都感叹受益匪浅。
变革再深一点，范围再广一点，速度要再快一点。如果没有这场宝马参与其中的深层次变革，如果不是华晨日渐国际化的视野，祁玉民也无法在关键位置上安放“关键先生”。
2012年，祁玉民做了一个大胆的决定——聘请高尔曼加盟华晨，担任集团首席质量官。这不失为一种管理模式上的创新，此前首席质量官的设置，不仅在华晨未有先例，国内汽车行业也绝无仅有。
高博文是华晨揽得的一位重量级职业经理人。他曾经在上海通用担任执行副总裁，更早之前，还有福特等多家跨国汽车公司的工作经历。与高博文一起的还有高尔曼，他在宝马工作38年直至退休，曾负责宝马、mini和劳斯莱斯三大品牌产品质量。祁玉民说，现在我们硬件条件全都具备了，缺少的是软件的品质管理保证，聘请他们来华晨，就是要让他们把先进的管理理念带进来改造企业。
拥有国际视野的高端人才，带来的不仅有标准化的制度、流程，更重要的，他们润物细无声般地影响着一个自主品牌的品质理念。
在华晨内部，祁玉民对于质量的重视程度，众所周知。高尔曼的到来，隐含着祁玉民的新希望，上任之初，高尔曼即被赋予严苛的期待：凭借自身的丰富经验，为华晨把守质量关卡，植入宝马质量管理理念与体系，同时，培育出一支担当重任的精英团队。
“宝马认为质量是保证出来的，而在中国，质量是检验出来的。我要给你建设一套保障体系，而不是检验体系。”当关于华晨所有数据摆在眼前时，高尔曼开始真正明白华晨为什么如此急于得到宝马的援助，以及他所面临的任务有多艰巨。
在祁玉民眼中，性格直率、脾气火爆的高尔曼，为华晨制定了“具备革命性意义”的改造思路。针对自主发展的实际情况，高尔曼号脉诊断，帮助华晨引入了PPQ1-10质量体系，打造了贯穿全产业链的质量控制体系。
也正是通过全体系的深度合作，祁玉民体会到，在制造业中，中国人讲质量，宝马讲品质;中国人讲验收，宝马讲保证，宝马认为品质是保证出来的，不是验收出来的。祁玉民感慨，宝马这一套体系完全改变了华晨对品质的软件管理，华晨从宝马身上学到了“真经”。
将宝马的基因嫁接到华晨，将德国制造的精髓转移到大东北，祁玉民开始了新一轮的自主创新跋涉，他要将宝马养分转化为中华、金杯崛起的催化剂，他更立志打造一个“中国人自己的世界级品牌”。他说，从合资开始，中国人开放市场，引进国外技术、管理和资金，目的就是要打造中国人自己的世界级的品牌，但是30多年过去，这个目标并未实现，中国自己的高端品牌至今还没有，华晨就是要弥补这个空白，华颂品牌就是要能与合资品牌同台竞技的世界级品牌。
向大师学习的益处不光体现在销售数字和利润上。从去年开始，华晨与宝马开始启动“德国工业4.0”与“中国制造2025”全方位的合作。今年年初华晨集团的第一次振兴会的主题就是“德国工业4.0”和“中国制造2025”的深度对接，并将会议地点特意安排在华晨宝马铁西工厂，可谓用心良苦。这也是“以师为鉴”并根据自身实际情况建立的一套科学、先进的管理体系。
在此次振兴会上，祁玉民提出，今年是集团提质增效、转型升级和改革创新的“突破年”，要构建新的发展格局，实现新的工作突破，为实现“十三五”发展目标奠定坚实的基础。
从硬件发动机引入到软件更加深入的学习对接，祁玉民深有感触地说，德国的制造业水平世界领先，宝马更是德国制造的优秀代表。目前华晨仍处于从自动化向数字化提升，进而向智能化迈进的特殊阶段，必须坚持“向大师学习，与巨人同行”的理念，深入向宝马学习。
在视察华晨宝马车身车间时，祁玉民幽默地说：“去过黄山不进山，到了铁西不进厂。”宝马铁西工厂已经是德国“工业4.0”应用在汽车制造业中的一个典范，但即使这样，宝马仍然坚持前行，并且有选择性地自我革新。“处于世界领先地位的宝马都在积极自我革新，华晨汽车更没有理由不深刻反思自我、颠覆自己。”祁玉民指出。
变革催人奋进，未来令人期待，祁玉民相信，当“德国工业4.0”嫁接“中国制造2025”，华晨自主品牌一定会越走越好，越走越高。（《汽车人》记者/管宏业 本文原载于《汽车人》杂志4月刊）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。如需转载，转载方必须与“汽车人传媒”（邮箱：qcr007@126.com或电话：010-63135250）联系，获得同意取得转载授权，否则必将追究法律责任。敬请关注“汽车人传媒”公众号（qcr0505）。
