“创新竞争、合作共赢”仍然是中国特色汽车产业的生存发展之道，新时代的汽车产业将向创新化、专业化、平台化、联盟化、生态化方向发展。
文/《汽车人》张敏
江南水乡乌镇，再次汇聚全球目光。正在召开的第五届互联网大会，精选全球知名互联网企业和创新型企业，汇聚前沿成果。在群英荟萃的互联网领域代表人物中，一汽集团董事长徐留平似乎是一个例外。
但若审视中国汽车当下与未来发展，汽车成为今年互联网大会主角又顺理成章。
别的不说，越来越多的新车发布，选择在乌镇互联网大会会场，就可彰显其智能化特质。此次，红旗品牌成为大会嘉宾官方指定用车品牌，并携多款全新车型和前瞻技术精彩亮相。而早在大会前夕，马化腾、周鸿祎等互联网企业领袖更是出现在“红旗夜话”中，与徐留平共话 “中国特色的汽车产业新时代”。
因此，11月8日，当徐留平发表主旨演讲，与互联网精英共同探讨“工业互联网的创新与突破”时，人们看到了源自于技术之光、产业之光的互联网精神所绽放的光芒。
中国汽车4.0时代
作为在汽车业打拼数十年的车企掌舵人，徐留平习惯于从中国汽车产业的历史演进看汽车产业的“花开花落”。在演讲中，徐留平提出了“新时代中国特色汽车产业进入4.0时代”的观点。
这个新时代的特征包括三个方面：
第一，长期持续的经济增长和收入增长，带来消费升级，但是当前经济的不确定性，会带来汽车产业市场容量和盈利下降，汽车行业严冬或可能“真切来临”。用徐留平的话形容就是“晴转阴甚至有一点像浙江乌镇的阴雨天气”。
第二，由消费偏好、政策驱动和新能源、智能网联技术的发展带来中国汽车产业的“中国特色”更加明显，并已和主流发达国家的产业状态出现显著变区别。
第三，国家产业政策明确开放时间表，使中国市场更加开放，中外汽车企业获得平等竞争地位，将带来市场竞争主体或将更加多元，市场竞争的残酷性更加剧烈。中国汽车产业迎来历史上最惨烈的竞争时代。
在徐留平看来，“中国特色的汽车产业”的演进历程经历四个关键历史阶段，即1.0时代：1953年，新中国中央政府创建第一汽车制造厂，开创新中国汽车产业先河；2.0时代：紧随国家改革开放的步伐，中国汽车产业迈入合资合作时代；3.0时代：1997年前后，伴随中国经济和产业基础的不断提升和长足进步，中国汽车产业自主品牌破土成长；4.0时代：在新经济、新消费、新技术、新开放的大背景下，2018年，中国汽车产业迎来“新时代”。
在这个转型的新时代，徐留平认为，中国汽车产业呈现“春秋战国”现象。为什么这么讲？汽车作为工业、制造业皇冠上的明珠，仍是资本、技术、劳动力、管理较为密集的行业。
传统汽车企业、新造车势力、互联网公司、出行企业、政府机构、资本投资都有一个共同的“汽车梦”，致使中国汽车业在繁荣表象下已显现“低水平重复、产能过剩、过度进入”的乱象。
徐留平认为：“无论产业如何千变万化形态各异，但是，目前看来经济学中专业化分工理论仍然是主导产业长期持续发展第一性原则，各展所能、各用其长，跨界融合、合作共赢才是正道，在竞争合作中把握前进方向与节奏才是关键的根本。新时代，根植于学习曲线的基本经济规律没有变，专业化分工的理论基础没有变，汽车产业作为时尚业和紧密涉及人身安全的大制造业融合的产业基础没有变。”
在“互联网+”时代或“产业互联网”的时代、“物联网“的时代，“创新竞争、合作共赢”仍然是中国特色汽车产业的生存发展之道，新时代的汽车产业将向创新化、专业化、平台化、联盟化、生态化方向发展。
“中国一汽，特别是红旗品牌就是要打造一个创新竞争、合作共赢、共建共享、共治共享、共创共享的品牌、产品、产业、生态和生活方式。”徐留平说。
红旗做些什么
红旗品牌正在用务实、创新的行动践行这个承诺。
今年以来，红旗品牌动作频频。除了与世界互联网大会携手，红旗不仅赞助中非论坛北京峰会，还深度参与TIAA大会、物联网博览会、AVEC 2018大会、百度大会等重点专业领域峰会……种种创新举措无不体现红旗品牌对创新精神的传承突破。
在此前一汽慕尼黑前瞻设计中心开放日的前两天，一汽还发布了技术品牌R.Flag“阩旗”，围绕电动化、智能网联化、体验化、共享化四大方向拓展新技术品牌。同时徐留平和李彦宏代表一汽与百度一道发布了双方合作打造的国内首款具备L4级别的自动驾驶车型——E·界。这是目前为止惟一的L4级别自动驾驶乘用车量产计划，意义非凡。
在徐留平看来，“阩旗”计划既是一种思想，也是红旗品牌未来实践的具体做法。他在接受记者采访时表示：“在发布了红旗品牌总体战略之后，红旗下一步是需要在技术方面进行整体规划，通过技术的标签确定，让未来红旗品牌基因在技术层面得到更好展现。”
同时，红旗还提出了“五觉”概念，对产品的感官品质和材料品质，进一步深化认知。徐留平认为，“五觉”是原来汽车产业从一个闭门造车到充分注重消费者体验的转变，由于技术进步，功能性和移动性已经变成汽车产品标配，尤其是在车市寒冬下，红旗更要充分挖掘消费者的生活状态、出行体验状态，充分满足消费者需求。
2018年，在全新品牌战略的指引下，红旗已经开始在电动化、智能网联、移动出行等领域进行布局，并有了实质性的进展。红旗小镇将推动互联网、大数据、人工智能和汽车“智造”、移动出行等实体经济的深度融合。红旗已经建立了智能网联示范区，并与腾讯、百度、华为等多家互联网公司加强合作，创建联合创新实验室，推动红旗智能网联技术、产品和平台的快速发展。
红旗品牌正用互联网思维加速市场化进程。徐留平表示，红旗要和全世界最优秀的技术方进行合作，并确保这些新技术能够应用到红旗品牌当中。秉持开放的心态，红旗品牌与百度、腾讯、华为等互联网巨头建立战略合作，不断探索“互联网+汽车”的智能互联生态圈。在出行服务和产业生态方面，红旗品牌积极布局移动出行服务领域，探索推广红旗出行、公务用车3.0等运营模式，打通智能出行全产业价值链，打造智能出行生态圈。在跨界创新方面，红旗已联合建立了16个协同创新实验室，倾力构建红旗品牌创新生态圈联盟。
目前红旗品牌1—10月的整体销量已超过2.38万辆，近两个月每月销售均超过4000辆，年度3万辆目标指日可待。这意味着在徐留平领导下，红旗复兴已经取得阶段性成功。
正如徐留平所表示的：“中国汽车产业正处在一个向新时代转折的关键时期，谁能更好地拥抱互联网、把握新趋势，更好地丰富合作、扩展联盟，更好地直面用户、直击痛点，方能走在前列、勇立潮头！”
在这场汽车工业变局中，无论是一汽红旗还是徐留平本人，都已经勇敢迈出关键一步。（文/《汽车人》张敏）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。
