守正出奇者，能在品牌的核心价值观中探寻发掘符合时代规律、满足现实需要的精彩，更能在浮躁冒进的时代，扎扎实实做工作、简简单单求价值。
文/《汽车人》吴毓
坐在白玉兰广场的25层，上海中心大厦、上海环球金融中心、上海金茂大厦就在眼前，竞相耸立欲与天公比高；俯瞰历经百年风雨的外白渡桥横跨两岸，无声诉说着“上海往事”；左眺上世纪建成的民生码头，“8万吨筒仓”早已亚洲称雄；右望十里外滩，古典主义与现代主义并存，昔日繁荣孕育明日昌盛……
窗前的袁小林面容平静，不喜不悲。对于他而言，沃尔沃汽车在中国取得的成绩已是历史，下一个10年的发展才是他心中所思所虑。
从2010年到2019年，沃尔沃在中国市场的销量从3万辆跃升到15万辆，年均增速接近20%，是中国GDP平均增速的3倍；授权经销商从不足百家扩容到259家，其中近九成达到沃尔沃标准零售店（VRE）的标准，用户体验大幅提升；在华销售的沃尔沃车型一度是进口车的天下，今日不仅S90、S60、XC60、XC40实现本地生产，更有近40%的“中国制造”远销海外……
不止是中国市场，自2010年完成并购，沃尔沃品牌同样一路高歌，三大核心市场稳定有序、两大产品平台成熟发展、安全健康与环保重新定义豪华……无论是在全球还是在中国，沃尔沃正在经历“史上最好的时刻”。
毫无疑问，经过十年的砥砺前行，今天的沃尔沃汽车已经“脱胎换骨”，体系更有竞争力、品牌更有感染力、产品更具说服力……成为真正有全球影响力的品牌和企业。沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林认为，高瞻远瞩的发展战略、清晰有序的企业布局是沃尔沃实现复兴的根本基础；“坚定推进全球化战略”、“打造以中国为核心的亚太市场”，则是沃尔沃持续发展的直接驱动力。
定位
2010年9月14日，当黄色十字横跃的瑞典国旗、金色五星闪亮的中国国旗，以及蓝底白字的沃尔沃旗在瑞典总部大楼前升起，沃尔沃汽车被收购后的第一次董事会会议刚刚结束。沃尔沃汽车的全球化进程开始，一场革命从此拉开序幕！
袁小林回忆说，李书福董事长决定用现代企业制度来设立治理架构，战略方向定位于豪华，战术实践则是“先稳定欧美市场，再发展中国市场”。此前的沃尔沃是以瑞典为中心，今天的沃尔沃则是完全的全球化。
在中国市场，外资车企往往需要有一个中国的合作伙伴，因为利益而导致股东双方发生争吵甚至掣肘的现象屡见不鲜。沃尔沃却没有类似的困扰，它处于一个自由发展，充分释放活力和闯劲的状态，在此充分放权之上，沃尔沃制定了10年的发展战略。
2019年3月，位于上海嘉定的沃尔沃亚太区总部落成，“以中国为核心”的亚太区发展战略浮出水面。袁小林强调，今天的中国市场要承担起引领沃尔沃汽车全球发展的重任，明天的中国市场还要成为沃尔沃汽车全球战略的“制高点”。
对于沃尔沃而言，全球化与本土化不是“非此即彼”的抉择，完美地保持了二者的相对均衡。袁小林认为，“稳定欧美市场，发展中国市场”，是沃尔沃全球化战略的一大亮点。全球化的管理团队、全球化的产品、全球化的研发和生产布局，是沃尔沃在市场低迷的时刻仍然能保持持续增长的重要原因。
“以中国为核心”的亚太战略并非一句空话。走进沃尔沃亚太总部，能由衷地感受到“总部”的意义——那并非战时的前哨指挥部，更不是临时搭建的行军帐篷，而是驱动亚太市场前行的引擎，是联络欧洲与北美市场的枢纽。同样是斯堪的纳维亚的风格、以人为尊的理念，同样是跨部门协作、多市场协调，“嘉定”的气场与氛围并不输于“哥德堡”。
在中国，沃尔沃汽车建有研发中心和设计中心各一，两者与瑞典总部之间的交流畅通，既没有“技术壁垒”，也不设需要授权才能开启的“防火墙”——欧洲、美洲和亚太三大研发中心携手工作，全球研发资源和成果实时共享真正成为现实。在沃尔沃，在“全球化”的纲领下，在“中国引领亚太”的驱动下，沃尔沃全球市场的协同效应得以最大化。
今天，沃尔沃亚太研发中心和哥德堡总部研发中心是一个“整体”，共同承担每一款车型的研发。由沃尔沃亚太负责的排放实验，则是针对所有国家和地区的实验，要满足每个地区不同的排放法规；底盘调校也是针对全球市场的需要而进行，是整体研发的一部分。
袁小林对《汽车人》记者说，不仅是共同研发、分享成果，沃尔沃亚太发挥的作用会越来越大。在沃尔沃汽车的整车开发领域，沃尔沃亚太承担全球轿车的“领导权”。这意味着，全球销售的沃尔沃轿车都会由沃尔沃亚太主导研发。
今天的沃尔沃亚太健康向上、持续发展，在沃尔沃全球体系中拥有很高的地位。以中国为中心的市场、以中国为核心的乘用车研发……袁小林说：“‘坚持全球化发展’的十年布局，沃尔沃才有今天的成绩；以中国为核心的亚太战略，则为今后的持续发展奠定了基础。”
实力
全球化不仅意味着研发的资源和成果实时共享、人才在各个市场间相互交流、各个区域市场不断开阔视野提升能力，全球化还意味着体系和布局的全面发展。袁小林表示，三大市场的布局，使沃尔沃在全球范围内实现“本土资源”的优化配置，可以灵活应对全球经济环境和产业结构的变化。
2018年6月，位于美国南卡罗莱纳州查尔斯顿的沃尔沃整车制造工厂落成投产。至此，沃尔沃汽车完成了欧洲、中国和美洲三大市场的制造布局。
截至2019年年底，沃尔沃汽车在瑞典哥德堡、比利时根特、美国查尔斯顿以及中国的成都、大庆和路桥设有整车制造基地，同时在瑞典舍夫德和中国张家口建有发动机工厂，在瑞典乌洛夫斯特伦还设有零部件制造厂。这不仅是“本地生产满足本地需要”的一份承诺，更让三大“本土市场”成为无可争议事实。
袁小林说，立足三大本土市场的同时，沃尔沃汽车始终坚持“生产与采购集中化”原则，致力于以本地化推动全球化，最大化地整合与利用世界顶级和本地优质供应商资源。
沃尔沃汽车亚太地区的供应商规模，从2013年的不到200家增长到600余家，中国采购已占全球总量的30%以上。
一方面，沃尔沃汽车积极鼓励外资供应商进驻中国，保持生产质量的全球一致性，以便发挥协同效应、提高成本竞争力、加快市场响应速度。
另一方面，沃尔沃汽车还助力本土供应商提高自身能力，保证其品质与时效周期能够符合全球统一标准，逐步具备同时向沃尔沃汽车欧美制造基地供货的资质与能力。2019年年末上市的沃尔沃全新S60，能在短时间内落户大庆制造基地并顺利投产，就是受益于本土供应商能力的提高。
2019年7月，沃尔沃汽车成都工厂生产的沃尔沃XC60，搭载于“长安号”中欧班列运抵比利时根特港接驳枢纽，销往英国、法国、意大利、比利时、德国、荷兰等25个欧洲国家。袁小林说，你可以想像一下，中国制造的汽车能够出口到欧美发达国家成熟市场，并能够得到当地消费者的信服与肯定……这背后需要做什么样的努力？其制造基地、产品平台要达到什么样的标准？
早在2015年，中国成都工厂生产的S60 Inscription就开始出口美国市场。2017年4月，沃尔沃大庆制造基地生产的豪华轿车全新S90陆续向欧美市场出口……截至2019年年底，沃尔沃汽车中国所生产的车型迄今已经出口至全球超过70个国家和地区，出口率近40%，总量已占到中国汽车工业出口欧美市场总量的50%，开创了中国汽车工业全球化生产和出口的新时代。
袁小林强调，只有从工业的角度去看沃尔沃所取得的成绩，才能理解与认同我们所付出的努力。那不仅是实现研发、生产、供应链管理在内的一整套系统的升级，更要同时满足全球不同市场的需求，其中的工作复杂性和对能力的要求可想而知。
这也从另一个角度证明了，沃尔沃是一个不折不扣的全球化企业。它的研发是全球化的、产品是全球化的、制造也是全球化的。哪里有市场，就在哪里生产和销售，就在哪里研发和采购。袁小林说，也正因为如此，我们能够在全球范围内实现资源的充分协调，更好地面对市场形势的变化。
努力
今日的中国市场正在“风声鹤唳”中前行，全球经济下行压力提高，全球投资者信心不强，国内市场的消费意愿明显趋冷……在这样的经济背景下，沃尔沃的中国渠道却“捷报频传”：不仅年销量突破15万辆、同比增长近20%，经销商的申请数量也保持稳定增长，有实力、有经验的经销商集团纷纷表达“扩张版图”的意愿。
袁小林说，实力、能力与意愿，是沃尔沃选择合作伙伴的标准。这个标准既是沃尔沃品牌实力、市场表现增长带来的“水涨船高”，也是沃尔沃对于经销商网络健康成长、持续发展的长远考量。
2019年，沃尔沃品牌在华经销商达到259家，覆盖全部的一、二线城市。袁小林表示，所谓数量应被视为一个动态的概念。有人凭实力与能力进入，也有人因为实力与能力而退出。在目前的市场环境下，一切都要靠实力说话。
一方面，沃尔沃的销售体系已经成熟，从收集销售线索到用户进店，从销售顾问第一次报价到用户下单……用户与4S店接触的每一个点都有监测，数据稍有异常就会触发“警报”。在汽车市场整体走低的时候，沃尔沃的销售线索、进店组数表现稳健。这意味着，整个销售渠道的工作在平稳推进、健康成长。
另一方面，沃尔沃的产品体系已经完成一轮换代。全新XC40到岗、全新S60上市；老车款守住存量市场，新车型开拓增量市场……不需要做推倒重来的调整，也不用做莫名其妙的选择题，只要全新车型继续保持6%-10%的市场占有率，销售的增量就会出现。
第三方面，沃尔沃的人才培养体系不断优化，对员工的培训不断深入。每位销售顾问每月实现交付5辆至8辆，只是沃尔沃销售渠道的平均水平。基于这一销售效率，把基础数分解到车型、区域、单店、单人……分解到上游的进店、线索……单周与单店、季度与区域的销售成绩已经一目了然。
袁小林冷静地强调，2020年是否能完成20万辆的既定目标，80%取决于我们的努力，20%取决于市场。每一个环节中都蕴藏风险因子。我能做到的，是通过自身努力将风险控制到最小。
传承
提到沃尔沃汽车，首先想到的关键词是“安全”，其后便是“健康”、“社会的可持续发展”、“对人和自然的尊重与保护”。这是沃尔沃的品牌基因，创立至今始终没有改变，也让沃尔沃和沃尔沃的员工始终有着明确的前进方向。
袁小林说，从2019年进入2020年，不是一个阶段的结束，而是五年规划的延续。包括商务目标达成、轿车研发能力、OTD及时交货率、数字化时代运营、品牌建设与内部文化六个领域，将是沃尔沃亚太区未来重点关注的六个方向。品牌建设，是其中的重中之重。
对于沃尔沃的未来发展而言，品牌建设不是议而不决的务虚，也不是公关、市场部门的常规工作模式，而是要从历史中挖掘品牌、文化、技术、创新等领域的亮点，呈现形式也要做到打动人心。“我的要求是必须掉眼泪。”袁小林补充道。
在2019年，沃尔沃亚太曾在成都品牌体验中心进行了为期两天的S60产品培训，参加的人都反映“这次的培训有点不一样”。第一天的品牌洗礼，专门讲沃尔沃是怎么回事——不是蜻蜓点水般地介绍“1953年尼尔斯博林发明三点式安全带”，而是从历史中发掘品牌文化中亮点，目标就是要打动人心。
第二天的工厂参观，由培训老师专门介绍工厂工艺。不是站在发动机前介绍螺栓、扭矩，不是走到总装线观看车身Marriage Point，而是有重点、有体系地一气呵成。对于懂得工业制造的“大咖”，这是重新梳理沃尔沃制造体系的发展与精髓；对于不懂工业制造的“小白”，这是在补课沃尔沃的品牌理念与价值观。
沃尔沃提升竞争实力，一方面要依靠有创新、有传承的产品力，另一方面要依靠对未来的好奇与进取。从创立以来，沃尔沃始终没有变过的，是对安全和健康坚持不懈地追求，对于可持续发展一以贯之地重视。其背后是对人和生命的无比尊重和珍视——这种价值观在沃尔沃传承和发扬。
袁小林感慨道，走过十年，无论是像吉利这样的中国企业走出去，在国际市场上进行发展，还是像沃尔沃这样的品牌在中国发展，能够保持这样的定力，实在是难能可贵。尤其是行业受到经济下行的压力、结构性改革持续推进等背景下，沃尔沃汽车能够一直坚持自身的价值，尊重发展规律，按照既定的方向扎扎实实地一步一步走下去，那么我们最终实现的成果一定会更有价值的。
从汽车制造业本身探究，抓取企业运营的关键词，那么“体系力”是绕不开的。它包括从产品的设计研发、供应链的建立和管理、生产制造、分销系统，包括品牌持续的投入和建立，乃至客户忠诚度的培养。显然，“体系力”正是沃尔沃十年发展的关键词。
从另一方面探寻，沃尔沃能够始终坚持初心：一切从人的需求出发，重视安全、健康和可持续发展，扎扎实实做工作、抓住重点不放松；而不是注重短期的结果，急功近利、好大喜功，则反映了操盘者的气度与眼光。
体系力的本质，是注重商业的基本逻辑，要完善、高效，要符合市场和企业本身特性；企业家的阳光则决定了企业的发展方向，跟随社会的趋势，领先时代的发展。
《孙子兵法》有“凡战者，以正合，以奇胜”的论述。“奇”者，智慧或创新；“正”者，大道或规律。“正”与“奇”是兼顾大道与创新，不可分割，既要在传承中求变、在大势中寻隙，更要懂得尊重规律、保持恒久定力。
守正出奇者，能在品牌的核心价值观中探寻发掘符合时代规律、满足现实需要的精彩，更能在浮躁冒进的时代，扎扎实实做工作、简简单单求价值。这一点，袁小林和沃尔沃已经做到了。（文/《汽车人》吴毓）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。
