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【汽车人】何小鹏:有目标,当然勇!

作者:
卢山
时间:
2021-03-28 07:55:14

 

“创业是为什么?把所有的资源,投到做一些长远对社会有巨大价值的创造中——有目标,当然勇!”在一个已经开启的新时代里,一批新的汽车工业创业者已经走到台前。

 

文/《汽车人》卢山

3月19日,小鹏NGP(高速自主导航驾驶)3000公里远征挑战正式开始。这一天,距离何小鹏“回怼”特斯拉CEO马斯克刚好四个月时间。4个月前,面对马斯克对小鹏自动驾驶的质疑,何小鹏不仅亲自下场接招,并且措辞之强悍、回应之直接,让中国人看了都难免要喊一声“好”。

 

 

“我想说的是,造谣早就证明是无法打败任何竞争对手的。明年开始,在中国的自动驾驶你要有思想准备被我们打得找不着东。至于国际,我们会相遇的。”

 

对于何小鹏来说,在2020年11月这个时间节点上,他和他的小鹏汽车显然都有充足的底气这么做。在资金、研发、制造、品牌,这四个关键领域已经收集了相当丰厚筹码的小鹏汽车,2020年的春风得意不仅一洗之前的流言和质疑,更是吹响2021乃至未来猛攻的集结号。

 

 

随着小鹏汽车在纽交所成功上市,困扰新势力最大的资金问题得到解决。截至3月27日,小鹏汽车市值超过253亿美元,位列全球汽车制造商市值第九位。

 

与市值节节攀高相呼应的,小鹏汽车2020年的市场表现也一路上扬。数据显示,小鹏汽车2020年全年累计交付27041辆,同比增长112%。其中,第四季度总交付量为12964辆,同比增长303%,环比增长51%,超出预期10000辆的指引近30%。

 

今年前两个月,小鹏汽车累计交付量对比去年同期增长577%。其中,2月小鹏P7交付1409辆,累计交付已经达到20181辆,成为新造车势力最快突破2万辆交付的车型。

 

 

“勇气是一家企业战略里面一个很重要的底层构件。中国的一些创业者,要有这种强大的勇气。创业是什么?破釜沉舟、全身All in,不留退路。”

 

在最近的一次采访中,何小鹏以一个过来人的角色,再次谈起他对于创业的感悟。作为一位天生的创业者,2004年的UC、2017年的小鹏,何小鹏以他敏锐的触角,两次准确抓住了大时代的契机。

 

 

相比于40亿美元卖给阿里的UC,如今市值已经高达400亿美元的小鹏汽车无疑是一次更加巨大的成功。但这一切还仅仅是一个开始。正如何小鹏在内部会议上对小鹏员工所说的:“怎么带领小鹏汽车走到一万亿美元,我可以说得清清楚楚。”

 

万亿美元市值,一个对于传统汽车行业几乎不可想象的数字。但是在“新四化”时代,一切变得皆有可能。截至本文,特斯拉的股价已经从去年3月的85美元,上涨至最高700美元,市值已经突破6736亿美元。而要在自动驾驶上把特斯拉“打得找不着东”的小鹏汽车,万亿市值绝对不是一个嘴炮。

 

 

“这么多钱放在那里,我们可以做研发、做创新,一定会产生非常不一样的变化。小鹏汽车的逻辑是从集成性创新跟场景性创新中跳出来,能够更多地思考底层创新和结构性创新。”

 

2020年的小鹏汽车,经历了一场从如何“找钱”到如何“花钱”的质变。从某种意义上来说,前者的困难是有形的,而后者的困难则是无形的。

 

 

对于智能汽车来说,不同的预判催生了不同的技术路径,面向未来的技术投入本身,就意味着巨大的不确定性和风险。而从纯技术层面,落实到生产制造、品牌建设、用户关系的市场层面,对于一个成立仅仅数年的年轻品牌来说,要做的事情也更多。

 

作为目前国内全力押宝智能驾驶,同时也是强调“全栈自研”的新势力品牌,小鹏汽车在研发环节上采用了all in的态度。所谓全栈自研,指的是不仅基于车端的感知、定位、规划和控制等模块的自研,更在数据通路及云端数据采集与标注、分布式网络训练等方面自研,可形成数据和算法的全闭环,并为其快速的功能迭代打下技术基础。

 

 

何小鹏认为,未来的智能汽车将会有三个变化:第一个是交互的变化,车上更多的配件都能与人进行对话;第二个是智能汽车的眼睛和耳朵将会发生变化,车子将会有更多的识别和雷达系统;第三个是汽车大脑将会发生变化,将会有更强大的算力。

 

基于这样的判断,小鹏汽车率先在自动驾驶领域进行下一步的探索,并对自动驾驶的软硬件体系,包括控制域集成、算力量级、高精度定位、感知融合能力等多个方面进行大幅升级。在2020年的“1024小鹏汽车智能日”上,何小鹏做出预测:“2021年,第三代自动驾驶辅助将成行业标配,小鹏汽车的NGP高速自主导航驾驶则是目前这方面功能的翘楚。”

 

 

今年1月初,小鹏汽车宣布与大疆孵化的Livox览沃科技达成合作。小鹏汽车将在2021年推出的全新量产车型上,使用由双方合作生产的小鹏定制版车规级激光雷达。2021年搭载激光雷达的小鹏车型,也将是全球首款搭载激光雷达的量产智能汽车。

 

几天前,小鹏汽车公布自己的统计数据:今年2月,小鹏P7车型OTA发布10天装车率达到97.29%,NGP自动导航辅助驾驶(公测版)推出25天内用户使用里程突破100万公里,2月车载应用使用前三名分别为爱奇艺HD、抖音、QQ音乐。

 

 

相比传统车企单调的销量数据,来自新势力的报告中有了新的东西,这些在今天看起来很新鲜的数据,或许就是明天我们习以为常,甚至是必不可少的参考。这是对于汽车工业“百年不遇之大变局”最接地气、最具现实意义的反映。在一个已经开启的新时代里,一批新的汽车工业创业者,已经走到台前。

 

回归到最初的创业话题,何小鹏的一句话很有代表性——创业是为什么?把所有的资源,投到做一些长远对社会有巨大价值的创造中——有目标,当然勇!(文/《汽车人》卢山)【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件,版权为《汽车人》所有。

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