随着关税降低，国内车企可能会建立全球供应链，也不可避免地参与海外投资贸易。《指引》虽然暂时针对央企，但车企根据其精神建立自己的有效的合规体系，刻不容缓。... [详细]

汽车并不只是交通工具，它同时也是一个密闭小空间，必然会出现灵长目动物的“密闭小空间困境”，随之带来的就是强暴与杀戮。... [详细]

贸易战只是一个症状，而不是症结。根源于文化差异、意识形态偏见的博弈与对抗，将长期持续下去。2018年很有可能只是一个起点，贸易战有很大几率演化成持久战、拉锯战、消耗战，甚至在外界刺激下激化突变。... [详细]

东风日产不再霹雳前行，而是藏身于鞘隐去锋芒，稳中求进。于一家百万巨舰来说，这也是跨越丛林竞争和血气方刚的年轻态打法后驶入的成长新阶段。... [详细]

15岁，恰同学少年。东风日产人以自身行动与无比坚定的信念诠释了东风日产事业可持续成长的内在驱动力：对梦想的坚持和不忘初心的纯粹。他们意气风发，让理想在天空高高飘扬，他们以无限活力，向外界展现一段波澜壮阔的成长故事。... [详细]

追梦15载，东风日产用强悍的表现捍卫了东风公司的荣誉，在合资品牌30多年摸索中探索出了一条成功发展路径，成为极具启示意义的合资品牌发展样本。如今，以东风日产为代表，以智能化为切口的技术创新体现了中国制造的实力，展示了中国制造引领全球高端技术变革的中国力量，成为了东风日产在后合资时代再树行业标杆的推动力。... [详细]

全球产业链将向新的价值迁移，更多增长极，特别是围绕车主/使用者的互联网和数字化服务的环节，将创造更多价值，东风日产的价值链前端正据此发生改变。东风日产打造了与众不同的价值链前端，形成了竞争力的“护城河”，这也为东风日产品牌智能进化提供了基础。... [详细]

汽车这个大行业和资本市场的蜜月期已经基本结束了，“你好我好他也好”的一片欢喜过去了就不会再来。之后仍然有机会，但是这些机会，无论对企业经营者还是投资者，考验的都是真正的实力。... [详细]

谈及整车制造企业的未来，《汽车人》曾评论过有两个方向，一个是转型为出行行业的公司，另一个是成为科技公司。... [详细]

去年，奔驰以近300万德销量时隔十年重回豪车市场冠军的宝座，利润也实现小幅提升。不过，打江山容易，守江山难。如何坐稳头把交椅才是奔驰现在要重点考虑的课题。
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复兴战略已初见成效，PSA也已经从“濒临死亡”的状态中重新返回赛道，下一步就是规划“加速超越”的时候了。... [详细]

作为资本密集且产品周期较长的汽车产业，财务状况不仅是代表着去年的经营情况，更代表着接下来一年的发展潜力。
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目前来看，通用还是将利润率放在了很高的战略层面。对于投资者来说，这是喜闻乐见的，但对于通用这样一个传统制造业企业来说，追求长远价值远比从股价上涨过程中获得短期回报更重要。
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从一个开放的理想主义时代走过，马纯济期望带领这家地处山东济南的商用车企业，抵达世界级商用车梦想。... [详细]

新能源乘用车2016年销量达32.9万辆，同比增长86%，比亚迪以100178辆的成绩领跑新能源市场。得益于国家的政策，比亚迪赚了盆丰钵满。在2016年收官的时候，以12月30日收盘价为基准，衡量A股市场所有自然人股东的财富值的《2016年度A股财富榜》上，比亚迪董事长王传福以255亿元的财富值，跃居榜首。... [详细]

一切都不是江淮独有的挑战。若想改变局面，很考验江淮从研发、制造到营销、售后的体系能力，完成这一部“变形记”，并不轻松。好在，数十年如一日坚持技术创新的江淮，是一个很好的长途跑选手，被视为“工作有创举”的安进，将赋予这个长跑选手恰当的节奏感。... [详细]

躬身奇瑞20年，尹同跃与奇瑞仍将继续修行。2017年，奇瑞目标锁定100万辆。对于过去5年一直饱受销量波动和震荡困扰的奇瑞而言，如果此役功成，奇瑞距离真正“回归”则不远矣。... [详细]

变与不变之间，梦想就在那里。... [详细]

2016年是祁玉民执掌华晨的第十一个年头，如果用“扭亏为盈”来概括他前十年成绩的话，那么“成功瘦身”、“稳中求变”则是2016年华晨集团和祁玉民最显著的标签。... [详细]

以规模经济促成的成本优势，让利经销商，都是其在2016年达成双百（销量百万辆利润百亿）的原因。WEY品牌和哈弗品牌短兵相接，是魏建军的内部竞争策略。但WEY品牌毕竟无法复制哈弗的成功。... [详细]

一盘规模宏大的棋局正在拉开。接下来，自主品牌与合资如何进一步做大；国内和国外两个市场怎样夯实和突破；传统的汽车技术和智能互联技术的如何深度融合，曾庆洪已经给出了思路。他有望打出一局好牌。... [详细]

从年首至年终的整个一年里，北汽步履矫健、持续加速，以刷屏的节奏影响着国内汽车业，一连串大动作背后，一个具有行业影响力的世界级企业形象已跃然纸上。... [详细]

对于国内规模最大的汽车企业来说，转型和升级固然难度很大，但从目前的结果来看相当不错，谁说大象不能跳舞？... [详细]

点评徐留平2016年，徐留平掌舵长安汽车整整10年。他带领长安汽车交出了306万辆的成绩单。 10年时间，徐留平把长安带到中国汽车行业前三甲，也把长安送上了自主王者的宝座。 这... [详细]

400万辆，对东风汽车而言，是新高度，也是一个全新起点。进入一个新的发展阶段后， 东风要实现从销量到盈利的转变。... [详细]