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郭海龙 做有含金量的“蓝领”

作者:
汽车人传媒
时间:
2015-10-17 15:50:32

  

郭海龙性格温和、沉稳,是一个很容易相处的人。不过,这是跟他熟悉以后的印象。

  第一次打照面,这个有着一米八身高的青岛小伙儿,显得有点拘谨,少言,但心却很细。

  采访当天,青岛艳阳高照,但风很大,气温很低。采访地点是在他们新工厂的厂房,虽防风但仍感觉冷。在找座位时,他指了指一处有阳光照射的长椅。这个举动,让人感觉温暖。

  坐在《汽车人》对面的郭海龙,在一线摸爬滚打十多年,现已经成为车间数控岗位上的技术骨干,一汽解放公司的专家人才。在青岛,一个月有个万八千,小日子过得算不错了。

  而如果他没有在校完成自考本科,不去学点他本职工作以外的技能,可能还是一个专科学校毕业的普通数控操作工人,又或者早已经离开这个岗位,另谋出路去了。

  时势造英雄,有人说郭海龙的成功是赶上了数控技术在中国发展的好时代,这是其一。最重要的是,他做着自己喜欢的事,而这恰好是他的“饭碗”,如今,他正努力往这“饭碗”上镀金。

  

两个时代的数控人

  

  年少时,很多人对未来是迷茫的,接下来的路该怎么走?选择什么专业?最后,即便是做出了选择,但是对这个专业,仍是懵懂的。

  数控技术是什么?

  这个问题你要问1999年的郭龙海,他也是一片迷茫,虽然他选的专业就是数控技术,但是那时候,数控技术在中国还没发展开,在青岛也是不多见的。

  郭海龙就读的学校,是长春汽车工业高等专科学校,由一汽集团出资承办。这意味着郭海龙第一份工作十有八九是在一汽。3年后,郭海龙学成,回到家乡青岛,果然进了一汽解放青岛厂(当时的李沧老厂),成了一名数控操作工人。郭海龙的成长轨迹开始都跟其他工人一样,第一步都是跟师傅学。

  郭海龙的师傅,算是数控技术领域的“老师傅”了。但是,就这样的“老师傅”,接触数控技术也只比郭海龙早四五年时间。

  以前没有数控技术一说,做个复杂的零件,由很多种工人:车工、铣工、磨床工、画线工、热处理工,一起做好需几个月,其中还有报废的。

  “那个时候没有先进的技术,干模具很困难。一汽原来的红旗和卡车外观件,都是靠工人一锤一锤凿出来的,我师傅那个年代,是靠仿型铣,先把大体模具的形状做出来,再靠钳工进行抛光和修整,再塑造的形状。”郭海龙对《汽车人》描述道。

  但是,现在最新的复合数控机床几天甚至几个小时就全干好了,一个人顶原来的10个,而且精度比原来设计的还高。零件精度高就意味着寿命长,可靠性好,把人的因素也降为最低。

  从郭海龙和他师傅身上,可以明显看到两个时代数控人的印记。郭海龙的师傅是有着精湛工艺的老师傅,实操经验丰富,动手能力非常强,总能想到一些好的加工方法。这是郭海龙他们这些刚从大学毕业的“学术派”没法比的。无奈年纪大了,学东西多少会有点吃力。

  郭海龙他们在学校就开始接触数控技术,再加上年轻,脑子活,学东西也快,只要肯下功夫学,稍加点拨,成长起来非常快。

  郭海龙从入门开始什么都不能干,到给师傅打下手,慢慢地,问的少了,自己也能独立操作了。

  因为郭海龙的师傅做事认真负责,容不得半点马虎,对他的要求很严格,所以在这段学徒经历里,多少会有点“痛苦”的回忆。郭海龙笑称他那时真是“咬牙挺过来的”。

  在潜移默化的过程中,郭海龙继承了他师傅的“衣钵”,成了一个做事认真负责的人。“严师出高徒”这句古话在郭海龙和他师傅身上又一次得到验证。

  不过,师傅领进门,修行在个人,郭海龙可以选择只做一个加工工人,或者只做一个编程人员。但是,最后,他却选择一条“难走”的路——既做编程也做加工。

  “我是多想学点,多掌握点技能,才能不被企业和社会淘汰了。”除了生存危机感,郭海龙在实际工作经验中也有体会。“只会编程不会加工,就感觉会干不精,你要知道加工的过程,怎么组装,切削路线和参数,都要非常熟练,只有这样才能编程出好的程序。”走上这条路,郭海龙也完成了他从“学术派”到专家的蜕变。

  

“金饭碗”要一层层地镀

  

  郭海龙所在的机模修车间,承担着青汽公司新模具制造和旧模具改造任务。

  一辆汽车,从车身,到内部构造,绝大部分是由模具生产的冲压件组成,因此模具的精度直接影响到汽车的外观及品质,而模具的质量主要由郭海龙所在的数控班组加工保证。

  在采访中,郭海龙,一直在强调“责任心”三个字。这是他十多年工作的切身体会,“没有责任心,有再高的技能也没用”。

  郭海龙把他的设备当宝贝一样呵护着,“数控机床的自动化程度比较高,如果没有责任心,不当回事儿,机器被撞一下,也会坏的。”

  看得出来,郭海龙是真的对数控技术感兴趣,以前选这个专业之前,他不知道数控技术是什么,现在他已经成了数控岗位的技术骨干,说起相关数控技术话题时,整个人都很鲜活。

  郭海龙说他很宅,这跟大多数工科男一样,但这样的他能沉下心,去深入钻研他感兴趣的事。针对数控加工过程中经常出现的一系列问题,郭海龙自创了“三勤”操作方法,从根本上保证了模具加工质量。他把这套操作法传授给其他组员,提高了组员整体操作水平。

  在深入数控机床的各种特殊功能后,郭海龙还经常尝试自己编程。“软件我编不了,但是简单的数模我还是能做的。”

  这十年多来,郭海龙编制出的镜像功能、极坐标编程功能等加工程序,很大程度上简化了编程人员及操作工的编程工作量,降低了其失误率,不仅能够提高生产效率,还能解决一些难加工工件的加工问题。都说工科男比较木讷,呆板,但是在他所擅长的专业上,郭海龙却很大胆,不墨守成规。他经常尝试打破传统思维模式,自创工艺加工方法,有些方法已经在他本班组使用,准确率和认可率达到100%。

  采访当天下线的JH6,是解放重点打造的高端产品。在生产过程中,因汽车外观及装配需要,需要改动前保险杠中部模具。由于此模具生产的冲压件直接装在汽车前脸部位,其精度直接影响汽车外观质量,要求模具精度也非常高。

  考虑到改造周期短,厂决定由外协单位进行改造,但外协报价55万元,价格很高。最后,郭海龙主动请缨,与车间领导及工艺员共同确定改造方案,分析模具,编制程序,亲自加工,克服了时间短,任务重,制造精度要求很高等重重困难,保证了JH6能如期下线投放。

  在这十多年间,类似这种急活、难活很多,遇到模具维修周期短,加工难度大的情况,加班加点对郭海龙来说是家常便饭。

  “干这这行累吗?”

  这个问题,郭海龙没有回答,不过,想必是累的吧。

  借着解放青岛公司的平台,郭海龙参加了青岛市、一汽集团和公司举办的各种技能比赛,也拿过很多奖。但是这些比赛对他来说是历练也是一种“折磨”。

  “说参加比赛是提升技能,但其实也是一种‘折磨’,心里压力特别大。这是对是精神和意志的挑战。”郭海龙今年才35岁,头发却掉了不少。

  在郭海龙眼中,没有含金量,即使有再多证书和奖项,也站不住脚。所以,郭海龙一直努力让自己做个有含金量的蓝领,

  “我现在是数控组的班组长,如果能干成工段长,也很不错了。”也许,这个目标让人觉得有点“低”,但是,对郭海龙来说,他的理想就是要一步一个脚印去实现,那“金饭碗”也要一层一层地镀才会有真实的分量。

  

1、请形容您眼里的汽车工人。

每位汽车工人就像汽车上的一颗小螺丝钉,看似微小,但又缺一不可。

2、请形容您眼里的中国汽车工业。

中国汽车工业正在迅猛发展,产业规模不断扩大,制造技术不断升级,尖端技术逐步攻关,经过近60年风雨历程,我国汽车从步履蹒跚到大步向前,涌现出一大批像一汽这样优秀的企业,现已成为世界第一汽车制造大国。但我觉得,我们的自主品牌实力整体较弱,自主汽车企业发展面临很大的挑战。我们特别需要像解放这样始终肩扛自主大旗的企业,用心干好自主,使中国变为真正的汽车强国。

3、您的梦想是什么?

我的梦想是我们企业能成为国际名企,让我们有更好发展前景及待遇,我们为之自豪地奋斗,享受它带给我们社会地位、尊严以及高质量的幸福生活,实现自己的人生价值,做一个对社会有用的人 。

4、您的偶像是谁,为什么?

我的偶像是许振超。他是新时期中国工人的杰出代表。我努力争取有一天成为他那样在自己从事的行业里做一个领军人物。作为一个崛起的汽车大国,特别需要有一支庞大的汽车技术工人队伍,需要有一批许振超式的工人,为中国汽车工业的崛起贡献一份力量。

5、如果有机会改变自身现状的一件事情,您希望是什么?

我希望能够有一次参加全国数控技能大赛的经历。作为一名技术工人,我是一步步从青汽和青岛市组织的各种大赛中,锻炼和成长起来的,每次比赛都是对自己的精神意志和技能的挑战,同时能够学到许多新知识,掌握更高的技能。

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