还记得上一次雷克萨斯在华发布全新车型，那已是ES上市的两年前。时隔两年，雷克萨斯携中型SUV再次出现在公众视野里，所不同的是，这一次雷克萨斯带来的新鲜感不仅是一个产品或一款车型。让人耳目一新的推广宣讲、直击靶心的创新思维以及一个同样新鲜的面孔，上任不足3个月的雷克萨斯中国副总经理朱江，都勾起了人们更大的兴趣。
实际上，对国内汽车业来说，朱江并不陌生，早在MINI时期就以令人惊讶的点子与创新营销而知名。人们好奇的是，在雷克萨斯这样一个一贯以谨慎甚至保守闻名的日系车企，朱氏新思维将刮起怎样的一股新风。
“时隔两年，我们信心满满地回来，骄傲地站在这里，是因为我们要把傲视同侪的全新中型豪华SUV——雷克萨斯NX带给大家。”广州车展开幕前夜，就在各家企业品牌活动不断刷屏的节奏下，朱江用幽默犀利的风格，同时又至情至真的讲解，将NX的卖点与优势阐述得淋漓尽致，从而在羊城的小蛮腰下留下了特殊的印记。
在朱江上任之初，笔者曾经写下如下判断：“无论对雷克萨斯还是朱江本人来说，这都是一个全新的开始。以朱江的智谋和经验，没有人会怀疑他将雷克萨斯带来完全不一样的品牌观感和体验，惟一的不确定性只是在于，在向来以传统和保守著称的丰田总部内，那些掌握最终决策权的大佬们究竟能放手让他走多远。”
从NX发布会之后来看，以往的担忧显得多余。雷克萨斯正以前所未有的诚挚、开放与创新，带给外界完全不一样的感受与惊喜。
在品牌正式导入中国10年之际，NX的推出具有重要的里程碑意义。长期困扰在雷克萨斯品牌之路上的绊脚石终于被踢了出去。它不再刻意低调与内敛，而是大声喊出自己的优势与主张，甚至与竞争对手硬碰硬也在所不惜。
一定程度上，正是以往那种过于低调的推广以及不甚清晰的品牌主张挡住了产品本身的光芒，虽然包括美国“消费者报告”、J.D.Power等调研结果显示，无论可靠性还是耐久性，雷克萨斯都居于首屈一指的位置，但国内消费者对高档车的理解更多关注于亮闪闪的显性豪华，而非需要用心体会的内在优雅，再加上德系豪车先入为主的长期渗透，这都让雷克萨斯的优势打了折扣。
值得庆幸的是，以往的那种低调与保守，或将在2014年画上句号。以新车NX上市为契机，雷克萨斯决意讲述一个迥异于以往的故事。
细节处匠心独运
早在多年前，朱江就被公认为说服力极强的演讲家，此次NX发布会，朱江更是巧舌如簧，从哲学谈到产品，从品牌精神演绎到方法论，全方位没有死角地呈现NX。
“从时间上来看，我们来晚了，但正是为了追求没有瑕疵的产品品质，NX选择厚积薄发；从轴距上来看，NX不占优势，但正如建筑面积与使用面积的区别，NX室内空间超越许多大型SUV；即使是全驱车型，NX的后排空间依然充裕，成功地消除了三人行中坐中间位置人劈腿的局限”在诙谐幽默的讲解中，朱江大谈雷克萨斯的矛盾美学，他甚至不避讳地将对手“烧机油”拿来调侃，希望以NX定义豪华SUV的新标准。
朱江的自信并不是没有来由，作为雷克萨斯旗下首款中型SUV,NX的产品力确实值得称道。他表示，顶级的用料一定要以顶级的工艺来打造，以注入至诚的“匠心”。
正所谓见微知著，NX上有着世界上第一个完全隐藏了机械钥匙孔的车门把手。它花去了一位设计师和其团队3年的时间，只为在保证完美外形的同时，也能同时为左手和右手提供完美的抓握感受；即使在不引人注意的排气管上，设计师不仅考虑了后方的视觉效果，甚至他都不会让侧面露出的那一点局部流于平庸。所以人们才会看到一个几乎成为车身装饰品的排气管，360度全方位无死角；尾灯部分，由于横跨后备厢盖和边柱，中间会留有自然的接缝。雷克萨斯的设计师想到了尾灯在黑夜中亮起时，这条缝会造成视觉上的割裂和破坏，即便微乎其微。NX尾厢门内部底板也会有两个真正的尾灯，从而和外部自然地融合在了一起，保证了完美的发光效果。
此外，NX配备的Shimamoku 乌木内饰面板，以往只会在旗舰车型LS上配备。 Shimamoku的珍贵之处在于，每一块面板都需要38天67道工序打造。从而呈现出独有的横向条纹，而这是树木的天然纹理无法实现的，它是由无数层深度加工树皮叠加在一起最后取横截面的效果。
此外，比LS更进一步的是，在NX上，Shimamoku面板最后一道工序还会被交给世界顶级的钢琴品牌雅马哈来打造，为了呈现出一种拉丝和亚光的效果。这一独有的匠人工艺也被应用在雅马哈最顶级的产品 CFX系列上，其每一台售价都超过150万元。
没有钥匙孔的把手、通体发光的尾灯、超越自然纹理面板所有这些看起来不起眼的地方，正是雷克萨斯NX超越对手的细节与用心。细节是魔鬼，朱江山感慨地说，一位武者，亦是一位匠人气质的绅士，NX就像是一个貌似矛盾却迷人的组合。惟有这种匠师级的用心，才能让消费者惊叹，进而产生感动。
定义“好车”新标准
除了这些细节，在最为核心的动力总成上，NX同样具备了“科技是第一生产力”。朱江表示，一款出色的产品，必然要被各种高科技武装到牙齿。
最值得一提的是，NX第一次装备了含最先进技术的2.0升双涡管涡轮增压发动机，它的最大输出功率达到了175千瓦, 峰值扭矩350牛·米，毫不逊色于德系同级对手。而它所涵盖的最先进发动机技术（缸内直喷+进气歧管喷射的D-4S双重燃油喷射，带进气门延迟关闭的VVT-iW技术，缸盖内集成排气歧管，水冷式中冷器，世界首款阿特金森循环+奥托循环涡轮增压发动机），都保证它在获得凌厉输出的同时，使用了最小的油耗。
最让朱江骄傲的是，“这台2.0升双涡管涡轮发动机的线性表现出乎意料，没有明显的涡轮介入感，开起来更像一台大排量的自然吸气发动机。”
至于NX 300h混合动力版本，更是雷克萨斯的拿手好戏。朱江自豪地说，每年雷克萨斯所销售的全混动车型占据了中国豪华品牌所有新能源车型超过80%的市场份额。“事实胜于雄辩，雷克萨斯所提供的全混动力技术，是这个市场上最为切实可行的环保动力技术。环保之于我们，不是一个口号，更不是标签，是要实实在在和我们的用户一起，为中国社会的环保事业做出贡献。”
不仅是产品性能，NX从问世初始就代表了雷克萨斯变革的所有内涵。从概念车LF-NX去年在法兰克福亮相至今，到中国量产车上市，雷克萨斯创下了最短的新车上市记录；更加凌厉的线条、富有驾驶乐趣的操控，都成为雷克萨斯新车型最显性的特征。也难怪在面对所有的这些变化时，不少人发出惊呼：这还是从前那个雷克萨斯吗？
甚至连价格策略都与以往大相径庭，31.8万元起售价，让不少在场经销商大呼过瘾，这比之前人们普遍预期足足低了2万元。即使相对比国产车型，雷克萨斯也开始具备了性价比优势。
同以往一样，雷克萨斯对于全混动力车型提供电池组10年/25万公里的无忧承诺，以及长达6年15万公里的免费保修，再加上全免费保养政策。“这都不算完”，朱江说道，“在这6年使用时间里，包括刹车片，雨刮片，玻璃水等易损易耗件，我们全包了！不要问我们为什么，请叫我们雷锋！”幽默诙谐的讲解引发了全场会心的笑声。
发布会的时间有限，以至于朱江不得不缩短讲解，他略有遗憾地表示，在NX身上，充满了情感和人文关怀的设计不胜枚举。而这也让这款产品远远超出了一辆车、一个代步工具的范畴。
“什么是一部好车？”朱江向笔者问道，在他看来，一辆好车，一定不仅仅是一辆车。它应该像一个人，有生命亦有灵魂。它未必完美，但一定拥有着强烈的个性、鲜明的态度和复杂矛盾的人格，从而映衬出车主的价值观。
同以往雷克萨斯所有的发布会不同，朱江让外界通过NX看到的不仅仅是先进的技术、精湛的技艺，以及追求极致品质的工匠精神。更为重要的，是在其背后雷克萨斯对于矛盾辩证统一的理解，以及这个品牌创新突围的坚定意志。
自去年年中雷克萨斯国际推出了Amazing in Motion的全新品牌口号后，雷克萨斯在全球范围内开展了一场品牌重振战略。在中国，这更是一项涵盖产品规划、市场营销、公关传播的大手术，或许效果还不会立竿见影，但通过朱江与NX，人们已经感受到了这些改变。
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