倘若说跟国际接轨，我们的头脑中会出现很多概念：汇率、油价、电影大片的上映时间……但是，当你在不同的国家旅居过一段时间后，就会发现：涉及生活态度，生活方式、价值观这些骨子里的东西，中外的差异还相当明显。
中国市场火爆的SUV，在日本街头不很常见；而在欧美一直呈垄断地位的旅行轿车，在中国又叫好不叫座。在路上邂逅高尔夫旅行轿车的机会不比看到宾利高，大多数都只知道宝马轿车和SUV，其实宝马3系和5系的旅行车，在朝着功能性与舒适性迈出一大步后，又解决了不友好的油耗和排放问题。
全世界最勤劳的，到现在还是中国人。有纯粹周末概念的人，在这个年代居然还属于少数，这和欧美真是天壤之别。人家不必周末加班、出差，更不必送孩子去上各种补习班（那是违法的），当然就会有美好的周末。开着旅行车全家出游的文化渊源，由此可见一斑。
瓦罐，这是中国人对旅行车的音起Wagon得来的，Wagon是旅行车的统称。在奔驰的字典里它被称作Estate，奥迪喜欢用Avant，雪铁龙称其为Break，而Kombi或Variant是大众对它的爱称，宝马则是以Touring作为后缀……但无论何种称谓，它都代表了以三厢轿车为基础衍生而来的有着明显A、B、C、D柱之分的旅行车，而这也是旅行车和掀背车之间最大的区别（普通掀背轿车没有明显的D柱）。
在欧洲，特别是生活舒适的北欧，几乎每家每户都有一辆沃尔沃的旅行车。但是在中国，旅行车就像一个没有开辟的“新大陆”一样，甚至在桑塔纳旅行车之前，国内都没有一款车可以真正叫做旅行车。在桑塔纳旅行车之后，曾经的广州标致也生产过一批标致505旅行车。当时，开这个车的大多数车主都会用来前面坐人后面拉货，旅行车的概念，跟实际应用有很大的违和感。
瓦罐（Wagon）代表了一种生活态度，尤其是休闲和工作同等重要甚至休闲比工作更能代表品位的生活态度。瓦罐起源于上世纪30年代的美国，50到70年代发展到顶峰，但进入80年代，由于政策法规以及用车环境的改变，SUV和皮卡逐渐取代了瓦罐。然而，较强的实用性并没有使其寿终正寝，在相隔万里的欧洲，瓦罐却悄然发展成为最具代表性的一类车型。当人们以为瓦罐的温床只会滋生在欧洲的时候，随着能源匮乏，以及人们对生活品质、驾驶品质的追求，瓦罐又在美国重获新生，CTS-V Wagon的诞生就是个典型的例子。于是，当3厢轿车衍生出更具设计感和实用性的旅行轿车车型，就像用常见的家常食材做出了不常见的珍馐般让人惊喜。
Shooting Brake和Gran Turismo可以算作旅行车的两个分支，在保留旅行车功能性的同时，要么更加注重运动气质的抒发，要么力求更加舒适与豪华。每每街上偶遇一辆旅行车，我都会行个注目礼，为车主的品位，也为不俗的选择。
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