杂志记者 安丽敏
2013年广汽集团产销量双双突破百万辆。
关于这样的数字解读，在万科销售额破千亿的时候，其董事会主席王石曾经这样写道：“作为一串仅由‘１’和‘０’构成的数字，它具备某种貌似神秘的标志性特征。然而，这仅仅因为人类选择了十进制而已。经过这样的祛魅之后，它作为数量级起点的里程碑意义其实并不值得特别去深究。”
百万辆这个数字本身，和万科的千亿一样，或许并不值得特别去深究，但如果换一个角度再去衡量百万辆之于广汽的意义，它又确实具备“某种神秘的标志性特征”，同样地，它也确实有着“数量级起点的里程碑意义”。
这百万辆是广汽志在必得的，经过了多年的布局调整，旗下的广汽丰田和广汽本田板块开始拥有强大的自生能力，不再单纯依赖外方；新的合资公司则在探索着全新的商业模式；下大力气研发的自主也渐成支柱。
这百万辆也是得来不易的，众所周知，在2012年，日系车受“钓鱼岛事件”影响销量大跌，广本、广丰首当其冲，广汽也不免受累。在2013年，广汽集团董事长张房有纵横捭阖，进行了史上最大规模的人事调整，在多方面的努力之下，才有产销百万辆的成绩。
这百万辆，意味着广汽已经跨过了质与量之间难以把握的门槛，向着新的目标继续迈进，也意味着广汽选择对了自己的发展道路，一个新的格局正在变动中产生。
当然，这百万辆只是一个开始，但毫无疑问，开了一个好头。
“不要做昙花一现的英雄。”任正非说这句话的时候，华为已经成为中国电子企业的魁首，而他却不避谈危机和挑战，正是他的这种清醒让华为在随后到来的IT业的冬天中得以安然度过。不同行业，现象总会重现。2013年，汽车业冲破种种阻挠、藩篱，站到2200万辆的量级上，无尽繁华的同时也意味着将迎来更多更大的挑战。广汽也是如此。
只是，已经经过了“低谷”的广汽，其再度崛起是理性务实的，它要做的并不是昙花一现的英雄，而是不断依靠自身发展的一棵“常青藤”。
