左一：李扬
来TMEC前，让松本感觉最棘手的并不是什么资金或技术问题，而是如何搭建起一个有效的人才团队。“关于混合动力技术这一块，即使在丰田内部精通的人也不是太多。”他感叹。但让松本没有想到的是，就在TMEC投入运营之初，一支技术力量不亚于日本的本土研发团队已经成型，让他感到欣慰的是，不少中方员工已成为他必须依赖的左膀右臂。
李扬正是这其中的一员。2013年3月份刚刚从日本大学拿到博士学位的她，别看年纪不大还长着一张娃娃脸，但人不可貌相，来到TMEC还不到一年时间里，负责的正是混合动力最核心的电池部件业务，如今已经成为领域内不多得的专家型人才。
“李小姐所做的很多报告和研究都特别简明高效，让人一目了然，这也充分证明了，中国人确实是聪明。”对于手下的爱将，松本毫不吝惜赞美。
李扬在博士阶段所研究的课题听起来就很“技术”：环境与经济两立。她向记者解释：一般来说，环境负荷下降的话，经济投入会很多，但是它们两者之间总会有一个平衡点，而她所研究的就是要开发这样的一个模型，去取当中的一个平衡点。对她来说，TMEC不仅是她的第一份工作，更是她在诸多Offer里千挑万选出来的一个心仪选择。“我日语好，研究的又是环境经济，与我条件最相符合的汽车企业，而丰田又是其中非常top的一家公司，所以我当然不二地选择了它。”
刚刚走出校门的李扬正是TMEC中方员工的一个代表，他们或许经验不足，但他们有着丰厚扎实的理论和研究功底，同时对中日两种工作风格有着极强的适应和协调性，从而担当起丰田本土化研究机构中非常重要的一个角色。
按照松本的预期，在2015年本土化混合动力总成实现国产后，TMEC内中方和日方的员工将各自发挥50%的作用，中方工作人员也将开始挑起大梁。
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