现阶段，想与郑顺景对话很难。
只需倒退一年，你还能见到这个典型的香港人有问必答的样子——他轻松、幽默，到了哪里都是呼朋引伴，完全没有“掌门人”的架子。
2000-2012年，从核心成员到决策者，他参与打造了中国市场的宾利传奇，从凤毛麟角的占有率到全球第一市场，郑顺景和其团队一起，对“功成身退”做出了最佳诠释。
正因为见过他在宾利时侃侃而谈的样子，所以最近有不少人说他在装。不过，在特斯拉完全对媒体开放之前，作为中国区总经理的他也只能继续这么“装”下去，至于心里憋屈不憋屈，只有他自己知道。
这样的低调背后，是郑顺景的两个难言之隐——特斯拉的商标之战硝烟未散、审批流程还在继续，在证监会的密切瞩目之下，口风紧点儿很正常。
“其实我已经觉得很幸运，”郑顺景并没有去谈论那些难处，而是和《汽车人》分享了他的喜悦，“最大的幸运就是，现在特斯拉在中国已经很受瞩目，我们不需要再去做很大的动作，就已经得到了消费者的关注。特斯拉还没有正式上市，就已获得三项媒体大奖，这很过瘾。”
最好的例证还有，“惜字如金”的特斯拉官方微博，现已拥有2万粉丝，这已远远超出了郑顺景的预期。从9月份至今，官博仅发布了5条消息（2条原创），却总能一呼百应。
由于处在“口风紧”的阶段，大家没有得知特斯拉消息的其他渠道，唯一能做的，就是守着特斯拉的微博等信儿，也不乏“知情者”挖出了郑顺景的个人微博来做文章——中国媒体在这样做，外媒也凑了不少热闹。
在这样的背景之下，《汽车人》也并未正式采访郑顺景，只是在朋友小聚的时候，与其展开了一段饭罢闲聊，从他曾履职10年的宾利，到汽车业的前景，再到相机、杂志这种毫不相关的话题，几个小时的聊天内容五花八门。
可是用脚趾头都能想清楚的是，他肯定会谈到特斯拉，这种对自己品牌的表达欲望绝对是绷不住的。
此“电动”非彼电动
“其实我很想说，电动车只是特斯拉的一个身份，它还有很多其他的身份，比如超跑，比如智能车。”在两句简短的寒暄之后，郑顺景主动打开了第一个话题，不出意料，谁谈到老本行，都只需要三句话。
“以电动车的身份，特斯拉突破了电动车的困局，在传统观念看来，‘环保’这一特性，会使车辆丧失很多汽油车具备的性能，但特斯拉绝非如此。Model S已在各个方面都做到了极致，在续航里程上，更是做到了可与汽油车抗衡的500公里。”郑顺景说，这样的优势让电动车成为了很实用的选择，也让更多的人在不丧失驾驶乐趣的前提下，为环保事业贡献自己的力量。
以超跑的身份，特斯拉的流线造型、车门把手的内置设计、“平板”底盘，已把风阻降至0.24（法拉利california的风阻为0.32），其百公里加速时间只有4.2秒，足以秒杀很多跑车。很多美国车主现已把它当做性能车，并在youtube上上传爱车速度与跑车媲美的视频。
以智能车的身份，“当其他的品牌都在传统操控与小尺寸触控操控的游离中迷失方向时，tesla直接就是17寸全触屏颠覆。这对汽车行业来说，无疑是一场革命。”
郑顺景看来，特斯拉之于汽车的革命，就像iphone之于键盘手机、ipad之于出版业、ipod之于音乐界。这种颠覆不仅因其“高大上”的技术而不具有复制的可能性，还将在此基础上不断优化——未来，特斯拉的软件不仅可以由第三方公司来写，普通的‘技术宅男’都可能会参与其中，其宽容度可将全世界的优势进行整合。
就像其拥有的先进技术一样，特斯拉总是站在时代的前沿，日前，美国一车商收取比特币出售了一辆特斯拉 Model S 电动汽车，由此，Model S成为了全球第一辆用比特币购买的汽车。
郑顺景曾撰文称伊隆马斯科（特斯拉创始人Elon Musk）与特斯拉这种前沿搭配为“钢铁侠与闪电侠”。由于“口风紧”的日子还将持续一段时间，他还暂未给自己赋予什么身份，至于他到底是牢牢抓住中国市场的“蜘蛛侠”，还是对电动车市场深谋远虑的“蝙蝠侠”，大家只能先各自体会一下。
“单挑”IT、投资圈
不管郑顺景是什么侠，现阶段，整个特斯拉中国“复仇者联盟”的大戏里，他也只能一人分饰多个英雄：“这也是没办法，还没到招兵买马的阶段。虽然起步团队的规模很小，但现在的市场我们了解，基础比较扎实，也没什么不能做的。”
曾成功地将宾利“植入”中国的他，对特斯拉的未来更加乐观。本来，在美国，特斯拉的营销手段就是——没有手段，虽然那的确是特斯拉的“大本营”，多少有一些本土效应，但在中国，由于特斯拉的“高大上”早在2008年就声名远扬，无需造势，众人的焦点也已集中于此了。
目前，特斯拉中国还没有举办过什么市场推广的大型活动，只是做了一些小范围的论坛，一方面聚聚人气，另一方面，大家也可以在轻松的氛围中随意聊聊，不受那么多拘束。
郑顺景透露，特斯拉在中国的目标群体，锁定在了IT、投资界，目前，正在推进的论坛不乏来自这两个领域的精英。
郑顺景就是这么个“随心而动”的人。当初，在特斯拉的猎头找到他的时候，他第一反应和应允的原因都是——“挺过瘾的”，因为在他看来，2013年是电动车元年，以特斯拉、宝马i系列、华晨宝马之诺、腾势（奔驰与比亚迪合资品牌）为代表的电动车行业将迎来跨越式发展，据他推测，如果电动车之役真能打响，真正有影响力的事件都会发生在今年。
对于曾出现过的关于特斯拉的异议，郑顺景绝不苟同：
首先是直营店的售后保障问题，他认为，直营店有很多好处，比起经销商代理销售的方式，其不但无法推卸责任，还能更好、更直接地与客人沟通，了解客户需求，此外，鉴于特斯拉是一款高科技产品，来自厂方的员工会对产品有更好的把握，以便给消费者带来更优质的服务。
充电问题就更好解决，虽然国内的充电桩还未投建，但“手机能充电的地方，特斯拉就能充电，不就是一根线嘛，”郑顺景笑言，“500公里的续航里程还不够，还要跑去哪儿啊？”
一个老婆，两个“情人”
一个老婆就不必解释了，地球人都懂的。那么，两个“情人”是谁呢？
郑顺景的第一个情人是，摄影。
其实，比起与郑顺景对话来说，写他更难，因为他自己也是汽车媒体。他本人一直在给《富甲天下》杂志供稿，基本每月都有一篇他的汽车类文章，选题也没有什么固定的方向，随他异想天开。让他供稿也不难，只有一个要求——放他拍的照片就行。郑顺景说，“其实我不懂写文章，当时就想，要让放照片我就试试。”
他带着徕卡M9（他心爱的相机之一）天南地北地走，除了汽车，还会拍些各地风光的照片，用他的话来说，“男人天生就是爱搞‘机’的”。
不过，这款旁轴相机在普通人看来十分鸡肋——首先，取景器中的画面与拍摄不一致，通俗地说，这是一款“斜眼”相机，近距离取景时会有一定的视差，但这在某种程度上也是一种“惊喜”，反正快门是按了，拍出什么就随它去吧；其次，对焦区域有点儿小，取景器中央只有一个几毫米的小方框，眼神不好的还真对不上焦。
不得不说的是，M9挺符合郑顺景的感觉，做什么都凭兴趣，他周身都散发着“何必那么紧张”的气息。
可来了北京之后，由于工作太忙，郑顺景多少有点儿“移情别恋”，他现在的“宠妃”变成了手机，“印象北京”系列摄影作品一直在微信朋友圈直播。画面朦胧、色彩鲜艳的作品，从一个香港人的角度，定格了关于北京的、温暖的细枝末节。
对于被拦在朋友圈儿外的人，郑顺景是一个“神出鬼没”的谜，而对于圈儿内人士，这个可爱的商人嬉笑有时、严肃有时、温情有时，偶尔也会悄悄地多愁善感一下。
说回他的另一个情人——特斯拉。
郑顺景绝不吝啬于分享，独乐乐不如众乐乐，他要把这个“女朋友”推荐给其他人。
除了前文所说的诸多优点，这个“女朋友”还可以在保持原有“性格”的基础之上，按个人喜好随意增减功能：
最初，由于电动车的特性和特斯拉的超强扭矩，其无需在启动时“蠕动怠速”，但有些客户已形成了对传统车的驾驶习惯，因此十分怀念传统汽车的怠速感觉。后来，有位客户将这种需求反馈给了厂商。3个月之后的一个早晨，全球的特斯拉用户在上班之前启动车辆，都听到了一句：“X先生/小姐你好，我们有一个新的功能，这个功能会让特斯拉在停车时产生慢慢挪动的感觉，和传统车一模一样。您可以通过软件随意开关此功能。”
就这样，一个免费升级版“女朋友”诞生了。这种全球联网、实时更新的智能系统，可以让特斯拉成为每个人的、独特的“梦中情人”。
目前，国人拥有这个“梦中情人”的脚步正在加快，目前，特斯拉已拿到3C认证，不过多久，就会有越来越多的人体会到郑顺景的幸福感——就像现在，拥有未来。
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