本刊记者 张敏
过往的10年中，每一个11月18日，都是上汽通用五菱非比寻常的一天。今年也不例外。
11年前的这一天,首创“中中外”合资模式的上汽通用五菱诞生；此后每年的这天,企业常常会有新项目破土或竣工,新车型下线或上市,员工运动会等大事喜事,嘉宾云集、高朋满座。
今年这一天，更有着特殊的意义。上汽通用五菱累计第1010万辆汽车下线,成功晋级为国内首家产销量超千万辆的企业。在上汽通用五菱把这一盛事定义为“内部庆祝”的活动上，惟一与往年有所区别的是，企业老将杨杰的身影，没有如期出现。
一个半月前，上汽通用五菱发布官方公告，总经理助理兼销售公司总经理杨杰先生辞任公司所有职务。接替他的是五菱“老人”的宾剑锋，在五菱打拼多年，风格更为内敛低调，甚至网上都很难找到他的照片。
“宾总此前主要是分管商用车的销售，而杨总统管整个销售公司，包括乘用车业务。”上汽通用五菱内部人士称，“杨杰更为热情、外向，而宾总与媒体的接触较少，更为内向、低调。”
两种不同的性格，很难说，哪一种更容易接近成功。但显而易见的是，接棒百米赛道后，继任者获得新的跨越，会相当艰难。
连续多年稳居行业老大位置，2012年,上汽通用五菱市场占有率更是进一步提升至达53.6%,稳占微车市场半壁江山。微车市场做到这个份上，再持续保持高速增长的态势其实是件很不容易的事情。这其实也是杨杰的压力所在，尽管对于自己离职的原因，杨杰给出答复是，
有些自己的原因，但离职并非是工作压力大，大家都有压力，何况五菱的销售并不差。
尽管如此，但此前接受媒体采访时他也曾经打比方说，中国乒乓球队丢两块金牌就很不对劲，但是男足能进一次世界杯就非常了不起。微车做到这个份上，就如同百米赛跑一样，从16秒到15、14秒提升容易，但是从14秒到12秒11秒，就非常困难。同样的道理，对于已经登顶的上汽通用五菱而言，以后的每一步向上跨越都异常艰辛。
而接棒杨杰的宾剑锋则处于这一关键节点。从行业看，微车市场竞争经历2009年市场暴增的大扩容后，强者恒强的特征充分体现。2 009 年，“汽车下乡”政策带来的微车市场的火爆，导致很多原来非微车制造企业开始进入这一细分市场，使得这个市场的竞争企业数量迅速膨胀。
不过，在优惠政策取消之后，微车市场的整体行情急转直下，而市场硬着陆给盲目扩张的微车企业带来的负面效应也持续显现。随着市场环境的变化和消费升级，微车市场开始进入“调整期”。微车MPV化和高端化，已经成为未来发展的一大趋势。在五菱打拼多年的宾剑锋，站立在一千万销辆新起点上，他将带领这个企业走向何处？
