当前位置:首页 > 往期 > 2013 > 2013年第10期

为性能执着 绅宝开启“性能比拼”时代

作者:
汽车人传媒
时间:
2014-12-22 16:00:37

‍

如何评价一款车的性能好坏?在中国市场,也许有太多的标准能够回答这个问题。如果回归汽车本质,答案将是唯一——那就是汽车带给人类生活的驾乘感受。

舒适与操控。前者,多年都成为厂家引导主流,如今,市场对于后者的呼声日渐高涨,一款真正的“操控之车”,是应该满足大众需求,而并非限制于诸如宝马这样的高端市场。

某种程度,“操控性能”,似乎成为10-20万元价格区间的稀缺资源。消化吸收萨博平台的北汽绅宝,填补了这一市场空档,性能之于绅宝,如同安全之于沃尔沃,舒适之于雷克萨斯一般,是其最具标识性的特征。

如今,全国9大城市连演50多场的北汽绅宝飞行秀,昭告“人车合一,贴地飞行”的强势回归。就在刚刚结束的飞行秀青岛站活动,不仅吸引了近万人观看,绅宝与E系列在2天内销售就超过400辆,相当于单一品牌在B级车展的全展期销量。

性能大师的底气

绅宝的良好操控,首先得益于其源自北欧SAAB航空技术的涡轮增压发动机。其2.3T发动机的最高功率为184kw/5300rpm,最大扭矩高达350nm/1900-4500rpm,在参数上全面超越同级热销车型。

起步上路,发动机在1200转时涡轮就已经介入,几乎不存在任何迟滞,而同类发动机大多1700转以上才开始介入。发动机转速在1900转时即达到峰值扭矩,当大量压缩空气被强行压入气缸参与燃烧的时候,这台发动机爆发出的力量会让人看到它凶猛的一面,动力输出变得非常直接、线性,几乎可以用随踩随有来形容。如果继续给油门施压,当发动机转速超过4000rpm之后,动力将产生再次爆发,犹如长跑运动员挺过极限时产生的“第二次生理呼吸”。此时发动机的输出变得更加紧实绵密,给人带来一种“愈战愈勇”的加速快感。

驾驶绅宝的愉悦之感,还源自其变速箱与发动机的匹配。在D挡模式下,变速箱的换挡十分平顺,时机把握恰到好处,几乎感觉不到换挡的顿挫。在S挡模式下,变速箱会“牢牢咬住”转速,经常到4500甚至5000rpm才换挡,这样的工作状态对整车急加速十分有利。使绅宝能在高速行驶中用最短时间完成超车,体验急速驾控的同时确保安全稳定。

不仅如此,航空级轻量化运动底盘,独有的ReAxs后轮随动转向技术,博世ESP9.0系统,英国米拉调校,以及与宝马M,法拉利599 GTO同步配备的米其林PS3高性能轮胎,使绅宝成为真正满足消费者驾驶需求,为驾驶者量身打造的超值性能座驾。从另一个层面来看,北汽对SAAB核心技术的消化吸收已经实现差异化的优势,绅宝在驾控方面的感受,完全不是逆向开发的车型可以比拟的。

同级100-110km加速之王

如何评价一款车的性能好坏?最直观的就是看0-100km直线加速度。绅宝8.2秒的成绩遥遥领先诸多同级车型。而绅宝出众的性能不仅使其“赢在起跑线上”,接近终点的冲刺更是后劲十足。

对于主打性能的车型而言,0-100公里加速仅是产品性能的“入学考试”“,中后段加速能力即“100-110公里加速”才是体现真正实力的性能“高考”。众所周知,瑞典豪华品牌SAAB的涡轮增压发动机,就是以超强的中段加速能力著称。究其原因,是由于瑞典地处北欧高寒地带,受环境影响车辆的起步更加注重稳定性,而高速行驶的稳定性则需通过强劲的中段加速来实现。因此,传承SAAB涡轮增压技术的绅宝天生具备了超凡的中后段爆发力。

数据显示,在100-110公里加速测试中,绅宝2.3T只需要1.3秒,领先奥迪A4 2.0T 0.1秒,而同级的睿翼、起亚K5都在2.2秒以上。在25万以内的B级车中,绅宝的中后段加速首屈一指。因此,当驾驶绅宝达到100km/h时,只需深踩油门便可获得清晰有力的推背感,同时在高速路段并线超车时,绅宝毫不妥协的提速能力与精准平顺的循迹性,让驾驶者信心倍增,从容前行。而如此出众的动力性能,更为驾驶者体验”人车合一“的驾控愉悦提供了根本保障。

发力公务车市场

随着追求更多元体验的时代来临,公务车也日益看重操控体验,绅宝绝对胜出一筹。

脱胎于C级车SAAB 9—5的平台优势以及传承的SAAB技术基因、使其相比同级别产品,在性能、安全方面具有先天优势,在舒适方面,北京汽车针对中国公务市场进行的全面升级,使这款车具备了“内外兼修”的实力,已然成为了公务采购市场“最硬实力”的车型。

动力性能上,绅宝1.8T发动机源自涡轮鼻祖SAAB技术,发动机马力达177,最大功率130kw;安全方面,绅宝前身Saab将安全做到了极致,是唯一全系欧洲E-NCAP碰撞五星安全的品牌,也是豪华车中唯一连续4年获得美国公路安全保险协会IIHS“最佳安全奖”Top Safety Pick Award的品牌。绅宝继承了Saab全部的安全基因,在2013版C-NCAP碰撞测试中,以56.1分获得了五星安全的佳绩。

在罗列的硬实力之外,为了让满足公务车对舒适性的需要,绅宝将轴距加长52mm,达到2755mm,使后排空间显著增加。考虑到公务用车的特殊性,绅宝在减噪、减震、私密性方面进行了大幅度的提升,如BOSE音响系统,出色的音质堪比“移动的音乐厅”。而博世ESP9.0车身动态电子稳定系统、加热通风座椅、后视镜倒车自调整地、可视倒车雷达、双区自动空调、AQS空气质量控制系统、多功能行车电脑等高科技配置一应俱全,尽显绅宝对舒适和安全性的高度重视。

据了解,除了立足北京公务车市场,北汽也在着手开拓其他区域的政府采购渠道。内部信息透漏,刚刚上市不久的绅宝,已成功斩获多个政府部门近千辆采购大单,并陆续还与诸多部门洽谈之中。绅宝以切实的销量,证明了其在公务车市场所逐渐获得的认可。

【版权声明】本文系汽车人传媒独家原创稿件,版权为汽车人传媒所有。欢迎转载,请务必说明出处及作者,否则必将追究法律责任。

最新推荐

主办:汽车人传媒 | 汽车人网
ICP备案号:京ICP备18011211号-2
京公网安备 11010802029366号
@北京青青艺盛文化传媒有限公司
关注汽车人传媒
  • 中国汽车先锋力量
  • 来这了解更多车讯
联系方式
  • 連絡電話:8610-6343-5270
  • 連絡電話:8610-6343-5270
  • 郵便番号:100036
关注汽车人传媒
  • 中国汽车先锋力量
  • 来这了解更多车讯
关注汽车人时刻
  • 最火最热的一线车
  • 讯,在这等你。
关注汽车人传媒
  • 中国汽车先锋力量
  • 来这了解更多车讯
关注汽车人传媒
  • 中国汽车先锋力量
  • 来这了解更多车讯