杂志记者 黄超
如果在街边随机做个调查，问问路人：三角形能做成运输用的轮子吗？估计十有八九都会觉得这问题太违反常识了。
不要对自己的常识太自信，其实，三角形真的可以做成运输用的轮子，当然，不是普通的三角形，而是大名鼎鼎的莱洛三角形。
莱洛三角形是机械学家莱洛首先应用的，因此以他的名字来命名。莱洛三角形看上去并不复杂，可以说是出奇地简单明了，只要以等边三角形的3个顶点为圆心，边长为半径，在顶点的对边画弧，就得到莱洛三角形。
莱洛三角形在机械工艺、建筑等领域被广泛应用。据说马自达非常自傲的转子发动机就应用了莱洛三角形，被粉丝称为是最具有美感的引擎之一。
如果延伸到人文领域，莱洛三角形的特点能让人联想到什么？最先想到的应该就是个性。
现在的中国社会比较喜欢标准化，中国教育总是喜欢标准答案，连文史哲都是如此，力图把富于个性的孩子都打造标准化的产品。每个年轻人刚进入社会，也总会有长者给予忠告，让年轻人磨平自己的棱角，适应大环境。
是否每个人都需要打磨得像圆筒一样？恐怕不一定。莱洛三角形不是没有棱角，但也能平稳前进。这种内涵和传统文化中的外圆内方有异曲同工之妙。
如果把莱洛三角形的外延再扩展到经济领域，可以在企业界找到类似的例子。
比如苹果，表面看上去，乔布斯像独孤求败，只管怎么把产品打造到尽善尽美，然后就有疯狂的粉丝来追捧。如果这么想，乔布斯更像是邪教教主，其成功就真的没法复制了。
实际上，乔布斯很会揣测用户心理。他重回苹果时，苹果几乎没有叫得响的产品。乔布斯最终选定了人人都爱的音乐作为突破口，后来逐渐扩展到手机、平板电脑等，产品领域的难度是呈阶梯上升的，并非一味耍帅冒险。
莱洛三角形骤然看上去像普通三角形，但造型和功能区别都很大，苹果的产品也是这样。虽然是处于红海区域，包括MP3、手机都是已经有众多厂商和产品的领域，但乔布斯用突出的技术特点来区隔自己与竞争对手，尤其是非常精美的做工，隐隐把更新换代极快的IT产品提高到艺术品和奢侈品才有的享受层次。
这些都是用户所需要的。值得注意的是，用户并没有提出这样的需求，乔布斯和他的团队是观察到了，并且去触发这些需求。在外界看来，苹果是在引领用户需求，而不只是迎合用户需求。
这其间的度，和莱洛三角形那种既是弧形又有棱角的独特风格是暗合的。
其实，这种路线并非乔布斯独创。在时装领域，在钟表领域，早就有类似的案例。比如钟表早已普及得不能再普及了，现代人中很多已经不戴表了，只用手机看时间。然而，俗话说得好，穷玩车，富玩表。高档瑞士手表与其说是“时计”，莫如说是“首饰”，甚至可以成为身份的象征。比如历史长达250多年的江诗丹顿，其产品售价在数十万元以上，比较昂贵的甚至达到上百万元。
中国企业走这样路线的少之又少。倒是很多企业的广告词用了不少“大词”，被调侃为“高端大气上档次，低调奢华有内涵”，但真正能做到的是凤毛麟角。
倒是初入手机业的老罗（罗永浩）试图复制乔布斯的成功（虽然此君经常在微博上踩苹果）。两者在谨慎的方面有点像，老罗也是在硬件面世之前，先用软件探路，锤子系统一度成为微博上的热门话题。就连与众不同的路线也有点像，锤子系统的壁纸走的就是质感路线，老罗甚至不惜得罪潜在客户，再三地强调风景壁纸的土鳖之处。
若是真能改造国内手机用户的审美偏好，日后手机业编年史上少不了他的一笔。不过现在下定论未免为时过早，毕竟锤子手机的硬件尚未现形。
至于汽车业，虽然从全球车业范畴上来看，历史上也有几次“不走寻常路”的成功案例，但年代普遍较早，近10年，大众等企业的平台策略占据主流。大集团们越来越注重投入产出比等经济指标，而不是独树一帜的风格。
倒是卖纯电动车的特斯拉有几分乔帮主的风范，不但贵得要命的电动豪华轿车卖得好，连CEO马斯克本人都被捧上天。看媒体之喧嚣，多少有点硅谷新神降临的感觉。
不过，特斯拉再一枝独秀，纯电动车的商业化也远远没到成功的地步，过早的造神合适吗？就好像莱洛三角形要是被捧成了胖胖的椭圆形，还能自如地前进吗？
