华颂品牌第一款新车华颂7的上市，因为祁玉民的情深意切即兴表白进入高潮。
从去年11月份华颂品牌上市，赞美声、质疑声纷涌而至，人们对于华颂的不解，对于华晨的担忧，以及对于他本人的质疑，促使他扔掉公关准备的发言稿，把原定5分钟作结演变成了一场26分钟的演讲。
诚恳是一如既往的标签。就在发布会开始前，祁玉民刚刚从香港的上市公司股东会上赶回来，据说300多人的会场座无虚席，“相比我第一次去香港开会的时候，情况完全变了，当年是冷冷清清，如今是门庭若市。我就在想“我来华晨9年多了，关于华晨的各种绯闻就没断过，大家都在问，华晨究竟能不能好？”
祁玉民显然已经对于这些“绯闻”习以为常。不是吗？还会有什么比9年前，他以一名政府官员身份空降华晨之时的情形更为恶劣呢？那一年他的身份从大连市副市长变为了华晨的董事长，从一个政客变为了一个企业家， “很多人都说华晨在我手里将是最后一顿晚餐。”
但事实已经证明，祁玉民的睿智。祁玉民的人生中，23年在陕西度过，23年在大连度过，他曾开玩笑地说，希望还有23年在华晨度过。他说有人问过他，如果华晨不要你了怎么办，而他的回答无比自信，“华晨不会不要我，到目前为止我是最合适的人，没人比我更合适。”
重提那段历史，祁玉民想告诉人们的是，”华晨在那样的困难下都走过来了，今后怎么能做不好呢？”
而这一次，质疑声主要是因为，他在中华和金杯的销量并不尽如人意的背景下重新打造一个品牌，而且是一个高端品牌。大家怀疑的是，自主品牌华晨是否有能力打造出一款高端产品，华颂的命运是否要重蹈中华与金杯覆辙？祁玉民的回答是，“我被这个车折腾了差不多三年半，花了26个亿，我本人主持和参加的会议到目前为止是107次……我们成立了一个国际化团队，创立了一个全新品牌，好多人都想问华晨到底要干什么？就是那句话，我们要打造中国人自己的世界级品牌。”
12年前的3月27日，宝马集团和华晨汽车举行合资签约仪式，12年后的3月27日，华颂7耀世登场，不仅实现了三十多年来中国汽车产业“市场换技术，敢于对话世界级品质”的夙愿，更承载着华晨对中国高端品牌未来的期许。通过引进、消化、吸收、再创新的运作模式，全面提升华晨汽车核心竞争力，这是祁玉民成就华晨汽车自主高端梦想的路径。
“30多年前国家就确定了通过合资合作、以市场换技术的发展路线，那个时候我们从零起步，没有任何基础，走这条路为的就是将来能够打造出中国汽车的国际品牌.但是30多年过去了，放眼看看，中国大地上有几个像样的自主品牌？寥寥无几。”而华晨是其中的一个。他认为，华晨学来了技术的原因，基于其与宝马“一夫一妻制”的合作，得到了先进的技术，学会了如何打造体系，学会了如何做品牌，也学会了如何做服务。
而华颂7制胜的底气则源于，搭载的2.0升涡轮增压发动机源自宝马技术支持，外观设计出自宝马集团旗下Designworks造型工作室，底盘是在宝马欧洲御用试车场调教的……40%的零部件是宝马7系的。值得一提的是，在品质管理上，华晨是在中国除了食品行业外唯一一个聘请首席质量官的企业。
此外，华颂7则提供了“保姆式”服务。全国第一个推出移动维修车服务、大连和上海基地可进行改装服务、针对没有下决心购买的用户华颂还会推出租赁服务，“我们今年会在上海累计投放2万辆租赁车，不想买的客户完全可以租。”而他在为第一位车主颁发钥匙时，表示，自己将亲自为对方提供代价服务。”一路有我，祁玉民“
祁玉民说：有了这三方面的支撑，祁玉民也就有了打造一款成功高端品牌的底气，他坚信华颂7是目前中国MPV市场唯一一个可以和合资相抗衡的自主品牌，“这款车一定会打破MPV细分市场的格局，就像当年的骏捷一样。”更重要的是，华颂7只是一个开始，接下来在这个品牌下还将陆续推出一款高端SUV和一款三厢轿车，“最迟在2017年末、2018年初就能推出。有着宝马基因深植于华晨汽车国际合作化发展模式所形成的厚重品牌积淀，华颂7所缔造的世界级品质,将在未来市场中进一步得到验证。
2014年，华晨实现销售收入1507亿元，比上年净增227亿元，同比增长17.7%。在祁玉民的规划中，到2020年华晨要实现三个目标，经营额突破3千亿；打造高端品牌；掌握核心技术，解决汽车安全、环保和互联互动技术三个瓶颈。到2019年，祁玉民就60岁了，也到了退休的年龄，在退休前把华晨带到世界500强的行列，是他必须为之的使命。
“心浮的人只能打造气躁的公司，心浮气躁长远不了，人和企业是一样的，靠的是底蕴和实力。”这算是祁玉民打造华晨汽车的秘诀吗？
