自东西方产生交流以来，来自双方的互相打量和审视就不曾断绝。对于奔驰来说，随着中国市场在其全球登顶计划中的地位日益凸显，这种打量、凝视以及融入其中的意愿就越发强烈。4月20日中午12点，戴姆勒股份公司董事会主席兼梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈，坐到了采访桌的对面。他一定已经记不清这是第多少次面对中国媒体的采访，事实上，每一个重要的车展类似的场景总会出现——中国始终都在他的日程表和天平上占据着重要的地位。蔡澈的出现总不缺乏谈资，这次奔驰在上海车展的参展车型仍然可以列一个相当长的名单：全球首发GLC Coupé概念车；无人驾驶概念车F 015 Luxury in Motion也震撼亮相，开启了人们对第三类生活空间的前沿预想；作为奔驰国产阵容的新生力量，国产GLA SUV也正式上市；首次在中国亮相的全新国产标准轴距C级车运动版以及其他长轴距车型，进一步扩充了国产阵容，令C级车家族成为拥有极为丰富选择的强劲车系；当然还有GLE引领的奔驰SUV家族就像一部美国大片儿结束后的演职员名单一样，无论以怎样简洁快速的方式滚动，都能毫无疑问地凸显出奔驰在产品线方面的绝对优势。除了产品数量规模之外，更值得关注的是，奔驰从现在到未来的路线图已经清晰地展现出来。作为一个超过120年的企业，作为汽车的发明者，奔驰对于汽车的理解、所经历的竞争与挑战、关于未来的思考从未止步。
登顶之路
加大国产力度以及SUV车系的全线导入，对于奔驰来说，这些动作瞄准的目标只有一个，那就是提升中国市场的销量以及在全球销售占比的权重。因为，随着奔驰此前制定的2020登顶计划不断发力，其在全球市场已经重新夺回优势地位。蔡澈告诉《汽车人》：“我们的确希望在2020年超过我们的竞争对手，同样我们的脚步可以放得更快一些。今年1月份，全球范围内奔驰销量超过了宝马，3月份奔驰的销量在全球范围内超过了奥迪。”随之而来的便是中国市场的表现问题，在BBA三强之中，奔驰国产较晚，在中国市场成为全球第一大汽车市场之后，奔驰在中国的表现直接关乎其2020登顶计划能否顺利实现。蔡澈当然已经意识到了这一问题所在，近几年来，戴姆勒与北汽进行了广泛而深入的战略合作，在其合资公司北京奔驰方面，新的发动机工厂、新一代紧凑型平台工厂（NGCC）相继投产，这带来的不仅是产能方面的想像空间，更是奔驰即将带来的数款上量车型。由于中国高档车市场SUV以及紧凑型车已经成为两大增长热点，奔驰也有针对性地迅速布局，本届车展，奔驰全新SUV家族全系亮相，国产GLA正式上市，而不出意外地话，ML的换代产品GLE也将于今年下半年上市；在紧凑型车方面，除了GLA之外，NGCC工厂的投产将迅速带来更多的新产品投放。北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺表示：“延续2014年的强势增长，奔驰2015年在华销量更上一层楼，第一季度同比增长达18%，本次车展，我们为中国消费者带来多达46款车型组成的强大明星阵容，开创了又一个奔驰产品年。”可以想见，从现在开始到2020年之前，都将是奔驰在中国开疆拓土的时间段，与之伴随的当然是奔驰雄心勃勃的登顶之战。
引领未来
蔡澈考虑的当然不仅仅是5年后的事情，作为一个超过百年企业的CEO，他需要为这个企业树立起更加前瞻性的优势地位，F 015 Luxury in Motion概念车就是奔驰关于未来思考的一个方向。在今年1月份美国拉斯维加斯国际消费电子展（CES）上，奔驰推出了F 015，本次车展，奔驰也将这款车带到上海，为中国消费者展现未来汽车生活的无限可能。作为一款洞彻未来的豪华概念车，F 015 Luxury in Motion完美诠释了汽车将如何成为未来人类生活的第三空间。在人机互动方面，F 015 Luxury in Motion堪称最人性化的汽车，它拥有感知、解释和沟通能力。为了适应当前IT业带来的冲击和挑战，奔驰也在逐步吸引IT人士的加盟。不过，蔡澈仍然有着充分的自信，汽车业仍将主导未来的发展进程。虽然有着标志性胡子的蔡澈面对采访机智幽默，但不会有人否认他对于未来判断的严谨性和严肃性，他的信心并不是空穴来风，或许我们很快就会验证这一点。
蔡澈谈IT冲击《汽车人》：蔡澈博士如何看待硅谷给现代汽车与未来汽车发展工业，互联、自动化驾驶带来的影响？蔡澈：就像您所说的，我们现在看到整个汽车行业和以硅谷为代表的高科技行业现在正处在相互融合的阶段，这样的交融可以说为我们的客户带来了更多机会、有更好的产品体验。戴姆勒集团同样也希望充分利用这样的机会，可以实现更好的互联技术以及自动驾驶技术。同样，我们也会为我们的客户提供更好的交互平台。我们也在慢慢改变戴姆勒的文化，不断吸引一些IT业的高精尖科技人员能够进入到我们公司，拓宽我们的视野，让我们的视野向更加高科技，向更加“硅谷”的方向去前行。《汽车人》：您刚才提到公司从现代传统文化向硅谷文化转变，在接下来蔡澈博士的任期内，您认为这种文化改变最大的挑战是什么？蔡澈：我们吸引这些高科技企业人才有很多方式，我们现有产品的产品力是非常强的，这能够给大家带来产品和品牌上的吸引力。我听到了我们竞争对手的一些评论，说戴姆勒的团队现在发生改变，很多新的想法更加得以实现，对此，我感到非常惊喜。对于我们公司来说，这种高科技人才是非常重要的，我们对与高科技公司、硅谷的企业进行合作也是持开放态度。可能并购的形式不是特别适合戴姆勒，我们更倾向通过合作的方式来解决。《汽车人》：请问蔡澈博士，现在很多科技公司都提出了造车计划，请问您对待这种新的浪潮是怎么看待的？蔡澈：的确，我们最近几年发现，尤其是全世界的年轻人对于智能手机的兴趣大于汽车，但是汽车同样有着巨大吸引力。对于高科技企业加入造车的行列，我对他们这种做法满怀敬意，这些企业拥有新的视角，同时有着非常好的运营和现金支持。作为一个拥有悠久历史的汽车制造企业来说，虽然我们在造车领域有着非常多的经验，但是我们同时欢迎引入新的视角。我们一方面欢迎这样的新变化，同样我们希望成为这个变化的推动者之一。所以，第一点，我们要更好地引入高科技知识，让我们能够制造出更好的车。第二点，我们也是开放的，和其他的企业进行合作。第三点，我们对待竞争持欢迎态度。虽然我们在这个领域一直面临竞争，但是竞争能让我们做得更好。
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