通过新品成功上市和产品线布局调整，刘智丰相信，112万辆的销量目标不是很难实现，“我们对自己充满信心。”
自年初汽车人传媒刊发北京现代常务副总经理刘智丰“十大看点读懂2016中国车市”后，读者反响热烈。“轿车是否还会持续增长、SUV能否持续高速增长？”等问题抓住了中国车市的痛点，读起来很是过瘾，但限于篇幅也有些意犹未尽。不久前，借新车领动试驾沟通机会，本刊记者与刘智丰深入交流，刘智丰表示，去年行业排名前四的汽车企业都没有完成预期目标，这不是偶然，关键在于大家都没有预料到轿车出现大幅负增长。同时，外围的大格局变化导致竞争更加恶化，引发了一系列问题，如价格大战等。毕竟轿车负增长以后会引发一系列问题——官降、促销价格大战等等，北京现代也出现了罕见的负增长。但他并不认为这说明表现不好，“评价一个企业的表现，不能单纯以销量的增加或下降为标准。”
对北京现代来讲，去年确实经历了一些波折。刘智丰坚信，能经历风雨的企业才是成熟的企业，因为任何一个企业都应该是螺旋式的上涨，我们已经是成功地跨过了百万辆的车企，现在的任务是夯实这个百万辆的基础。所以，北京现代将通过2015年的波折，更多地总结未来怎么去发力。他相信，只要企业的综合实力和综合体系能力具备，一些阶段性的调整实际是为了这个企业更加成熟。2016年里，北京现代会继续向前，带给车市更多精彩。
刘智丰话音刚落，首月销量捷报已出。根据北京现代1月销售数据，批发量降至75236辆，而公安部统计上牌量（即终端销量）则保持在12万的高销量，其中D+S车型占比更是达到了57.3%的新高。
从以上数据可以读出三层信息，一方面，考虑到今年车市阴晴不定的前景，北京现代调整了企业战略，主动下调批发量，从而降低经销商库存压力，为2016年的销量整体上扬“减重”；另一方面，12万辆的上牌数字表明，北京现代终端依然人气很足，首月销售打出了一个漂亮的开门红；第三，57.3%的D+S比例创造了有史以来最高，表明北京现代中高级车战略有了更深一步进展。
回顾北京现代近几年的发展，D+S的增长速度相当惊人。当该战略2009年刚提出时仅为18%，2013年时达到了40.7%，到了2015年已经提升到了50%。今年1月份57.3%的比例创出新高，这一定程度上得益于全新途胜去年年底上市后销量攀升带来的结果。
据了解，2016年，北京现代新车计划中属于D+S阵营的车型将多达5款，可以预期到年底北京现代的D+S战略将有更多收获。
对刘智丰来说，眼下最关注的是即将于3月份上市的领动。虽然国内车市阴晴未定，但刘智丰相信，领动一定会对中级车带来不一样的创新格局。实际上，早在去年年底的广州车展上，北京现代展台就因为领动再度爆棚。通过人气偶像胡歌的代言，成就了北京现代历史上又一个成功的代言案例。
利用明星代言，找准市场定位和消费趋势，向来是北京现代的强项。从吴彦祖、王力宏、金秀贤，再到国民男神胡歌为领动代言，北京现代与明星的匹配度和产品契合度都堪称一流。
领动未发先火，刘智丰乐得合不拢嘴。刘智丰表示，如大家所知，中级车一直是北京现代的强项，不论是悦动，还是朗动，都有很好的市场表现，刚过去的2015年，朗动实现销量27万辆，朗动＋悦动的销量超过30万辆。他介绍，领动是现代品牌伊兰特家族的最高端产品，他相信这样一款高颜值、高智能、高性能、高品质的中级车扛鼎之作，将成为搅动2016中级车市场的一匹黑马，并最终夯实北京现代的战略地位。
有意思的是，领动发布后，北京现代将形成从伊兰特到悦动，从朗动到领动四代Elantra同堂销售的局面。对于四代车型如何安排，各自承担怎样的使命，北京现代已经有了清晰规划。
刘智丰介绍，自从伊兰特2004年上市以来，Elantra大家族在中国已经累计销售300万辆，在全球已经突破1000万辆。
领动作为伊兰特家族的顶级产品，未来能够扩大北京现代在中级车市场的竞争力和领先优势。这几款产品在北京现代中级车布局中扮演的角色各不相同。
其中，悦动将来主打租赁市场。北京原有的伊兰特出租车很多将来可能会逐渐更新换代成悦动；朗动将来可能更多的面向二线到六线城市；而领动上市后将主要面向一线到三线城市有个性有主见的年轻的一代。
4款车型同堂，最终目标在于：巩固北京现代在中级车的市场地位。特别是领动加入后，北京现代希望能够在C2级别排行榜中位列第一名。刘智丰笑着说，特别选择胡歌做领动的代言人。“得人心者，得天下”，希望得领动者，也能得天下。通过悦动、朗动和领动3款车型，在中级车级别牢牢地锁定第一。
据了解，领动是面向年轻与时尚动感人群开发的全新中级车，定位在朗动之上，目标锁定80后新一代年轻消费者。凭借出色的产品特性和精准的定位，领动上市后，势必与朗动形成全新的“黄金组合”，带领北京现代登顶中级车市场的“琅琊榜”。
关于新年规划，刘智丰透露，2016年北京现代会有两款全新车型，以及几款车的改款车型上市。除了领动外，北京车展还将展出全新一代的瑞纳，它将是北京现代C1级别里的当家花旦。这款车将于今年下半年在沧州工厂正式量产。
至于年度改款，今年还会有全新胜达的中期改款、朗动的新改款、名图的2016款等等。这些车型的补充对提升整个产品的竞争力有很大帮助。
关于销量规划，北京现代今年的目标定为112万辆。之所以定下这样的目标，是因为北京现代2014年的销量是112万辆，刘智丰希望再重新回到原来的高点，为明年再次腾飞打下基础。也因此，2016年最主要的目标是保增长。
“把我们的销量稳定成正增长，把我们的产能稳定成正增长。“通过新品成功上市和产品线布局的调整，刘智丰相信，112万辆的销量目标不是很难实现，我们对自己充满信心。”
