通过为刚入门的消费者提供较好性价比的汽车，自主开发企业有望延续在这一档次的市场地位。
近来参加了一些活动，对自主品牌的开发进展有新的认识，对开发自主品牌的本土企业的竞争策略也有了一点心得，虽然不太成熟，但愿意拿出来与大家共享。
对于自主开发企业采取的竞争策略，我想用大家都熟悉的典故“孙膑赛马”予以概括，虽不十分准确，但也非常相近吧！
“孙膑赛马”的故事，想来大家熟悉，齐国权臣田忌与齐王赛马。在孙膑策划下，田忌以下等马，对齐王上等马，以中等马对齐王下等马，以上等马对齐王中等马。这样，三局比赛田忌虽输一局，却获得了整体胜利。这个博弈故事的精髓是，在多层次竞争中，通过各个对等的层次上，形成不对等的优势，从而总体上获得优势。目前，我国从事自主开发的汽车企业，在一定程度上也采取了类似的做法。
在A级车领域，目前自主研发企业推出的车多为所谓“A+”级车。这类车虽然总体上处于A级档次，但是从尺寸、观感、附加功能上看却有中档车的意思。通过为刚入门的消费者提供较好性价比的汽车，自主开发企业有望延续在这一档次的市场地位。
同样，自主开发企业在开发B级车时，则一般尽力体现多功能和豪华配置，同时一般维持这一档次入门车的价格，以性价比与相对价格较高的合资企业中档车竞争。
在SUV领域，也是如此。中国汽车企业通过提供性能、配置俱佳但与合资企业产品相比价格便宜的SUV，在这一领域获得了佳绩。
自觉或不自觉地利用“孙膑赛马”的策略，实际上就是自主开发的汽车企业寻找相对优势，以求逐步获得总体优势的路径选择。
目前看，从事自主开发的汽车企业已经获得了局部的成功，但是否可以获得整体的成功，还要拭目以待。需要强调的一点是，“孙膑赛马”的策略，是以三局比赛中获得两局扎扎实实的利益为前提的，而自主开发企业在不对等竞争中获得的利润，却没有那么高，因而难以获得可持续的、长久竞争能力，恐怕难以长久使用这一策略。
采取这一竞争策略，有两点需要注意：其一，虽然是不对等竞争，但产品的质量、水平、消费者满意度等，仍然要尽力争取达到目前情况下的极致，虽然策略上灵活，但工作上不能取巧。其二，要看到目前采取的“孙膑赛马”之策，只是权益之策，是以空间换时间，逐步建立自己品牌，并且获得品牌溢价的过程中的选择，最终目标还是要与跨国公司产品展开堂堂正正的对等对决。那时才可以说中国汽车企业自主开发获得了成功。
(作者系本刊评论员/社科院工业经济研究所工业发展室主任)
