过去4年里，从DSG事件到“柴油门”，海兹曼和大众中国遭遇了太多意想不到的难题和坎坷；在处理完以往的苟且后，他或许能有更多精力将目光放在诗和远方。
在华担任大众汽车中国总裁4年后，海兹曼面临“新”的选择——相对于以往不断被突发事件纠缠和羁绊，他开始有时间、有空间将精力放到“正常”的业务层面，带动大众中国驶入高速发展轨道。
刚从德国休假返京，总裁海兹曼心情不错。一方面，上半年大众汽车集团在华销量同比增长6.8%，达到186万辆，中国板块贡献全球销量36.4%；另一方面，在经历去年的“柴油门”事件以及大众集团大范围的机构与人事调整后，对他个人而言未来的方向已经确定，那就是担任原职不变，新的任命期将延续到2019年。这充分显示出狼堡对于他个人能力以及中国业绩的认可。
谈及上半年在华业绩，海兹曼并不感到意外。他表示，即使去年四季度爆出“柴油门”事件后，他对中国依然看好。不出意料，上半年业绩非常可喜。但他的关注点并不在于此。“销量并不代表一切，去年年底遭遇挫折的时候我们这认为，现在依然这么说”，他强调，对大众来说，可持续发展才是更为重要的。
