历经5年发展后，东风汽车大自主事业仍在追求盈利之路上漫漫求索。
2011年年底，东风汽车启动涵盖多个层次的大自主战略，其中不乏有做大销量规模的考量。多年发展后，东风自主旗下形成风神、风度、风行、风光四大品牌，产定位各有不同，如何实现协同发展、资源共享、发挥最大市场作用，成为重要目标。
今年前3季度，东风汽车总销量达到290.5万辆，同比增长10.62%。东风汽车自主品牌累计销量达到95.86万辆，同比上升11.77%。其中自主品牌乘用车累计销售61.95万辆新车，同比增长15.8%。
与“十二五”计划相比，东风自主品牌在“十三五”规划中更加注重产品品质和汽车售后服务能力的提升，除了要在2020年达到230万辆的销量目标外，还要尽快实现扭亏为盈。
“东风自主目前最大的挑战就是以最快的速度盈利，我们的目标是2018年必须盈利。”东风汽车副总经理刘卫东表示。
协同发展
早些时候东风乘用车、东风柳汽和郑州日产旗下的自主乘用车虽然都悬挂着“双飞燕”LOGO，但是3个品牌在市场中都处于单打独斗的局面。1997年被东风汽车控股75%的东风柳汽，为了东风大自主战略在2011年更名为东风风行。而后郑州日产自主乘用车于2013年发布东风风度品牌，再加上2007年成立的东风风神，以及根据风光系列从东风小康更名而来的东风风光。
此前，东风自主品牌在“大自主战略”中的品牌整合并未达到预期效果，品牌之间没有高下之分的无序竞争也影响了东风汽车的整体发展。
为了尽量避免自主品牌的内部竞争，在东风汽车自主板块中，东风风神主打“时尚科技”，全领域发展；东风风行主打“关爱家庭”，以MPV和轿车为发展方向；东风风度主打“专业信赖”，以皮卡、SUV、CDV作为重点发展方向；东风风光则处在转型升级过程中。
在东风自主旗下4个子品牌中，东风风神无疑是最重要的一块。与其他3个品牌相比，东风风神是惟一一个股权比例100%属于东风的品牌，背靠雄厚的资源，自然也被视为东风“双飞燕”自主品牌125万辆目标销量中的主要承担者之一。
自2009年品牌建立至今，不过7年时间，东风风神已经在中国汽车市场站稳脚跟。继去年产销突破10万辆后，今年1-10月累计销售新车为119178辆，与去年同期的82135辆相比增长了45.1%。今年10月销量为16166辆，同比增长高达69.5%。其中SUV产品表现突出，单月销量再度破万，同比增长达到了94.9%。随着风神AX5 11月上市，东风风神不仅有望顺利达成13万辆的年度销售目标，更有希望挑战更高目标。
东风风行作为东风体系下自主乘用车品牌中表现较为出色的一个，从去年开始被集团重新审视其在自主板块中的地位和作用，其中最明显的转变就是从过去只经营MPV单品系列到经营MPV、SUV、轿车多品类。2015年，东风风行全年完成超25万辆销量，今年前8个月累计销量为16.61万辆，同比增长3.58%。
相比而言，风光品牌并没有多么悠久的历史，诞生于2013年的它通过3年时间从研发生产到渠道建设，用330、360、370完成了对于MPV市场的布局，而随着风光580的问世，风光品牌开始进入SUV市场。作为东风风光品牌的首款SUV产品，东风风光580凭借其超强的性价比和一路高涨的销量，助力东风风光品牌在今年表现愈加抢眼。
相比而言，郑州日产旗下的东风风度表现不够理想。在2013年发布风度品牌近两年后，郑州日产东风风度才拿出了第一款产品，即SUV车型东风风度MX6。随着MX5上市进入倒计时，有望能够改变这一窘境。
按照东风集团的计划，东风风神以及挂东风品牌的乘用车要统一协调，发挥协同效应。风神AX5选择在郑州日产常州工厂生产，同时，郑州日产即将推出的SUV，风度MX5技术平台也是源自东风风神，可以称得上东风大协同战略进一步深化的体现。
东风自主品牌的“大协同”策略中，还将实现风行、风度、风神、风光等自主品牌协同研发、协同采购、协同制造。刘卫东坦言，协同制造的最终目的有两个，除了实业生产之外，还是为了降低成本。在风神、风度、风行、风光4个品牌已经形成了自己独有的采购途径和发展模式下，协同研发和协同采购如何进一步落实，有待进一步推敲。
合资反哺
就技术角度而言，背靠两大合资公司（东风日产雷诺和神龙），东风“大自主”有着得天独厚的条件，尤其在东风收购PSA 14%股权之后，资本换取技术有了实质的进展。
作为神龙公司生产的东风品牌第一款车型，L60不仅是东风与PSA合作关系深化的成果，更是开创了合资公司自主全新模式。并且，东风风神L60由神龙武汉第一工厂代工，旗舰车型东风A9由神龙第二工厂代工，风神AX5也放在了郑州日产常州基地进行生产，进一步深化了“协同”。
与此前重点追求规模不同，“十三五”期间，东风自主将盈利视为关键。东风高层认识到，随着品牌忠诚度重要性的凸显，自主品牌只有不断地提高品牌力才能更好地把握住用户。
为了实现车辆品质的提升，东风自主品牌将在车辆造型、内饰、动力组成等方面进行全面升级，进一步满足不同用户的消费需求，从而实现产品力与品牌力的双重提升。
最近一年来，东风风神的稳步发展，风行、风光的不错势头，证明了这一观念的正确性。此前，东风自主产品低价车型集中、内部竞争消耗等多方面因素影响了东风自主品牌的品牌力发展。
当然，一个不容忽视的现实是，东风旗下虽然自主品牌众多，但产品中却还缺少像哈弗H6、广汽传祺GS4一样的稳定走量车型。在规划已定、问题仍存的情况下，东风自主品牌要在2018年实现盈利，仍要经过重重关卡。
