还未正式上阵，就将目光锁定在了途观、翼虎、途胜、CR-V等明星SUV车型，“新兵”东风标致4008何来自信？李海港说，靠的是“有品”。
10月20日，北方大部分地区的雾霾还未散去，下午两三点钟的京城，天空就已经显得有几分阴沉。在位于前门大街的标致大道品牌展厅的三楼，《汽车人》记者又一次见到了东风标致品牌总经理李海港。
“今天的品鉴会主要是聚焦4008这款新车的‘三先’卖点，所以我先来说，把广告给做足了。”走上台刚落座，李海港便以这种直接且富有调侃的方式进行了暖场。经过不到四分半钟的简短介绍后，他也随即与记者围绕4008这款新车的方方面面进行了坦诚的交流。
根据李海港的介绍，东风标致4008是一款携带了先见设计、先觉体验、先锋科技等“三先”卖点的，定位为中高端市场、智能的欧系SUV。新车同海外版的全新3008一样是基于PSA集团最新的EMP2模块化平台打造，外观和内饰均采用了标致最新的家族式设计语言。与海外版新一代3008不同之处在于，东风标致4008对轴距进行了加长处理，并针对国内消费者的用车习惯在配置方面进行了升级。
“近三年以来，中国的SUV市场呈现出了井喷式增长，即使按2000万辆的年产销规模和30%的车型销量占比来计算，SUV市场过去三年的增量就达1800万辆。”李海港表示，过去SUV市场的极速增长，几乎有一半以上均为中低端的自主品牌车型，随着人们消费结构的升级，将有千万级的用户有车辆升级置换的需求。为此，东风标致适时推出4008这款全新的中高端SUV产品，并将制定出完善的置换服务政策。
为了确保4008的成功入市，早在今年8月东标就有针对性的对新车外观信息进行了公关预热，在9月初的成都车展上又释放出了新车的内饰信息，随后不久便在神龙最新的成都工厂进行了新车的下线仪式。“半个月后我们还将启动4008的全国媒体试驾，11月中旬赶在广州车展前将迎来新车的正式上市。”李海港透露。
如此看来，在继新一代308之后，东标又将针对4008展开新一轮的市场营销攻势。不过，李海港也表示，相比于此前新一代308所注重的“粉丝营销”，4008在营销策略上将会有所不同。“新一代308的目标人群更为年轻，用户在‘粉丝营销’活动中的参与度会更高。至于4008会打出哪些创新的营销牌，暂时还不便透露，但可以肯定的是‘体验式营销’将是重中之重。”
对于外界普遍所担忧的，4008上市后如若价格上与现款的全新3008重叠过多，将会出现兄弟车型之间相互“蚕食”的局面，对此，李海港也丝毫没有避讳：“这的确是一个问题，目前东标内部也正在就此进行商讨，我们希望最终能找到让两款车型‘协同作战’的方案。”
坦率地讲，无论从外观、内饰，还是科技配置等方面来看，东风标致4008都不失为一名实力派选手。但考虑到法系车在品牌力上素来与欧美日系车存在一定差距，因此还没上阵就欲意对途观、翼虎等发起挑战，东风标致4008何来自信？
有品！李海港说：“如果说新一代308的核心竞争力是‘带感’，那么4008与竞品车型相比最突出的优势即为‘有品’。”在他看来，有品位和有品质，将成为用户最终选择4008的决定性因素。
谈到4008所肩负的责任，李海港则坦言：“4008的上市将分别从提升东标产品关注度、提振整体销量、带动品牌向上等三大方面起到积极作用。”另据李海港介绍，明年将会是东标的SUV年，届时东标的产品阵营里将会有4款SUV，完成对10万元到30万元级别车型的全覆盖。
众所周知，历经过去5年的高速增长期之后，东标乃至整个神龙公司开始显现出“疲态”，其各自今年的市场表现均不如人意。
日前，东风汽车集团所公布的数据显示，2016年1-9月，东风汽车公司销售汽车290.50万辆，同比增长10.62%。然而，东风旗下合资企业神龙公司1-9月销量为40.87万辆，同比下滑17.35%。
“今年的前9个月对于东风标致来说是‘调整期’，我们在进行内部调整和蓄力，如同跑马拉松一样，跑了几十公里后需要放慢速度。”李海港强调，东标十分关心经销商的盈利性，针对终端近期正在进行包括降库、稳价、加强营销等举措。“同年初相比，当前经销商的盈利性增长了十个百分点。”
在李海港看来，随着新一轮重磅车型如新一代308、4008的陆续推出，东标明年将会迎来新的增长期。
