到这个月的30日，梅艳芳离去就整整13年了。今夜还吹着风，却再也不能“想起你的温柔”。
亲密的爱人，总是无时无刻把你梦。
近年来，无论北京车展、上海车展，还是底特律车展、日内瓦车展，跨国车企的高管都是直接了当地表达：“我们爱中国。”原因很简单，对于大多数品牌而言，中国已是确定无疑、难以替代、体量最大的“单一市场”。
受美国次贷危机影响，很多跨国车企在2009年前后出现了销量下滑、规模收缩。即使如大象一般的通用汽车也在那一年“申请破产保护”。虽然“申请破产保护”，并非“破产”，但同样在说明：无论市场还是现金流，危机已经迫在眉睫。也正是从那一年开始，中国汽车市场开始登上世界的舞台，走入聚光灯下,接过麦克风，发表自己的宣言。
亲密的爱人，爱的路上有你。
中国市场一路向上，中国市场好，全球市场也好。2015年全球汽车市场的销量前五名——丰田汽车、大众汽车、通用汽车、雷诺-日产联盟、现代汽车，在中国市场同样是前五名，仅排名次序稍有变化。
“中国市场对全球销量贡献率”在讲述同样的事实。通用汽车、大众汽车，中国市场的贡献率均超过35%，是毋庸置疑的“销量支柱”。PSA集团自2010年起销量大幅滑坡，正是由于中国销量一路飘红、增幅稳定上升，才帮助PSA在2013年筑底反弹。
已连续四年占据全球销量宝座的丰田汽车，中国销量占比始终保持在10%上下，虽没有大幅增长，却也不见明显的波动——全球布局、中国稳健，可以被视为丰田汽车成功的秘密。即使如奥迪、宝马、梅赛德斯-奔驰，中国销量对于其全球销量的贡献率也超过20%，奥迪的贡献率甚至达到32%。
亲密的爱人，有时也难说亲密。
刚刚过去的11月，上汽与奥迪签署合作框架协议曝光，颇似爱人“移情别恋”的肥皂剧。在这出剧里，奥迪表示很无辜，明明是上汽主动嘛；大众汽车表示很奇怪，不就是多个合作伙伴吗？一汽-大众奥迪的员工很伤心，一汽-大众奥迪的经销商很痛心……28年的陪伴是长情的告白，28年的相守又何尝不是一句承诺？
不过，在近一个月的发酵中，一汽始终没有做出正面、高声的回应。令人不得不怀疑戏中有戏，怀疑幕后的“导演”还有大招投放。
亲密的爱人，有时是真的不同。
由于中国市场的地位日趋重要，“中国市场的工作经历”已经成为车企高管的选拔条件之一。本田技研常务执行董事兼本田技研中国本部长仓石诚司，已升任本田技研副社长；奥迪（中国）企业管理有限公司总经理冯德睿博士，则升任奥迪汽车销售与市场董事……
但是，戴姆勒卡客车(中国)有限公司总裁兼首席执行官高海纳，恐怕将难以借“中国履历”升迁。他因停车纠纷，爆出辱华言论，已被戴姆勒中国免职；虽然当事人已与他达成和解，但他15个月的中国履历，已经完全变成负分。
《亲密爱人》是音乐人小虫目睹梅艳芳与男友甜蜜通话的即兴之作。如今，斯人已逝，惟琴声犹在。亲密的爱人、甜美的市场，都请你好好地宝贝他。
