猜中了开局，却没有猜到结束。今年年首，多数人都预见到2016年奔驰将继续放量；但到了年尾，还是被它的高速增长吃了一惊。
距离收官还有一个多月，高档车竞争格局已基本定型。全球范围内，前十个月，奔驰汽车销量达到171万辆，老对手宝马和奥迪分别为164万辆和156万辆，让后者感到无力的是，奔驰平均增幅达11.7%，如果不出意外，奔驰将赢得本年度高档车销量冠军。
自2005丢掉冠军宝座后，时隔11年，奔驰上演王者归来；按照戴姆勒公司董事会主席蔡澈原本计划，2020年才可能重返世界第一。或许他自己都没有想到的是，成功登顶足足提前了4年。
在所有构成这份意外之喜的动力组合中，最强劲的引擎依然是来自于——中国。
前十月，奔驰在华继续保持了稳健增长的势头。1月-10月，奔驰中国销量近37.7万辆，同比增长30%，超过了2015年全年销量。虽然销量仍然不及奥迪和宝马，但与前两者的差距急剧拉近。
2015年，奔驰、宝马、奥迪在华销量分别为36万辆、46万辆和57万辆，基本保持10万辆的等差。今年前十月，三者的销量分别是37.7万辆、42.3万辆和48.7万辆，增速分别为30%、10.2%和5.7%。很显然，按照这种增长发展，奔驰并不会满足于“小三”的地位，它有能力冲击第二甚至更高。
30%的增长背后，得益于全新产品发力。特别是今年推出的全新长轴距E级车，市场持续火爆。10月，E级车以7660辆的成绩跻身高档C级车前三，同比大增86%。此外，奔驰所界定的“新生代车型，包括GLA SUV、A级车、B级车、CLA运动轿车，前十个月增长77%。当然，在今年最为火热的SUV市场，奔驰也没有错过。今年前10个月，SUV车型约占奔驰总销量的46%，较去年同期相比增长45%。“市场整体状况表现不错，这是非常幸运的一件事，土地比我们预想的还要肥沃一些。”北京梅赛德斯-奔驰销售服务公司高级执行副总裁李宏鹏笑着说道。
6个月前，全新E级车亮相时，奔驰选了《在希望的田野上》——这首中国脍炙人口的歌曲作为主旋律。环绕整个2016年，熟悉的旋律不断响起，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说，过去三年，我们取得了显著的发展，但我们不会止步于此。未来，我们对这个国家充满信心，更对这个国家的人们充满信心。
人在逆境中不会服输，风雨过后容易流泪
“西方有句谚语，成功会吸引更多的成功。”倪恺说道。他的言下之意，在高达30%的市场增幅推动下，北京奔驰有能力实现滚雪球式的成功。
对于过去的成功，李宏鹏表示，产品力是过去三年来奔驰实现稳步增长的首要因素。但对于持续了44个月的稳步增长来说，惟有产品还远远不够。
奔驰之所以能够逆市飘红，关键原因在于内因和外因的共同作用，一方面成功捋顺了并网销售后销售公司的内部流程与关系，另一方面实现了厂家与经销商互利共赢。正是基于合资公司“合则赢”的文化氛围，集合堪称“鱼水关系”的厂商机制，新产品引入才可能瓜熟蒂落、水到渠成，而这也正是奔驰在华后来居上的“奔驰之道”。
另一方面，销量并不是奔驰衡量业绩的全部。倪恺强调，“我们希望成为一个能持续不断为客户提供愉悦体验的品牌，希望能够实现可持续增长。作为厂家，如果你希望拥有愉悦的客户，就必须要有愉悦的经销商。”
在某竞争品牌厂商关系闹得不可开交的背景下，经销商成为奔驰最值得骄傲的资本。李宏鹏颇为自豪，在2015年经销商盈利的基础上今年又有所提升，他说：“我们今年平均整体盈利性相当于去年的3倍。”知情人士透露，今年北京奔驰单车盈利超过6个点，在豪华车中国位居前茅，单店盈利逼近千万元。
对经销商来说，没有利润的保证，也就无法保证提高服务品质，有了这样的盈利保证，经销商的信心才能建立起来，服务质量才能提高。李宏鹏说，这是过去前两年积淀的结果，它奠定了北京奔驰和经销商之间的合作伙伴关系，而且这种信任度也在进一步加强。
2016年即将结束，它在每个人心里都留下不同印记。李宏鹏动情地说，今年有好数次让他非常有感触的时刻，“人在逆境中不会流泪，经历风雨的时候，团队的支持和力量能够推动我们继续往前走；当风雨过后成绩展现，最容易让人流泪。‘心所向，驰以恒’，让我们在任何境遇中都有信心和恒心去坚持。产品好不能决定一切，更要有信心、恒心与初心。”
路漫漫其修远兮，吾将上下而求索
早在今年年初，奔驰就将2016年定义为创新之年。倪凯说，在这个充满变化和挑战的市场，只有更好地了解客户，才能提供超乎期望的产品。在过去10个月里，“创新”已成为这个具有130年历史品牌的最显著特点。
北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售与市场营销执行副总裁段建军介绍，在产品端，全新奔驰E级轿车被誉为“最为智能的行政座驾”，向消费者提供许多意想不到的科技体验。在品牌体验端，奔驰推出了Mercedes me子品牌，通过5个维度为客户提供线上线下的整合服务和品牌体验。他强调，服务不应该止步于客户下车的那一刻。Mercedes me子品牌的出现就是为了让汽车就像今天的智能手机那样，成为生活不可或缺的组成部分。
实际上，奔驰描绘的场景，正是未来汽车社会的预演。汽车不再是只是交通工具，而成为一种新的生活方式体验。段建军说，比如今年年初奔驰在北京核心商业中心开设的“Mercedes me三里屯体验店”，已成为京城新的潮流地标。在那里，消费者可以感受“咖啡文化”，享受一种高品质的生活；更可以看到奔驰对细节的精雕细琢和用心设计，以更直观的方式感受品牌体验。
不久前，奔驰发布了“C.A.S.E瞰思未来”战略，这个战略将是戴姆勒对于未来交通解决方案的重要战略，将奔驰的创新内涵再次推进。段建军介绍，C.A.S.E这四个英文字母，分别指四个重大趋势，分别为智能互联（Connected）、自动驾驶（Autonomous）、共享出行（Shared）和电力驱动（Electric），共同组成奔驰未来出行产品的重要设计方向，以指导相关的研发与制造。他说，未来汽车工业的关键在于如何将以上四种趋势成功结合。
段建军介绍，奔驰目前已经拥有梅赛德斯-奔驰、梅赛德斯-AMG、smart、梅赛德斯-迈巴赫、Mercedes me以及EQ，而EQ是全新的电动出行品牌。将来电动车会大量地放在EQ品牌之下。EQ首款量产车将于2020年推出并上市，在EQ子品牌下，预计到2025年会推出10款车型。
创新的品牌、创新的产品、创新的厂商关系……对于已经130岁高龄的奔驰来说，持续变革的激情和活力丝毫不见衰弱。倪恺说：2016年是奔驰的创新之年，我们取得了一些成绩，对我们来说最重要的，是认清自己从何而来，以及未来要走向哪里。深谙中国文化、喜食川菜、自诩中华料理大厨的他，用一句中国哲言告诉记者：“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索。”
