相比SUV在市场上的火爆，旅行车这个细分车型对于大多数中国消费者来说还相当陌生。尽管在过去有多个品牌以进口车的形式导入旅行车，但这些做法大都浅尝而止，而进口车高昂的定价，以及渠道的有限，也都决定了这些车从未真正进入中国汽车市场的主流。
这种情况随着一汽-大众C-TREK蔚领的推出将彻底发生转变。作为大众在中国市场的首款国产旅行车，蔚领在11月初正式上市，凭借超大空间利用性、强大的地形适应性，以及A级车的超高性价比，上市即获得了市场的巨大关注。
而对于一汽-大众来说，作为其第七大品牌的蔚领，无论是在销量预期上，还是在市场支持上，都将获得和速腾、宝来等产品同样的待遇。这也即意味着，中国最具号召力的品牌，已经正式向这个全新的细分市场发起进攻，中国旅行车市场的春天也即将由此开启。
创新抢滩新蓝海
11月初，一汽-大众C-TREK蔚领正式上市，新车共推出搭载1.6L和1.4TSI发动机的7款车型，售价12.59万元-16.29万元。相比进口车20多万起的售价，蔚领这一极具冲击力的定价体系比认为是旅行车真正破冰的标志。
一汽-大众总经理张丕杰表示：“蔚领不仅是一汽-大众不断丰富产品阵营的重要一步，更是一汽-大众基于国内汽车消费观念的升级，用户多元化、个性化的使用需求适时推出的。作为国内汽车行业的领军企业，一汽-大众有实力、有信心，将蔚领打造成行业的爆款，打造成跨界旅行车细分市场的开拓者和引领者。”
事实上，蔚领不仅是一汽-大众推出的首款跨界旅行车，也是大众全球、国内第一款A级跨界旅行车。蔚领的出现，不仅在一定程度上弥补了一汽-大众没有SUV布局的不足，丰富了一汽-大众的产品线，同时也在各个竞争激烈的细分市场之外，寻找并开辟出新的消费蓝海。
目前，中国市场几乎在轿车和SUV的两极化之间选择，大多数消费者对于旅行车这种车型还非常陌生。但是，在汽车文化成熟的海外市场，旅行车不仅是一种主流产品，更是一种在各方面性能都更均衡的优先选择。
旅行车拥有轿车一样的舒适性，又有接近于SUV的通过性，而且无论是车内空间还是后备厢空间都远比前两者有优势。在真正的应用中，旅行车很好地解决了轿车和SUV的短板，成为一种很好用的车型。
纵观全球市场，无论是主流乘用车品牌，还是豪华车品牌，都推出了大量的旅行车版本。比如同样是在2016年上市的大众进口车蔚揽，以及奥迪的allroad系列车型以及Avant系列车型，都是旅行车中的佼佼者。
然而这些产品在中国市场上的短板也非常明显，其进口车的身份这些车型的售价很难做到平易近人。以蔚揽为例，其1.4T版本的入门车型，售价也高达近30万元，显然难说有什么性价比可言。
相比蔚揽，在上市之初就被称为蔚揽“小弟弟”的蔚领，则完全改变了这种情况。蔚领最高配置的230TSI豪华版售价仅为16万元左右，是名副其实的家用主流车定价体系。也是因为这一原因，蔚揽和蔚领两兄弟，也被业内评价为：一款立形象，一款抓市场。
在市场规模已经达到2000万辆的中国市场，汽车消费能力依然十分强劲。2016年由于购置税减半政策的刺激，各大车企都获得了超出预期的增长。如此旺盛的购买力，意味着一个成功的新细分市场将能够达到每年数百万辆的规模。
特别是随着生活水平的不断提高，以及中国汽车消费文化的日渐成熟，旅行车作为一个刚刚启动的全新细分市场，有着相当广阔的市场空间。在蔚领的示范效应势必将吸引更多品牌投入其中，共同做大中国旅行车的蛋糕。可以预见，蔚领不仅仅是一款新车型的导入，更是一汽-大众引领时代潮流、打造全新生活方式的一次重要创新。
建立旅行车新认知
在消费者对于普通轿车和SUV都已经有些审美疲劳的时候，蔚领的出现让人耳目一新。作为一款跨界旅行车，蔚领独特而个性化的设计，对中国消费者特别是年轻消费者来说，有着相当强的吸引力。
在相当长的一段时间内，大众车型的设计都受到了“套娃”的诟病，消费者对于大众家族化的设计风格已经过于熟悉，乃至失去了新鲜感。因此，此次蔚领采用德国大众最新的设计语言，彻底改变了前脸的造型并采用了Alltrack车身设计，加之大量跨界元素的应用，让蔚领在视觉上就非常与众不同。
蔚领的前脸摒弃了过去大众惯常使用的横条格栅，改用哑光镀铬“铠甲式”运动格栅，使其从正面看上去有更加运动和硬朗的视觉风格。贯穿式立体双腰线从前大灯一直延伸至车尾，塑造出富有层次感的车身。
值得一提的是，底部的Cross大包围，凸显出蔚领跨界旅行车的身份，尽显活力而又不失优雅。磨砂金属质感前后保险杠裙边与镀铬金属门槛形成银色金属包围圈，使整车的运动气质得到进一步提升。
作为一款A级旅行车，蔚领在空间上有着同级别轿车和SUV难以比拟的优势，这也是旅行车最突出的卖点和特色。蔚领的长宽高分别为4559mm/1793mm/1487mm，轴距为2614mm，近4.6米的车身长度不仅领先同级车型，在承载空间方面甚至超越了一些MPV车型。
旅行车的一个重要技术参数是行李厢的空间。在欧美国家常见一家几口带着长达一周的行李，驾驶一辆旅行车去出游露营，这时候就需要车辆拥有足够大的空间，不仅提供给乘坐者，还要考虑到行李数量。
在这方面，蔚领的优势完全凸显出来，也和其他车型在功能性上有了更为明显的区隔。蔚领拥有589L的超大行李厢容积，后排座椅4/6拆分折叠放平后，容积可扩展至1507L。589-1507L的行李厢容积，比某些以空间见长的SUV车型还要大。高0.95米、深度达到1.7米的空间可以同时放下8个28寸行李箱和8个20寸小行李箱。除此之外，蔚领的行李厢开口大、下沿离地仅0.67米，大大增加了使用的方便性，在装载时也更省力。
外在悦目，内在有容。在大部分中国消费者对旅行车还没有太清晰的概念的时候，蔚领用实力为这个级别的旅行车设定下一个清晰的标杆。可以说，中国的旅行车市场将由蔚领的到来正式开始。同样，就像数十年前中国人从捷达开始认知家用车一样，也将从蔚领身上理解旅行车的价值和意义。
一车多能不是梦
尽管有着完全不同的外观和价值诉求，但从内饰的风格，到动力总成的应用，再到生产制造的高可靠性标准，蔚领仍然是一款原汁原味的一汽-大众车。这让对于大众品牌有独特情结的消费者感到安心，同样也让竞争对手感到压力。
在内饰上，蔚领仍然采用了大众“less is more”的设计理念，简约、对称的设计风格以及大量运用折角设计，让蔚领的内部设计看起来经典大气。此外，蔚领采用了全新中控台造型和最新MQB风格多功能方向盘，同时真皮双色座椅的应用，也让蔚领多了一些豪华车的氛围。
在细节上，多达18处的丰富储物空间，以及氛围灯与精美的镀铬装饰条的巧妙应用，都体现出了蔚领设计上的人性温度。值得一提的是，蔚领的行李厢配备了12伏电源，方便车载电器的灵活使用，解决长途旅行手机没电的烦恼。同时，后排也配置了两个阅读灯，方便在长途旅行中后排乘客的需要。
作为跨界旅行车，自然少不了行李架。蔚领全系标配承载式全铝金属行李架，旅行的气质表露无遗的同时，更可承载高达75KG的物品，可充分满足旅行和运动的多重需求。值得一提的是，蔚领全系标配超大的全景天窗，外部尺寸达830mm*1004mm，造型简洁大气与整车运动风格相得益彰，配合可倾斜/滑动双模式开启方式和更大的可视面积。
对于中国市场来说，特别是在限购城市中，一车多能依然是非常重要的用户诉求。既然蔚领的跨界旅行车定位覆盖了轿车的舒适与SUV的高通过性，就要求其在性能层面有着更多对非铺装路面的考量。
一汽-大众在蔚领的设计上做了非常多针中国复杂道路状况的改良性设计，最小离地间隙达到132mm，加之匹配的17吋铝合金轮毂，让蔚领不仅拥有如SUV般的良好视野，而且通过性也远超同级别其他车型。
同时，蔚领采用了大众最新一代EA211系列发动机，提供1.6L和230TSI（1.4TSI）两种动力选择，并匹配5速手动、6速Tiptronic手自一体以及7速DSG双离合变速器。凭借全新EA211发动机的优异性能，以及蔚领的车身轻量化设计、优秀的空气动力学设计，结合发动机启停和制动能量回收系统，蔚领的百公里综合工况油耗仅为5.6L。
这套升级版的“T+D黄金动力组合”带来了相当优越的动力体验。在实际驾驶过程中，蔚领的动力输出相当充沛，即使在低转速的情况下，驾驶也非常灵活轻巧。加上换挡拨片的设计，让蔚领在轻松驾驶之余，也能享受到操控所带来的乐趣。
打破生存到生活的藩篱
如同名字中所包含的“领”字意味，一汽-大众希望蔚领可以成为一个引领者，甚至领导者，撬开一个对于中国来说还是新生的细分市场——旅行车。
蔚领的出现，将彻底打破过去旅行车少而贵的局面，为中国市场带来一款真正“大众化”的旅行车产品。与此同时，从最初的宝来衍生车型，到如今与宝来、速腾、迈腾并列的第七大品牌，一汽-大众也势必将投入更大的资源将其打造成新的全民车型。
一方面，这种安排有着作为领导品牌的前瞻性——旅行车在海外市场是一个非常受欢迎，受众非常庞大的产品类型，各大品牌都有众多经典的旅行车车款。但是在中国，这个市场还未真正苏醒，甚至你没办法找到旅行车这个分类的销量数据。这和SUV的市场火爆形成鲜明对比。
另一方面，一汽-大众力推蔚领，也有其不得已的苦衷。一汽-大众始终没有SUV产品，在上海大众第二款SUV就要到来的时候，一汽-大众的SUV计划甚至远在后年（2018年）。难道要眼睁睁看着市场机会就这样从指尖溜走么？产品上受制于人的一汽-大众决定独辟蹊径，不走寻常路，押宝旅行车的未来。
一汽-大众确实有实力有资本这样做。在一汽-大众公布的官方数据中，今年9月其销量持续高速增长，产品序列全线飘红。前三个季度销量增长16.41%，国内车企增速第一。
不得不说的是，其实这一两年对一汽-大众来说并非最好的光景，无论是母公司还是自身都陷入颇多是非之中。但是市场端的表现完全无视这些影响，消费者用真金白银投票，说明一汽-大众的品牌号召力之强，更远超了观察家们的预期。
在这样的背景下，蔚领的市场前景相当美好。其一，蔚领通过一汽-大众的品牌拉力，可以吸引到过去对旅行车并不关注，但对一汽-大众情有独钟的潜在用户。其二，蔚领的合理定价和有竞争力的产品力，也让那些想要购买旅行车的目标消费者，找到了一个各方面都很理想的出口。
而对于一汽-大众来说，挑战来自于探索一个陌生领域的不确定性。如何阐释蔚领的价值，以及与SUV、两厢车的差异性，确立“旅行车＝蔚领”的消费者意识，是一汽-大众在营销这款新车型上的难点。
在此次广州车展上，一汽-大众宣布与世界顶级自行车品牌TREK达成跨界合作，将围绕C-TREK蔚领打造全新生态圈，涉及旅行、运动、生活等各个方面，让更多爱生活、爱运动、爱旅行的人们“带着生活的热度去旅行，带着旅行的心境去生活”。
一汽-大众销售公司副总经理马振山在随后接受采访时表示，通过这次跨界合作，一汽-大众将深度挖掘“旅行”这一目标消费人群。并且通过对经销店的创新，以每一家4S店作为一个圈层中心，打造一汽-大众的旅行车文化。
“中国消费者大多数是两点一线的，但他们内心都对美好生活充满了向往。”马振山的话道出了当下中国消费者的心思，也解释了当下中国汽车的消费痛点。
如何在生存与生活之间，通过汽车架设一道桥梁，这正是作为国内三甲之一的一汽-大众所洞察到的消费趋势。而这种变革，不仅需要眼光更需要能量。也惟有像一汽-大众这样量级的品牌，才能够真正去推动和改变。
而对于中国市场来说，蔚领如果取得成功将是一件非常好的事情，因为这个市场被SUV“霸占”的时间太久了。一个寡头市场是没有趣味的市场，寡头车型的出现在某种意义上，也说明了这个市场的不成熟和不多元。
在蔚领之前，想要体验旅行车乐趣的消费者，不得不在30万元这个价格带上进行选择，还不得不面对进口车带来的高用车成本。而如今，这道瓶颈已经被打破。但被打破的，又何止是一款车的售价，更是一种从生存到生活的藩篱。
