人生的道路虽然漫长，但紧要处就那么几步，特别是当人年轻的时候。一个人如此，一个企业、一个国家经济发展也是这样。
过去一年里，全球政治经济热点频现，争议与不确定比以往更加猛烈。特伦普赢得美国大选，英国百姓一心脱欧，令人大跌眼镜的“黑天鹅”不断飞出。这足够引起人们深思。以往我们被灌输的政治观念、精英主义思想已逐渐失去市场，曾经被认为小概率事件的“黑天鹅”们正在逐渐漂白。在欧洲人发现澳洲之前，他们眼中的天鹅都是白色，以至于初次看见澳洲黑天鹅，新的视野从此打开。此前认为对的判断并不等于以后也是对的。过去的经验容易让人盲目甚至自傲，但真正的危险与机会，正是这种不可预测。当黑天鹅一次又一次飞起，所有的意外，也就不再是意外。2016年前三季度，国内GDP增幅一直维持在6.7%水准，如果纯属巧合，这表明中国经济的L型走势正在持续拉长。当“新常态”变为常态，也就有必要从顶层设计上重新布局。2016年年底召开的中央经济工作会议释放出重要信号：“新常态”下的中国经济，正面临速度换挡、结构调整、动力转换，在螺旋式上升的发展历程中、新阶段，站在历史的“新方位”。从人民币汇率、供给侧改革直至产能过剩、雾霾锁城，中国经济困难比想像的更多。有评论人士认为，中国经济放缓不是周期论导致，而是内生性，结构调整势在必行。从中央到地方，社会各界的共识是：国有企业，需要再改革！值得重视的是，2016年12月5日，习近平任组长的中央深改组通过了《国务院国资委以管资本为主推进职能转变方案》，这意味着暂停了一年的国有企业改革将有大动作。早在上世纪90年代朱镕基任总理时，就下大力气对国企改革。此番重提国改，主要原因是，效率低下、产能过剩的问题并没有得到解决。又因为国企不能倒闭，所以国企改革最大的热点就变成了“如何兼并重组”。在本期杂志逐一分析的国内13家车企集团中，一汽、东风、长安、北汽、广汽、奇瑞、江淮都是其中的热门。笔者认为，接下来的兼并重组，步伐、跨度都将更大，不会拘泥于以往合并同类项似的组合，很有可能打破部门界限，实施跨界重组。核心诉求是打造具有国际竞争力、能有效参与国际竞争的大型企业集团，呈现出“新方位”下的新思路、新诉求。相比“新常态”，“新方位”的提法信息量更大，更加鼓励时代变迁下的创新和实践。
作为领制造业风尚之先的汽车业，它的变化正超出人们想像。
2016年年底，万向集团年产5万辆电动车项目获得发改委核准，这是继北汽新能源、长江汽车、长城华冠、奇瑞新能源和江苏敏安之后第六家拿到新建纯电动乘用车“准生证”的企业。与此同时，中兴通讯宣布，通过收购珠海广通客车进入新能源汽车领域。种种迹象显示，更多的“准生证”和更多的门外汉正在涌进来。不仅是中国，一场全球范围内的变革浪潮再难阻挡，“汽车”内涵正经历从未有过的延展和扩容。即使年销售千万辆规模的传统车企也正在决绝地自我革命。在沃尔夫斯堡，大众汽车决定，大幅削减传统燃油车的预算，将资源向纯电动车倾斜，设立出行服务子品牌；在名古屋，丰田汽车突然转向，由丰田章男亲自出马，携两位副社长直接领导新的电动车部门。不管过去多么辉煌的传统车企，此刻的内心多少有些不安。这不难理解，包括苹果、谷歌、百度、Uber、阿里、华为等正以各种各样的方式跨界进入汽车行业。美国《华盛顿邮报》指出，仅是苹果一家，它在面向未来汽车方面的投入是目前世界上14家汽车集团投入的总和。蔚来汽车总裁李斌认为，移动互联网除了提供颠覆用户体验之外，还提供了颠覆产业链条的机会。“汽车公司已不仅仅是汽车公司，汽车业不仅仅是出行工具。”麦肯锡前董事福斯特的预言听上去更残酷，他说，在制造新能源车的领域，未来是属于野蛮人（新生竞争者）。回首2016，我们可以同时看到未来与过去的影子。展望2017，我们不禁要感叹，未来离我们是如此之近。
路遥在《人生》中感悟，人生的道路虽然漫长，但紧要处就那么几步，特别是当人年轻的时候。一个人如此，一个企业、一个国家经济发展也是这样。
