七年后再见文柯安Stephan Winkelmann，他已从兰博基尼汽车公司主席兼CEO，变身Audi Sport的首席执行官。
相比2005年出任兰博基尼汽车公司主席兼CEO，今天的文柯安少了几分冲动，多了几分从容；不需要再去小心谨慎地观察、学习，只需要在人情与人心、规则与潜规则中找到发展、壮大Audi Sport的路。
卷曲的头发仍然饱满浓密，只添了白发爬上鬓角；原本白皙的皮肤透出健康的红色，只是添了岁月的痕迹；或坐或站，腰背仍然挺直，只添了淡然的笑在脸上。
没有人可以和时间抗衡，但有的人确实是为了挑战而生。文柯安就是这样的人。
改个名字
“正名”，是文柯安履新后的第一“板斧”。
文柯安很清楚，仅仅依靠参加各种汽车比赛、研发四轮驱动技术，成绩再好、性能再高，传播声量也难以持续提升；既要参加各种拉力赛、场地赛，更要将产品触角深入到消费者身边，才能让奥迪的运动基因、性能血脉深入人心。
2016年，原来的quattro部门被Audi Sport所取代，“理工男”从幕后走到台前，从技术支撑变为品牌基石。现在和未来，Audi Sport将作为奥迪的子品牌，承担品牌支柱、定位导向的作用。
文柯安明白无误地确认：这是我提出的建议。“正名”的目地简单明确，即强化奥迪品牌运动、性能、激情的DNA。“正名”的副作用也相当“刺激”——为了达到目的，坛坛罐罐都可以打破；文柯安的建议，施泰德和奥迪执委会给予支持。在某种意义上，“正名”帮助文柯安在新环境下“立足”。
在汽车行业，上任即“正名”者，已不乏成功先例。先后主政英菲尼迪和凯迪拉克的约翰·德·尼琛，上任伊始即调整产品的命名体系，以英文+数字的方式，明确车身形式、产品级别，即使是对这两个品牌毫无了解的人，也能根据产品名称说出个“子丑寅卯”。蔡澈改革梅赛德斯-奔驰，也改变命名方式，让产品定位一望可知。
不同于英菲尼迪、凯迪拉克和梅赛德斯-奔驰改变产品命名，文柯安改变的是品牌名称。现阶段，Audi Sport的产品仍会以奥迪RS或奥迪R去命名。文柯安表示，已在考虑“于车身某处使用Audi Sport”的Logo，前格栅、制动片都是可能的选择。
发布新车
发布更多新车、进入更多市场，是文柯安的基本策略。
自从文柯安掌舵后，Audi Sport发布新品的速度明显加快。除了支持各类赛事，quattro旗下的民用量产车有奥迪RS 3、RS 4、RS 5、RS 6、RS 7、R8和RS Q3。自2000年到2015年的16年中，除了R8几乎每年（从2007年起）发布类似LMS、GT、Grand-AM、ultra的版本外，其余车型的升级“乏善可称”。RS 6从C5平台升级到C6平台，其余车型均是只有一次换代，RS 7和RS Q3是迟至2013年才出现。
文柯安上任后，RS系列连发新品，表现出前所未有的活力。2014年发布的RS 6，在2015年就进行了中期改款，2016年发布了Performance版本。RS 3和TT RS开始应用成熟的MQB平台，RS 5直接晋级使用MLB Evo平台；RS 3不但在2017年进行中期改款，还在日内瓦车展上首发Sedan车型，目标直指北美、中国等潜力市场。丰富产品线，是文柯安在主政兰博基尼时的成功战略。先向研发注入巨额资金，保证产品在各自的细分市场具有核心竞争力；再快速发布新产品，建立和维持市场热度；获得市场关注后，逐渐提升市场销量和用户口碑。
文柯安在发布RS 3 Sedan的演讲中也强调，至2018年还要发布至少六款新车。这意味着，Audi Sport旗下产品会全部更新，并且会有全新产品、衍生产品进入新的细分市场。
文柯安在发布RS 3 Sedan的演讲中也强调，至2018年还要发布至少六款新车。这意味着，Audi Sport旗下产品会全部更新，并且会有全新产品、衍生产品进入新的细分市场。
“3”是起点
“向上”，是文柯安为Audi Sport确定的发展方向。
在接受《汽车人》记者采访时，文柯安说，奥迪 RS 3 Sedan是一个起点。“起点”的表述虽然简单，却耐人寻味。其中既有明示，也有暗示，至少表达了三层含义。
“以RS 3 Sedan为起点”的第一层含义，意味着不会有奥迪RS 1，也不会有奥迪RS Q2。除R8外，Audi Sport的产品均是以奥迪旗下产品为基本型。奥迪产品型谱中，不但有奥迪A1，还有奥迪Q2。显然，文柯安不打算让Audi Sport的产品小型化；或者说，他很担心Audi Sport的品牌会低端化。
“放弃”小型车，是现实的制约，也是品牌的需求。一方面，受到空间和成本的制约，小型车做高性能产品，价格居高不下，市场曲高和寡；另一方面，Audi Sport品牌需要扩大市场影响力，更需要借力市场口碑、活动，获得品牌的提升。对于文柯安而言，生产销售RS 1和RS Q2，非不能为，实不可为。
“以RS 3 Sedan为起点”的第二层含义，意味着Audi Sport会选择“日常使用、不失性能”的定位。利用MQB平台研发的RS 3 Sedan车型，更加兼顾日常使用的需求，符合文柯安对Audi Sport的新定位。
在通常的认知中，超跑之外的高性能产品，多以两厢掀背的形象示人，但Audi Sport的产品，在提供超强的动力性能、操控体验之外，也强调舒适性、安全性，强调每天使用的便利性。在文柯安掌舵兰博基尼时，奥迪 RS 6就是他每天代步的工具，“日常使用”的定位在那时就已在他的头脑中生根发芽。可以预言，继RS 3之后，Audi Sport会有更多的产品同时提供Sportback和Sedan版本，RS 4和RS 6无疑将是首选对象。
“以RS 3 Sedan为起点”的第三层含义，意味着Audi Sport可能会成为奥迪旗下承载“黑科技”的新旗舰。
在目前的状况下，Audi Sport既是奥迪品牌运动基因的传递者，也是奥迪新技术、新科技的使用者。以奥迪RS 3为例，虽然车身尺寸并非RS的旗舰，但Audi Sport最先进的动力总成，奥迪Q7首用的12.3寸虚拟仪表盘都已得到应用。未来无人驾驶、车载互联、电池驱动电动车BEV，谁说不会由Audi Sport首用呢？
接受《汽车人》采访时，文柯安戴了两块手表，右腕是一块Apple Watch，左腕是一块皇家橡树离岸型。虽然有两只手表，时间却只有一个。
表圈饰有8枚螺丝、镜面采用蓝宝石水晶的离岸型码表，则是其经历与性格的真实写照。从执掌兰博基尼到振兴Audi Sport，伞兵中尉+Offshore，绝配。
他曾因复兴兰博基尼而两获意大利国家级“勋章”。执掌Audi Sport，并非为了荣誉，只为再一次证明自己。
