整车企业对比这些科技企业，相对后知后觉，但完善自己的数据积累，在将来的智能出行时代必将有用武之地。
英特尔（Intel）公司以153亿美元收购总部位于耶路撒冷的以色列自动驾驶巨头Mobileye，受英特尔巨额报价单刺激，Mobileye公司股价当日大涨28%，英特尔股价下跌2%。此消息也触发了A股自动驾驶概念股的上涨行情。这笔交易可能导致英特尔与老对手英伟达和高通在无人驾驶领域展开直接竞赛。
视觉大数据
成立于1999年的Mobileye2014年在纽交所上市，主要开发基于摄像头和软件的计算机视觉识别系统与芯片，为自动驾驶汽车提供交通环境分析数据，全球27家汽车厂商依赖其技术，市占率高达70%，并与13家汽车厂商合作研发无人驾驶技术。
笔者最近研究了一下关于人工智能的算法逻辑，其核心在于大数据学习。简言之，假设在自动驾驶当中，数字“1”代表行驶中出现状况后自动驾驶技术可以正确应对，做到绝对安全，那么，用于学习的出行数据越多，人工智能就越能够接近“1”，虽然永远也达不到“1”。
英特尔CEO布莱恩·科再奇（Brian Krzanich）表示，Mobileye是不同的，他说自己需要让投资者认识到英特尔看重的是自动驾驶汽车能够收集的“视觉数据”。他说：“下一场数据革命将会是视觉数据。这些自动驾驶汽车可以看见世界，就像我们在寻找事物的时候，视觉数据也变得非常重要了，这是一项全新的业务和一个全新的数据管理领域。”
科再奇说：“这一点在此时此刻很重要，看一看你们现在所做的事，或许到2020年或者2021年的时候，你们就能跟汽车交谈了，因此我们需要参与进来。我们需要推动这个平台向前发展，推动自动驾驶汽车行业的发展，我们坚信我们可以在这个领域发挥出巨大的影响力。”
有机构认为，随着芯片领域的技术突破、车联网通讯和5G通信技术的快速发展，以及深度学习等算法能力的不断提高，为自动驾驶技术发展奠定了坚实基础，叠加政策面的扶持，产业链将进入快速成长期。
概念股争霸
那么在软层面，自动驾驶的核心在于“出行大数据”和“算法”。A股上市公司在出行数据和算法领域的上市公司受此收购影响，受到资金疯狂追捧。号称“小Mobileye”的亚太股份意在打造包括环境感知、算法控制、车联网为一体的智能驾驶模块化平台。该股在3月14日，也就是Intel收购Mobileye消息当天封死涨停板，次日上涨3.72%，单日成交量高达13.6亿元，为近一年来的最高成交量。
在智能驾驶领域布局已初具规模的万安科技也出现了底部放量行情。在3月14日到20日接连收出五连阳，五个交易日持续放量，其成交量为近9个月来之最。
万安科技具有智能化、能源化及网联化三大块业务。智能化方面，公司从执行层牵手瑞典瀚德布局电制动EMB往前端感知层和决策层切入，至今已在ADAS的前中后三端形成完善战略版图规划；能源化方面，公司轮毂电机参股Protean并设立合资公司、无线充电入股Evatran并合资建设厂能，适应未来分布式驱动及智慧能源行业发展趋势；网联化方面，公司通过参股飞驰镁物与苏打交通，切入车联网与智能交通，布局分时租赁与共享出行。公司所布局资源皆是国际细分行业前三地位，汽车智能化布局已基本成型，届时有望成为国内行业龙头企业，新业务的拓展将为公司打开成长空间。
中原内配在3月14日到20日也连续出现了近9个月不见的放量行情。成立于1958年的中原内配是服务于中高端客户的气缸套巨头。目前产能5000万套，国内的市场占有率大概在42%，全球大概10%以上。公司目前正在战略转型于智能驾驶领域，不断加快在汽车电子、智能驾驶等方面的布局：一是拟与华元恒道等投资设立“中原内配（上海）电子科技有限公司”，主要产品涉及汽车电子零配件、汽车电控系统等；二是通过参股灵动飞扬布局ADAS产业。
智能驾驶技术非常复杂，而我国在诸多高科技领域，包括人工智能领域的科研水平是名列前茅的。可问题还是出在科研转为产业化的层面。中国的路况相对于其他发达国家的路况还是有所不同的，所以像Mobileye这样国外公司的数据和算法，直接拿到中国来也未必好用。我们自己的出行数据更多在被滴滴、快的所收集。整车企业对比这些科技企业，相对后知后觉，但完善自己的数据积累，在将来的智能出行时代必将有用武之地。
