历史总是惊人的相似。10年前，时任一汽解放卡车厂厂长的胡汉杰驾乘解放J6世界级重卡，开启了中国自主高端重卡的全新时代；10年后，已是一汽解放掌舵人的胡汉杰，再次亲自驾乘解放新J6驶下装配线，展示着解放新J6另一段传奇故事的开始。
7月15日，以“十年砺程、传奇新生”为主题的解放J6世界重卡下线10周年暨第70万辆J6卡车下线仪式，在一汽解放长春基地总装线举行。
流年似水，亲历者知道，时间改变了什么。一汽解放总经理、党委书记胡汉杰告诉《汽车人》， 这10年，有些历程自己亲自参加和见证，有些是在其他企业殷殷关注下走过。但毋庸置疑，这是解放快速成长，各方面赢得大收获的10年。“解放应对市场变化更快，产品开发更精准，服务更周到，对用户更贴心，盈利能力更强，目标更远大。”
2007年，解放J6的诞生，宣告着中国高端重卡自主时代的到来。10年后，解放J6 以累计70万辆的市场销量，持续领航，通过不断完善升级，助力解放攀至行业第一。
今年上半年，解放实现整车销售15.5万辆，其中，中重型14.5万辆，重型13.1万辆，稳居行业第一。胡汉杰透露，这让一汽解放上半年获得了历史上最好的25亿利润。基于此，一汽解放将2017年销量目标由22.7万辆调整为23.5万辆。
70万辆的市场占有量足以证明解放J6自主创新的成功。在合资盛行的中国汽车市场，解放J6已经成为自主品牌车型的一面旗帜。作为国内第一款正向开发、第一个走出过国门的高端重卡，J6与它所代表的解放品牌，成为一汽自主发展的精神图腾。
比热销更重要的是，是上跃势头的保持。站在70万销量新起点，解放J6与一汽解放如何缔造新的传奇？
自主的果实
时光回到2001年，伴随中国“入世”带来的GDP超高速增长，中国高等级公路建设规模空前，高端物流行业快速发展，全球化红利之下，是中国大马力技术缺失、高端重卡空白的隐忧。
制造中国自主高端重卡势在必行。从企业自身发展而言，一汽解放亟需进入重卡行业；从行业看，国车长子应该担负起打造自主高端重卡的历史使命。回顾这段历史，中国工程院院士、一汽集团副总工程师、技术中心李骏颇为感慨， “J6完全是白纸上画出来的，中国必须树立自主品牌的追求，坚定不移的干自主品牌。”解放人以“自主创新、勇争第一”的使命传承，历经8年的攻坚克难，打造了远超当时国内技术的高端科技；对标欧洲先进卡车技术，数以万计的极致苛刻验证，铸就了解放J6比肩国际的世界级品质。
2007年7月15日，具有当代欧洲国际科技水平的高端重卡——解放J6在长春总装基地下线，标志着中国商用车制造达到了世界级水平。中国商用车又进入了一个新的具有里程碑意义的新时代。
多年发展，解放J6家族迄今已形成新JH6/J6P重型车、J6M准重型车、J6L中型车、J6F轻型车多个产品平台，以及牵引、载货、自卸、专用全系列产品布局。解放J6车型累计销售高达70万辆，这不仅是广大用户对解放J6的肯定，更是时代给予解放自主实力和使命担当的最高褒奖。解放J6不仅解决技术难题1500余项，实现技术创新300多项，获得专利100余项，更是有46项创新首次应用在国内卡车上，国内首次一次性完成了“J6”产品5大平台、12个系列、300余种车型开发，率先获得国际行业权威德国莱茵认证……
2008年，解放J6作为中国自主品牌卡车首次亮相汉诺威世界级商用车展，并在2011年荣膺“2010年度国家科学技术进步奖一等奖”的行业殊荣，这是我国高品质重型车首次登上了国家最高科技领奖台。
在合资盛行的时代，作为完全自主研发的重型卡车，J6不仅稳固了一汽解放在国内商用车行业中领先地位，更弥补了中国与国际商用车技术水平的差异。
值得注意的是，尽管一汽解放没有与国外知名卡车制造商合资，但在发展过程中没有间断过与国外配套企业进行形式多样的合作，引进先进技术和管理经验。博采众长，坚守自主、这让解放紧跟世界卡车发展潮流，在继承传统的基础上显现强大生命力。
“自主发展不是闭关自守，要开放合作的前提下才能实现。自主发展，必须要有自己的发展战略，要有自己的研发体系，要有自己的核心技术。”胡汉杰表示。
如何持续领先？
作为J6第70万辆下线的代表车型——解放新J6通过外观、智能、动力、节能、保障、体验等6大革新，75项技术升级，打造最符合运输市场需求的明日之星。“芯动”奥威动力拥有八项核心技术，实现150万公里长寿命、10万公里长换油技术。此外，新J6实现了15项轻量化升级，同时，解放新J6应用解放“领航员”车队智能管理系统，可通过数据信息，实现便捷的智能服务、区域查车、轨迹回放、一键呼叫等管理功能。
解放上半年的市场表现并不是偶然的，是近年来在产品、技术、质量、营销、管理各个方面努力、进步和积累的结果。
一汽解放销售公司总经理王志才在接受记者采访时表示，在需求层面，受GB1589实施及限载法规影响，市场需求同比大幅增长，并且增量主体为解放领先的牵引车，需求结构对解放有利。在产品层面，JH6及J6领航版牵引，J6P 8×4绿通版载货等明星产品持续发力，促进解放整体销量提升。区域层面，抓住云南、重庆、四川等西部省份需求增长机遇，制定专项促销措施，西部突破初见成效。
他透露，为了保持领先优势，接下来，一汽解放将进一步巩固解放牵引车和载货车的市场优势和份额。这包括，打造JH6升级版，拓展其产品线，投放J6南方版、高原版等明星产品，贴近终端市场。在载货车方面，通过投放4DH超值版，6DH载货等新产品，持续提升产品市场竞争力。同时，针对性地推出自卸车、专用车新车型，拼抢市场份额。
此外，在品牌传播及推广方面，将开展行业技能大赛、节油大赛等系列推广活动。在客户维护方面，将甄选百名解放传承客户，实施分级维护，实现传承客户与企业的共同成长。同时将聚焦重点客户及行业，尝试提供TCO车辆全生命周期服务保障方案，提升客户满意度。
与国内市场热销相对照，海外出口是一汽解放亟需提升的板块，形成国内、国外两个市场联合驱动的增长模式，而“一带一路”为解放走向海外市场提供了契机。
胡汉杰告诉《汽车人》，“一带一路”国家战略与解放海外结构调整高度吻合。一汽解放作为央企，要支持国家的战略。目前，海外商用车虽然近年市场略有下降，但随着“一带一路”战略的推进，中国卡车以其质优价廉的特性走向国际市场是必然趋势。
今年1-5月，解放海外销量近3000辆，同比增长36%，出口总量由2016年的排名第5位提升到第3位。目前，解放有11个海外KD组装基地，其中“一带一路”沿线有6个，在此基础上，解放还将继续开发4个KD组装基地，进一步加强国际产能合作。同时，解放也将抓住有利契机，做好西部突破，“因为西部是‘一带一路’的桥头堡。”
十年砺程，十年淬炼，解放J6以全新姿态，再启新的征程。可以预料的是，不远的未来,即将上市的J7将代表着解放的另一个高度与世界相遇。
