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“年中考”成绩出炉自主强势日系齐涨

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2018-11-23 13:31:31

上半年一结束,各车企“年中考”的销量成绩单随即广受关注。同往常一样,销量表现抢眼的企业,大多第一时间就透过各种渠道主动积极地晒出“成绩单”,与外界分享喜悦。而与之对应,销量数据差强人意者,要么迟迟不公布,要么在披露信息时遮遮掩掩。不仅如此,源于各家车企的统计方法与口径并不一致,因而车市整体“成绩单”的出炉通常显得姗姗来迟。

7月11日,中国汽车工业协会正式对外公布了车市上半年的产销量信息。上半年我国汽车整体产销分别为1352.58万辆和1335.39万辆,同比增长4.64%和3.81%。其中,乘用车产销分别为1148.27万辆和1125.30万辆,比上年同期分别增长3.16%和1.61%;商用车产销为204.30万辆和210.09万辆,同比增长13.8%和17.4%。

自主品牌继续强势

在车市整体增速放缓、竞争加剧的大背景下,自主品牌崛起的势头依旧保持强势,市场份额也在进一步提升。

据中汽协的统计数据显示,除了自主品牌一向占据了绝对优势的商用车领域外,今年1-6月自主品牌乘用车累计销量达到494万辆、同比增长4.3%,相应的市场份额达到了43.9%,比去年同期提高1.1个百分点。

从细分市场来看,在自主品牌擅长的SUV领域,上半年自主品牌整体销量突破270万辆、同比增长24.4%,对应的市场份额同比提高3.6个百分点、高达59.6%。与此同时,在过往自主品牌相对薄弱的轿车领域,上半年自主品牌整体销量也达到了106.8万辆、同比增长0.8%,市场份额也接近20%。

在进一步巩固SUV细分市场的领先优势之余,自主品牌能在轿车这一细分市场取得突破,可谓不易。不过,需要注意的是,自主品牌在MPV领域的表现并不理想,销量及市场份额都有所下降。当然,这与MPV市场的整体“趋冷”不无关系,毕竟在这一细分市场中自主品牌的销量占比近九成,只要市场“风向”稍微有所变动,自主品牌自然占得先机。

车型方面,在中汽协公布的2017年上半年乘用车品牌销量(SUV)前十位排名中,中国品牌占据了六席。其中,哈佛H6、传祺GS4、宝骏510更是成功包揽了前三名,并以月销量过3万辆的成绩领先于竞争对手一个量级。与此同时,在轿车领域,吉利的帝豪系列凭借1-6月累计销售12.15万辆的成绩成功挤进了榜单前十。

更加值得注意的是,除了市场份额所体现出的“量”的提升外,自主品牌的车型在整体做工及用户群体的定位方面,也有了“质”的跨越。这其中,就包括上半年SUV销量排行榜中榜上有名的上汽荣威RX5,迄今月销量能保持在3000+的B级车吉利博瑞,以及上市半年即实现月销破万、进而同汉兰达及锐界形成“三足鼎立”之势的传祺SUV旗舰GS8。

谈及上半年中国自主品牌汽车成绩时,中国汽车工业协会副秘书长师建华也表示:“很欣慰中国品牌竞争力近年有显著提升,部分品牌已经有能力直接对标合资品牌。”

乘用车市场份额

日系品牌全线飘红

在自主品牌强势崛起的“光环”之外,合资品牌中日系车可谓集体看涨。据中汽协的统计数据显示,今年前6个月日系车在华共销售超过198万辆,在整个乘用车市场销量占比为17.68%,整体市场份额也提升了2.3个百分点。事实上,自去年开始日系品牌在华就开始了集体“复兴”,今年以来受到“萨德”事件的持续影响,韩系车在华更是集体暴跌,日系车可以说从中“分羹”不少。

在中国市场,合资品牌销量前三的位置一直被上汽大众、一汽-大众和上汽通用牢牢霸占,而作为日系车的代表,东风日产则长时期占据了合资“第二梯队”的头牌位置。在刚刚过去的6月份,东风日产销售新车8.7万辆,同比增长7.7%;1-6月,其终端累计销量达到47.8万辆,同比增长6.1%。在此势头下,东风日产继续朝着全年108万辆的的销量目标迈进。

另据本田官方发布的数据显示,今年1-6月份本田在华实现终端销量64万辆,同比增长18.73%,创下在华上半年销量的最好成绩。其中,东风本田上半年累计销量达到31万辆,同比增长26.8%;广汽本田上半年累计销量达到33万辆,同比增长13.9%。值得注意的是,随着主力SUV车型全新CR-V的上市,东本的销量还将进一步保持上升态势。而对于广本而言,中大型旗舰SUV冠道上半年的终端销量达到了30759辆,另据官方透露,该车的订单量目前已经突破5万辆。

此外,在全球车市销量排行中常年占据冠军宝座的丰田,其在中国的南北两个合资厂商的市场销量,也一直稳中有进。其中,一汽丰田今年上半年累计销量为34.5万辆,同比增长6.3%。不仅如此,得益于卡罗拉的热销,在刚刚过去的6月份,一汽丰田单月销量更是达到5.8万辆,同比增长8.7%。与此同时,广汽丰田上半年累计销量为21.9万辆,同比增长5.1%。

除了日产、本田、丰田外,马自达也表现不俗。据马自达官方公布的数据显示,今年1-6月份其在华实现累计销量13.5万辆,同比增长15.3%。事实上,从今年2月算起,马自达在华已经实现了连续5个月的两位数高增长,创下历史记录。

德系微涨,美系压力大

当自主品牌继续保持强劲的崛起态势、日系品牌全线飘红之时,德系品牌的整体销量却处于微涨状态,而美系车则面临较大下行压力。

不可否认的是,在当前的中国车市,除本土自主品牌之外,德系、日系、美系车依旧是体量最为庞大的三支“外资”力量。按照中汽协的最新统计数据,德日美各自的市场份额依次是20.2%、17.7%和12%,均大幅领先于韩系车和法系车。

不过我们注意到,尽管德日美三家在排位上并未发生变化,但细究其各自的市场份额占比不难发现,德系车与日系车之间的差距正在缩小,而日系车与美系车间的差距正在扩大。与去年同期相比,当韩系车和法系车的市场份额大幅下滑之后,日系车在华市场份额增长了2.3个百分点,德系车增长了0.7个百分点,而美系车仅微增了0.2个百分点。

从实际销量来看,德系车中的奔驰(含smart)和宝马(含MINI)上半年销量分别为30.4万辆、29.3万辆,分别同比增长34%、18.4%,继续保持两位数的高速增长态势。而与之对应,受产品周期和“上汽奥迪事件”等因素影响,长期处于中国豪华汽车品牌领跑地位的奥迪(含进口车)上半年累计销量仅为25万辆,同比下滑了12.2%。

作为德系车的销量主力,大众品牌上半年的市场表现也并不抢眼。在一汽-大众整体销量中,大众品牌今年1-6月累计销量为64.9万辆,同比增长4.3%;上汽大众包括斯柯达品牌在内,今年1-6月累计销量为97万辆,几乎与去年同期持平。

值得注意的是,尽管上半年美系车在华的市场份额有微幅增长,但实际销量层面,自今年年初以来,包括福特和通用在内所面临的下行压力依旧较大。众所周知,今年伊始两家美系巨头就出现罕见的在华销量大跌。1月,福特汽车在中国市场共售出汽车8.84万辆,同比下降32%,其中,作为福特在华合资主力的长安福特销量为6.6辆,同比跌幅超过四成。与之对应,通用汽车1月在中国的销量也仅为32.1万辆,一度同比下滑24%。

最新的官方数据显示,福特汽车6月份在华销量突破10万辆,同比增长了15%。然而,福特汽车上半年累计在华销量约为54万辆,较去年同期下降7%。其中,长安福特上半年累计销售为36辆,同比下降17%。与此同时,在刚刚过去的6月份,通用汽车及其合资企业在华零售销量为28.5万辆,同比增长4.3%。其中,受雪佛兰品牌的拖累,上半年上汽通用整体销量为86.7万辆,同比仅小幅增长3.97%。

总的来看,车市整体增速在放缓,市场竞争在加剧。在此大的背景下,我们注意到,“厉兵秣马”多年后,中国的本土自主品牌正在崛起,而外资品牌中的“三剑客”德日美系,其此消彼长的竞争态势也愈显胶着。

车型代表:

传祺GS4、广汽本田冠道、东风日产新奇骏等

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