尽管6月国内车市出现小幅回暖，但是纵观整个上半年车企“中考”的平均成绩，并未达到年初制定的5%的增速目标。面对今年国内车市进入微增长的大环境，国内各大车企集团呈现出的两极分化相对明显：一部分车企仍能保持两位数以上的高增长，也有一部分销量同比出现明显下滑。
从数据上来看，今年上半年，全国汽车销量为1335.4万辆，同比增长3.8%，低于上年同期4.3个百分点，其中乘用车产销增速同比下降明显，商用车增速明显高于同期。
对此，业内人士表示，从历史规律来看，6月份的汽车销量由于季节性原因增速一般比3-5月略低，再加上去年透支的新车销量已逐渐被消化，车市整体有所好转。
就具体车型来说，与上年同期相比，自主品牌和日系品牌乘用车仍旧能保持逆势增长态势。举例来看，吉利在年中调高集团全年销量目标至110万辆，而日系品牌增速最高的广汽三菱品牌在上半年销量同比增长高达182%。
对于下半年国内车市整体走势，业内依然保持谨慎乐观的态度。业内人士表示，虽然上半年汽车整体增速只有3.8%，但仍有很多增长点：首先，市场依旧有着很大的潜力；第二，去年透支的销量已在今年上半年基本消化，下半年市场需求会回归常态；此外，下半年厂家集中投放新产品，以及购置税减免进一步退坡等因素都会刺激车市销量的增长。
常言道，谁能笑到最后，谁才笑得最好。可以说，下半年的国内车市虽然面临消费恢复以及购置税优惠到期等利好因素，但在去年下半年庞大基数的影响以及多种不确定因素的叠加下，市场难以发生根本性转变，很难像去年一样突然发力走强。各家车企是愈战愈勇，还是背水一战，下半场的比赛，或许才是检验真功夫的时候。
