广汽乘用车增速过快成了“羁绊”，
集团定向增发获批将大大缓解传祺品牌供不应求下的产能缺口问题。
同样是大规模增发，同样是投资自主及新能源汽车项目，有些企业的增发搁浅了，有些则获得证监会审批通过。问题的关键是，无论是股东还是监管层，认为做事要更务实和更靠谱。
8月29日晚，广汽集团发布公告称，集团定向增发150亿元的申请获中国证监会的审批通过。资金投向主要为自主品牌的产能扩张、智能互联汽车、新能源汽车等前瞻领域、关键零部件及自主研发。
不久前，广汽集团发布了2017年半年度报告。2017年我国乘用车的增长仅有1.6%的大环境下，广汽集团销量实现了31.7%的增长。其中，广汽乘用车销售25.1万辆，同比增长达57%，实现营收272.4亿元，同比增长76.7%。今年前8个月，广汽乘用车累计销售33万辆，同比增长49.8%。
广汽集团的业绩所以能够大幅领先行业，主要来源于三个方面的增长。一是广汽乘用车传祺品牌销售火爆。2016年年底推出传祺GS8，受制于产能瓶颈，每月产7000辆售7000辆，在大型SUV市场与汉兰达和锐界形成稳固的三强格局。2017年新车型传祺GS7、GS3、MPVGM8、GA4、新能源版GS4、纯电动GE3、GA6 PHEV、GA8 1.8T及GS4改款车型纷纷上市，将进一步带动广汽乘用车销量增长。9月15日消息称，GS3和GS7订单双双破万，体现出了传祺的品牌力和产品力。
2013年到2016年的四年间，传祺年销量从109000辆增长到370768辆，增长近3倍，过快的增速导致产能瓶颈一直是最大难题。广州的第一生产线20万辆，二线15万辆，工艺优化后产能40万辆，极限产能为50万辆，产能增长远远跟不上销量。2017年突破50万辆悬念不大。
由于大本营在广州，广汽传祺急切需要寻找落脚点，将市场向长江以北、黄河以北推进。
二是日系品牌广汽本田、广汽丰田、广汽三菱持续增长。广本上半年销量达到32.12万辆，同比增长17.26%。雅阁、凌派同比保持增长，新讴歌、冠道也表现出了较好竞争力，成为新增长点。广丰方面，上半年销量达到21.94万辆，同比增长5.13%，进入稳定增长的阶段。广汽三菱上半年累计销售 5.4万辆，同比大增 191.7%。
三是美系品牌广汽菲克高速增长。广汽菲克上半年销量10.83万辆，同比增长78%。去年下半年推出的自由侠和指南者成为增长主要贡献者。
广汽乘用车的大幅增长依赖于GS4和GS8两款车型的放量。上半年，这两款车型分别销售了18.1万辆和5.1万辆，合计占总销量的九成以上。竞争对手的明星车型，如WEY vv7的上市对销量并无影响。
今年下半年的主力车型有传祺GS3和GS7，另有中期改款的传祺GS4上市，改款的传祺GS4还有机会挑战哈弗H6的霸主地位。
GS3是有可能成为爆款的。该车搭配了爱信6AT的变速箱，是同级别中最好的。值得注意的是，今年5月31号，广汽乘用车官方微信推送了一个通知，内容是爱信6AT变速箱供应不上，所以GS8只能减产到7000辆/月。
为了保证变速箱的供应，广汽乘用车8月27日表示，已和爱信精机达成一致——从今年10月份起，保证每月1.3万台大型变速箱的供应。此外，“集团定向增发”的150亿元中，就有自主变速箱研发和生产的项目。10月份自动变速箱供货瓶颈消除后，传祺GS8的销量有望攀升至单月8000辆到10000辆的水平，稳坐自主高端车型的头把交椅。
广汽集团表示，募集资金投资项目的实施将进一步增强公司自主品牌的研发能力，推动自主品牌体系建设，丰富公司自主车型的产品线，提升自主品牌形象。
广汽集团的定向增发方案中，大部分的项目都是新增产能项目。由此可以看出，广汽集团的增发项目非常务实，在时间和空间上具有先见之明。
广汽自主在新能源领域布局并不算早，但由于车型畅销，可以看到其规划和实际操作可谓“大手笔”。7月28日，广汽集团全资设立的“广汽新能源汽车有限公司”正式注册成立。首期已启动46.97亿的工厂建设，后续将联合合作伙伴累计投资超450亿元打造广汽智联新能源汽车产业园。
今年以来，广汽传祺已经陆续发布了三款新能源车型。随着GE3的加入，将进一步完善传祺新能源产品矩阵，开辟中高端纯电SUV的蓝海市场。
显而易见的是，以我国汽车行业现在的规模，只要专心做好产品和品牌，即便行业没有增长，好品牌仍然可以实现大跨步的增长，广汽乘用车就是例子。
