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张跃赛:积淀之后再出发

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2018-11-29 14:24:10

从企业布局到品牌建设,张跃赛一直都在践行着让广汽三菱腾飞的目标。在这位扎根于汽车行业多年的汽车人的带领下,广汽三菱蓄力已久,正焕发新的生机。

9月的长沙,暑气尚未散去。偌大的厂区内满是喜悦轻松的气氛,这源于公司五周年庆典的到来,更源于公司产品不断攀升的销量。

笑容,同样洋溢在广汽三菱执行副总经理张跃赛的脸上。从企业整体布局到品牌建设,张跃赛一直都在不断谋划、不断思索,始终践行着“让广汽三菱腾飞”的目标。在这位扎根于汽车行业多年的汽车人的带领下,广汽三菱已经蓄力五年之久,此刻,它将再次焕发新的生机。

展现产品实力

刚刚过去的八个月,广汽三菱以一己之力打破了中国车市微增长的“紧箍咒”。2017年1-8月,广汽三菱累计销量为69276台,同比增长了205%值得一提的是,伴随着一辆红色欧蓝德于9月11日驶下生产线,这家年仅五岁的年轻合资车企,正式达成30万辆目标,再次将体系上升一个新台阶。

“我认为这并不仅仅归因于一款车型或者是一个阶段的成功,更多的来自我们五年来的积累和沉淀。与广汽三菱在市场上取得相对高速增长相比,我更看重的是我们在体系上取得的内涵式增长。”在张跃赛看来,广汽三菱短期内的爆发固然可喜,但整个体系实力的增强更为重要。

谷穗越是成熟,头埋得越低。尽管广汽三菱在销量上实现了飞速增长,但它却并不是一家推崇快的企业。“成立以来,我们一直是稳扎稳打,一步一个脚印,逐步在市场上、产品上走出我们自己的步调和速度。”在张跃赛的口中,广汽三菱更加务实和踏实。

这家务实的企业也用自己踏实肯干的特质,成就了中国车市今年的“销量黑马”,这来源于广三人五年的沉淀。

五年时间,广汽三菱经过阵痛和转型,一步步走到今天,张跃赛正是其发展的亲历者和见证者。

此前,纠结于纷繁复杂的股权关系,广汽三菱过去几年一度陷入了发展的困局。产品销量上不去,产品力不足,这都是困扰着张跃赛心头的问题。

事情的转折发生在2015年。2015年11月,广汽三菱全资收购进口三菱100%股权,这成功让广汽三菱摆脱了桎梏,也让三菱在华的销售转向了以广汽三菱为核心。此后,广汽三菱便开始了顺风顺水的发展之路,正式迎来“二次腾飞”的新起点。

广汽三菱开始在产品层面大展身手。“2016年,广汽三菱不仅针对劲炫进行升级,同时引入国产欧蓝德,共同构成广汽三菱的销量增长点。”张跃赛介绍道,正是从国产欧蓝德开始,广汽三菱止跌反弹,销量节节攀升。

2015年11月,广汽三菱全资收购进口三菱100%股权,这让三菱在华的销售转向了以广汽三菱为核心。此后,广汽三菱正式迎来“二次腾飞”的新起点。

在技术和品牌的导入上,借助于中国SUV发展的红利期,广汽三菱搭上了快速发展的通道。自2016年开始,广汽三菱陆续推出全新劲炫、欧蓝德,同时针对欧蓝德的热销,在今年接连推出荣耀版、嘉乐版、2018款,得到市场的高度认可。随着中国自主品牌在研发、技术和产品方面不断提升,广汽三菱与三菱汽车合资合作的关系,正在从过去的“被动”转向“主动”。

销售管理层面上,广汽三菱销售公司于2016年底在长沙成立。全新专门打造的销售公司将更加快速的对市场形势变化做出反应,以更高的效率进行销售和服务。同时,广汽三菱将关注点放在经销商关系上,通过推出“双赢计划”等一系列接地气的活动,让广汽三菱和经销商进行高效、快速的互动。只要是广汽三菱的经销商,就会想尽一切办法让他们有信心,真正做到“让经销商赚钱”。

对于广汽三菱来说,欧蓝德是一款堪称“福星”的产品。这款车型让广汽三菱更清晰地把握消费者的需求,赢得市场青睐。但仅仅依靠一款产品的短期爆发,并不足以高枕无忧,如何才能更大程度发挥欧蓝德的产品力,强化“SUV世家”的关键词,则成为摆在张跃赛和广三人案头的难题。

重塑品牌形象

在张跃赛的理解中,“SUV世家”是张极具辨识度的王牌,是广汽三菱的旗帜。

34座WRC冠军杯和12次达喀尔冠军,没有哪个品牌如同三菱这般有着深厚的越野技术积淀,正如欧蓝德调校中的越野基因,以及上市发布邀请日本著名达喀尔拉力赛车手、三菱车队的曾冈浩向中国车迷讲解三菱技术与越野技巧,广汽三菱拥有独一无二的世家优势。

随后,通过与湖南卫视《歌手》节目的合作,深入宣传欧蓝德产品优势,将“SUV世家”的形象透过电视屏幕与网络引发热议。

但作为一名掌舵者,张跃赛清醒地意识到,品牌形象的关键仍是产品力。“就目前发展而言,我们认为‘SUV世家’深入人心的程度还不够,需进一步提升企业综合实力。另一方面我们将继续进行营销创新与变革,开拓娱乐营销等一系列创新营销方式,提升广汽三菱品牌认知。但这也只不过是一种手段,我们更多的还是要做出让客户安心、放心的产品,坚持‘用产品说话’。”

张跃赛看中的,正是可靠的产品质量。他向记者分享的一段亲身经历,便是对于产品质量的最好证明。

今年公司高温假期间,张跃赛曾与友人一同驾驶着广汽三菱欧蓝德进藏。8、9月,川藏地区雨水较多,非常危险。沿着川藏线进藏的2600多公里山路,途中遭遇暴雨、高原反应、多次塌方事件,危机四伏。在这样严苛的道路和气候条件下,欧蓝德的表现意外的出色。根据张总实车实况测算,从康定驿站到芒康驿站500多公里的路程,欧蓝德的百公里油耗仅为8.6L。对自己产品本就充满信心的张跃赛,用穿越川藏线的经历证明了欧蓝德的性能与品质。

近年来,广汽三菱也一直在加强消费者服务体验上做努力,致力于建设“50公里半径的服务圈”体系,确保消费者在购车和使用环节无后顾之忧。而刚提及的“驿站”,正是广汽三菱今年升级的车主服务之一,如今在川藏线、滇藏线、青藏线、新疆到拉萨等线路,各位车主都能享受到“驿站服务”,既有对车的服务和保养,更有对车主的关怀,更是广汽三菱对用户负责的体现。

合资共赢典范

自去年雷诺-日产-三菱联盟正式成立以来,广汽三菱作为三菱在华事业的重心,赢得了各方股东的高度重视和支持。2 月 21 日,广汽集团董事长曾庆洪就曾亲自率队访问三菱汽车总部,与三菱汽车新任董事长卡洛斯·戈恩进行了会晤。此后,三菱汽车首席运营官特雷弗·曼恩也曾多次到访广汽三菱,为广汽三菱的产品、营销建设带来了更多国际化视角的观

察和建议。就在9月15日,雷诺、日产、三菱共同发布了“联盟2022”六年发展计划,将联盟的年度协同效应增加至100亿欧元,进一步巩固雷诺、日产和三菱三方的合作,加快平台、动力系统和新技术的应用。借助于联盟的技术和平台优势,广汽三菱将具备更强的产品和平台竞争力。

有着多年广汽集团内部多年工作经验的张跃赛,深知广汽三菱的发展离不开广汽集团的大力支持。特别是在“双积分”政策压力之下,专注于SUV 领域的广汽三菱更是备感压力。今年上海车展上亮相的广汽三菱祺智PHEV,就是广汽集团导入广汽三菱进行生产制造的首款车型,该款车型将在年内正式上市。随着祺智PHEV导入,广汽三菱“SUV+新能源”的战略步的重要部署,同时也是中国汽车合资企业的首创,标志着中国汽车合资企业进入了新的发展阶段。“我们将通过雷诺-日产-三菱联盟这一平台,进一步完善企业产品矩阵、未来发展规划,积极主动地响应国家发展‘双积分’政策。”未来,广汽三菱也将真正发挥合资双方的资源优势,走出一条合资汽车公司的“广三模式”。

借助于广汽集团成立20周年的发展契机,广汽三菱迎来了双方互惠共赢的发展新阶段。随着股东方合作进入互利、平等、共赢的发展新阶段,广汽三菱的长足发展得到了强而有力的支撑,并收获了股东方进入合作黄金期的累累硕果。

此外,在股东方的支持下,广汽三菱更是启动了全产业链布局,将在产业结构上逐步深化。今年3月份,广汽三菱的发动机工厂在长沙动工,这不仅将使广汽三菱掌握核心技术和配套能力,实现提质增效,也将更大程度上发挥企业对于当地经济发展的带动作用,造福一方。

正是因为多方面的齐头并进和互相支持,才使得广汽三菱能够快速增长。“我认为这并不仅仅归因于一款车型或者是一个阶段的成功,更多的来自我们五年来的积累和沉淀。与广汽三菱在市场上取得相对高速增长相比,我更看重是我们在体系上取得的内涵式增长。”在张跃赛看来,广汽三菱短期内的爆发固然可喜,但整个体系实力的增强更为重要。近几年,广汽三菱加快了在产品、渠道、服务等全产业链布局,快速构筑起企业全价值链的体系竞争力,这也将是广汽三菱在未来更激烈的乘用车市场竞争中取胜的关键。

一项项改变,让这只蛰伏四年之久的鲲鹏,终于迎来翱翔起飞的时刻。回过头来,广汽三菱过去五年的不易,也让广三人更加珍惜现在的成果。对于今天的广汽三菱来说,最困难的日子已经过去。

以五年为一个计时点,广三人可以更好的总结经验与教训,积淀过去,展望未来。显然,深谙车企管理与规划的张跃赛,将会充分发挥广三人的力量,让广汽三菱的发展再上新台阶。

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