2017年的汽车行业是相对平静的，这平静不仅表现在汽车销售市场，也表现在资本市场。但笔者认为这样的平静并不寻常，似乎是疯狂到来前的那片刻的寂静。
众所周知，从2015年到2017年年初这两年多的时间里，我国汽车行业的白马股，历经了估值的大幅上涨。大型车企集团的市盈率，普遍从5到8倍上涨到12到15倍，再加上业绩的增长，我国汽车行业已然孕育出了几家“庞然大物”，代表有上汽集团、广汽集团和吉利汽车，零部件代表有华域汽车和福耀玻璃等企业。
从2017年过去的这十个月来看，今年我国的汽车增长率很可能只有4%左右。大数上是4%，但是强者恒强的分化仍然在上演，上市的车企公司，很多扮演着强者的角色。
即便如此，白马股股价上涨也不可能是无限的，2017年一季度后，历经了两年半的上涨的汽车白马股开始出现二度的分化。表现出市值和业绩相比并不算高，且未来仍有预期潜力的公司开始高位震荡向上，代表如上汽集团、华域汽车和福耀玻璃，这三家企业在11月底，又创出了新高，可谓是在箱体中徘徊上行。
另外一些依然涨幅不小的企业开始出现阶段性回调。我们应该知道，股市的表现有时超前的，有时是滞后的，有时在当前来看很准，有的时候要事后自我矫正。所以，笔者并不想说，今年涨的就是好公司，今年没涨甚至跌了的就没那么好。
但是从过去十个月的表现来看，今年不是汽车行情的大年，毕竟2015年和2016年，已经够抢眼了。
如今，资本市场的关注主要在新能源汽车和中国的自主品牌两大块，此外，消费升级带来的高档车市场也有行情。而动力电池和智能驾驶技术目前在盘面的表现来说，还不在整车企业这里。
自主品牌的代表，表现最佳的无疑是广汽集团A股，其股价已经从不足4元上涨到一度超过30元。接棒广汽传祺的资本宠儿是吉利汽车，吉利更是从不足3港元涨到了现在的29港元。谁说汽车行业不出大牛股呢？中国汽车品牌就能塑造真正的大牛股。正是因为像广汽集团和吉利汽车这样巨大的赚钱效应，使得越来越多的投资者，无论是专业的还是散户，都开始关注汽车行业，关注整车制造，对行业发展来说是利好。
虽然汽车行业并非新兴行业，但是整车制造商的估值觉醒，在中国，这几年才步入黄金时代。
对于上游的零配件，资本市场也给予了相当的重视。表现最为出众的莫过于华域汽车和福耀玻璃。前者作为系统性的零配件供应商，其业务广泛，但最主要的来源还是内饰 。福耀玻璃的业务更为专一，且已然成为国际上最有竞争力的汽车玻璃厂商之一。
上游的锂电池行业单独拿出来说，在过去的一段时间里，《汽车人》多次报道了锂电池行业的第二轮的巨幅上涨。在短短三年多的时间里，已经出现了数家十倍的大牛股。虽然锂电池的技术门槛和规模效应在不断提升，但投资者最为关切的还是行业集中度，尤其是上游矿产资源的控制上。这里不得不提到比亚迪，在过去几年间，比亚迪一直沉寂在资本市场，不温不火，而今年比亚迪突然从40多元上涨到70多元，其原因是几方面的，但最重要的原因之一便是投资了盐湖锂矿资源。
相对于比亚迪的上涨，原先已经大幅上涨的“锂矿双雄”天齐锂业和赣锋锂业等锂电概念股却在近几个月里遭遇了大幅回撤，普遍跌幅已经达到了30%左右。归其原因是在2018年初，补贴将会遭遇大滑坡。此时的比亚迪却不跌反涨，表现出了具有完整产业链的优势。
展望未来，资本市场对于现在的汽车行业处于一个什么样的状态？可以说，投资者们蠢蠢欲动，盯着这个走在时代转弯处的行业，寻找面向未来的投资机会。尽管我国新能源汽车的销量已经是全球第一，且增长率在惊人成长，但到目前为止，除了特斯拉之外，还没有一款能够令投资者心动的爆款车型出现。越来越多的人希望这样的车型能够出现在互联网公司之手。但说实话，这还是比较难的。一款量产车型Modle 3弄得特斯拉到现在还没有在制造端上搞明白。可能我国对新能源汽车市场，还需乱世之中群雄逐鹿一段时间，或许才能有真正意义上的爆款。但可以想像这样的产品将受到投资者的追逐。现在的好产品不仅仅是卖给消费者，还是在资本市场证明我们公司有巨大价值的。
智能驾驶领域则比较尴尬，真正的智能驾驶概念股都不在A股市场，A股掀起的人工智能概念，多是“中科大”概念股，和汽车企业关系不是非常密切。其中，科大讯飞已经和多家中国汽车品牌进行了合作，但多是语音智能操控方面，暂时并没有智能驾驶技术。
如今汽车行业资本市场看似平静，实则暗流涌动，是暴风骤雨来临前的寂静。各路资本擦亮眼睛，跃跃欲试，等待着即将到来的机会，谁都不想错过行业变迁的盛宴。对于整车企业而言，谁能在这个弯道率先超车卡位，谁就能成为资本的宠儿。
