“红火”二字，或许都道不尽今年商用车行业一路高歌猛进的态势。
数据来得最直观。据中汽协官方数据显示，1-10月份，商用车销342.49万辆，同比增长17.24%。其中，卡车销量为302.84万辆，客车销量为39.65万辆。在这样的发展态势下，今年商用车市场销量突破400万辆只差“临门一脚”。
在国内外经济形势和产业政策向好的趋势下，中国商用车市场的发展终于迎来了发展的好时机。自2016年实现全面稳定回升后，高增长的态势继续在2017年得以延续和强化。GB1589的实施，为重卡行业有序健康发展提供了稳定的环境；“一带一路”顺利推进，更使中国商用车出口猛增，走向国外；不少企业开始将目光转向新能源上，实现转型升级。
值得一提的是，互联网+的浪潮在疯狂席卷了乘用车市场后，开始在商用车行业内寻找目标。智能化、电动化、车联网、高端化，商用车逐渐摆脱了原有低端、低品质的评价，走上服务与品牌双赢的发展之路。
政策提供发展空间
近年来，随着国家对环保问题的日益关注，卡车排放标准升级也成为行业的一场持久战。2016年，GB1589新政的落地，货运行业已经经历了一轮动荡；2017年，新政的影响仍在持续。
全面淘汰黄标车，所有轻重型柴油车须符合国Ⅴ排放标准及以公安部门加强对货车违规的管理等法规在年内并行。
此外，多地印发的环境整治方案中，明确要求港口停止使用柴油车运输集疏港煤炭，多个港口及相关省市禁止“汽运煤”为重卡道路运输布下一道难题。
环境保护的推进，带热的是天然气重卡销售。仅今年上半年，天然气重卡累计销售37857辆，同比增长569%，增幅为重卡整体市场的8倍，远超2015年、2016年全年水平。
借助于国家“限超”、环境治理等政策以及“一带一路”、“十三五”期间基建项目的有序推进，加之新车置换期的到来，重卡市场在2017年得到了持续性的增长。政策可谓成为重卡市场发展的有力推手。
卡车行业的消费也正在国家的引导下趋于理性。东风、重汽、一汽、福田、陕汽、江淮等具有较高品牌知名度、技术实力较强的企业，在正当竞争中的优势越来越明显。可以说，目前包括重卡、轻卡和客车在内的三大领域中，企业的规模效应体现得更为突出。但归根结底，政策发展所提供的外部环境仅是发展的客观助力，企业在产品品质和技术上的提升才是产业发展的关键。
技术形成推动力
更重要的是新能源、智能网联、无人驾驶等技术水平的不断提升。在工信部等部委联合印发的《汽车产业中长期发展规划》中，政策的重中之重，提到汽车行业的智能网联与新能源化。相比起乘用车，商用车的智能、网联技术应用前景同样有着广阔的适用空间。
和乘用车不同的是，商用车不仅仅是简单的出行工具，更是生产工具。因此，商用车车联网的价值，必须具备开源节流的作用。
另一个值得欣喜的成果，就是新能源正成为商用车车企布局的下一个风口。目前，已有不少于七八家车企投巨资布局新能源商用车领域。如一汽解放新能源商用车项目落户即墨生产电动卡车；银隆150亿元进驻洛阳，打造新能源商用车生产基地；申龙客车新能源汽车生产基地落户南宁；另有长江汽车等多家新兴造车势力也加入其中。
相比之下，纯电动微卡和轻卡应用广泛，纯电动客车在国内和国际市场上需求旺盛，但在载货重、运输距离长的重卡上，国内则将发展目标定位在更加安全、便捷的天然气重卡上。此外，氢燃料电池也成为国内主机厂瞄准的方向，进而开启更全面的新能源商用车产业布局。
而在最近甚嚣尘上的卡车无人驾驶领域，在无人驾驶与车联网相结合的技术发展路线上，为商用车提供了更大的发展想像空间。放眼国内，一汽解放新J6布局自动驾驶，实现道路展示；东风无人驾驶纯电动公交车完成工厂测试，于11月底试运营；百度与金龙客车在北京签署战略合作协议，计划于2018年实现商用级无人驾驶微循环车的小规模量产及试运营，这将推动中国客车乃至汽车工业的“智造”进程迈出里程碑式的一步。
但不可否认的是，在新能源以及车联网、无人驾驶等领域的发展背后，商用车在关键技术领域的积累仍显不足。尤其是在上游汽车零部件方面，由于缺乏技术的积累，关键的零部件还是只能通过采购来实现。特别是动力总成的设计和研发，依然主要依赖第三方设计公司或者合资公司外方的技术。这也成为国外品牌同自主品牌竞争的关键性要素。在国外企业如沃尔沃、福特等高调进军中国市场的情况下，本土企业将面临多重挑战。只有合理认清市场形势、调整产业布局、不断为用户创造新的价值，才能适应未来的市场发展，开创新的盈利空间。
诚然，中国商用车行业已在2016年全面企稳回升，这一高增长趋势下，2017年全年商用车销量有望突破400万辆，达到410万辆。政策为“提质增量”的商用车企提供了优沃的成长土壤。未来几年，中国商用车市场将进入相对稳定的发展阶段，2020年中国商用车市场规模将达到480万辆左右。
行业秩序的整顿和规范，对于未来新能源商用车行业的发展将产生良好的促进作用。销量增长的背后代表的不仅仅是企业的盈利能力，更是一个企业实力的象征。无论是重卡、轻卡还是客车行业，都应在不断变化的市场形势中找到适合自身发展的机会，瞄准未来的方向，而这其中，技术水平的突破、品牌的打造都成为重中之重。
时光倒退到2008年北京国际车展，中国汽车工业协会常务副会长董扬曾颇有见地地说过：“如果将来中国能成为世界汽车强国，并在世界汽车行业里扬眉吐气，我想首先实现这一点的将是商用汽车。”对于商用车来说，如今繁荣发展的背后，肩上的责任也更加重大。
