品一杯香茗，赏一道点心，茶香袅袅，余韵绕梁。按照与段建军的约定，临近岁末，又该是盘点一年业绩、点评车市风云的时候了。
作为北京梅赛德斯-奔驰销售服务公司执行副总裁、负责销售与市场营销的段建军有理由为这一年感到自豪。即将过去的2017年虽不过是他近20年汽车生涯中的寻常一年，但也是特别值得铭记的一年。一方面，在竞争激烈的高档车领域，奔驰表现抢眼，1至10月同比增长27%，实现连续第56个月增长；更为难得的是，凭借前十个月50.77万辆的销量，奔驰超过了最主要的两个竞争对手，头一次领跑高档车市。“几年前，我们的销量只是竞争对手的三分之一左右；而如今，我们与他们已处于差不多同一水平了。”谈及此，段建军不无感慨。
2013年当他刚加盟时，奔驰在华销量不过为21万辆；4年后销量几乎实现了倍数级增长，虽然2017年还不能盖棺定论，但按照前十个月的冲劲来看，奔驰今年总销量很有可能继续领先。
同以往一样，段再次强调：“销量绝非第一指标，而且奔驰也不想仅仅靠销量来作为成功的衡量标准。客户满意度、经销商满意度和经销商盈利水平，这些指标比销量更有意义。”
或许现在还难以断定高档车销冠花落谁家，但可以确认的是，无论是品牌价值、终端价格的稳定性还是经销商盈利 水平，相比竞品奔驰已优势尽显。
销量大幅提升的同时，“汽车发明者”的金字招牌更加耀眼，其平均单车售价、经销商满意度乃至公司盈利皆同步提升，要知道，同时做好这几个维度并不容易——
5年前，奔驰的渠道纷争曾经是困扰其发展的一大难题，5年后，在经销商满意度调查中，梅赛德斯-奔驰已连续3年蝉联第一；
5年前，客户最常抱怨的是用车成本略高且花销不够透明，经过与经销商的共同努力，如今奔驰大幅降低了零配件价格，其平均用车成本在豪华品牌中极具竞争力；
5年前，“大奔”形象还是高高在上、拒人千里，如今年轻化、个性化也成为奔驰的标签，2017年，在行业颇具影响的“AMS”所发起的市场调研中，奔驰首次荣获“我最喜欢的品牌”大奖……
让消费者在买车过程中更加便捷顺畅，让用户在使用过程中舒心透明，让经销商赚到钱，让企业员工和社会一同享受企业发展的红利，在段建军看来，这些远比单纯的销量数字来得更重要。“目前来看，我们在豪华车汽车阵营暂时领先，绝对数字还有排名是不是冠军？到明年是不是冠军？这都不是奔驰的终极目标。”他特别赞同北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺的观点：“我们可能会继续保持领先，也可能不会，但说句心里话，销量或排名在很多考量下并不重要，因为真正重要的，也是令我们最感自豪的是：经销商合作伙伴的信任，越来越多的客户信任以及各界朋友对我们的支持，是这些成就了今天的我们。”
昨日尤可忆，明日更可期。让段建军颇感兴奋的是，过去几年来，经过大量年轻化营销举措，奔驰在华变得年轻。一方面，奔驰在华车主平均年龄不到36岁，即使是S级客户平均年龄也不过为39岁，相比之下德国市场S级轿车车主的平均年龄约为58岁，这意味着奔驰在中国还有更广阔空间；另一方面，过去，奔驰过去在华产品呈倒三角形：S级与E级车占据销量大部分，C级只占小头；如今，随着年轻化营销和产品不断深入，已经实现了从C级，E级到S级销量递减的正三角形销售结构。
段建军坦言，如何迎合年轻消费者的需求，对131岁的奔驰而言也是一个课题。他发现，过去，年长一些的客户进入经销店喜欢坐按摩椅放松，年轻的客户可能更会想做瑜伽；在等待保养的时候，年长一些的客户可能青睐品茶，年轻的用户则更想打电游……基于此，不久前，奔驰中国与全球最具影响力、受众最多的电竞平台之一——2017英雄联盟全球总决赛合作。其目的就是为了用年轻人熟悉的语言、喜爱的方式，与他们沟通。
除了全球共享的产品因素外，奔驰在中国格外“年轻”更重要因素在于营销。用段建军的话说就是，坚持用客户的语言及其喜闻乐见的方式，与他们产生共鸣，说年轻人喜欢听的话，做年轻人爱做的事。“如果用一句话描述，那就是，‘我们不是正在满足和迎合年轻客户，就是在去满足和迎合年轻客户的路上’。”
年轻化不过是汽车业变革的一个方面，在智能化、互联化、共享化、电气化这些“新四化”的冲击下，传统汽车的固有模式正在消融，跨行业的大汽车格局已雏形初显。对奔驰来说，当下它正处于这样一个传统与变革、沉稳与年轻交融的时代。谈及面向未来的投资，段建军介绍，今年前十个月，国内新能源车市场销量达到49万辆，同比增长45.4%。为了应对蓬勃发展的电动化趋势，到2022年，戴姆勒将在全球提供约50款新能源车型，其中包括10款纯电动车型，戴姆勒预计将投入大约100亿欧元用于电气化开发。
在中国，奔驰继续走在前沿，2017年，戴姆勒与北汽集团共同增资50亿元人民币，用于合资企业北京奔驰生产电动车及动力电池。除了电气化，再过两年，所有的车可能都会实现互联，互联的程度还会继续增进。段建军敏锐地指出，未来汽车厂商除了关注销量外，可能还会关注其共享平台上卖出多少小时或多少公里数，这都是汽车人需要应对的新变化。
电气化也好、共享化也好，万变不离其宗，段建军认为，一个公司的运营好比一棵参天大树，顾客是土壤，品牌是树根，产品是树干，产品组合是树枝，营销是绿叶，除了产品之外，只有把其他方面也都做好了，才能让经销商终端销售开花，在客户端结果。
应该说，这既是段建军个人的营销感悟，也是奔驰在华壮大发展的写照。他认为，对每个汽车企业来说，产品都有相对的“大年”和“小年”，处于各自不同的生命周期。关键不在于产品的“大”还是“小”，也不在于营销“攻”和“守”，而在于如何打好手里的牌。“曾经我们有一副好牌但是没有打好，别人也可能经历过同样的情形。惟有专注于与合作伙伴实现可持续、健康且盈利的业务增长，寻求获得品牌价值突破，才可能将牌打好。对奔驰来说，我们更看重的是增长的质量，而不是单一数字。”
车展忙碌的间隙，在弥漫着茶香的空气中听段建军娓娓道来。与四年前相比，他依然是礼数有加、谦逊从容，同四年前一样，他不时提醒周边人：事到盛时须谨慎、境当逆处要从容。他很清楚，谁也不能保证未来一路畅通，如何避免在临近登顶时滑落，必须时刻警惕。但他更充满了乐观，那是他不变的信念：心所向，驰以恒。
