见到冯旦时，他正与同事坐在走廊的沙发里低声交流，身侧没有秘书陪伴，西装里也没系领带，只在左胸别一只凯迪拉克的银色徽章。着装的暗示很是明显——坚守底线，不怕打破规则。
冯旦做事有鲜明的风格：回答问题绝不打官腔、耍花枪：能说的，就明确地讲出答案；能做的，明确地说正在做、即将做；至于那些不能说、不能做的，他也会坦率地说“现在不谈”、“时间未到”。
凯迪拉克今年在中国市场的业绩不错，8月份就已在批发与零售端实现两个10万辆；截至10月31日，凯迪拉克在中国市场销售14.36万辆，年底冲上17万辆已无悬念。
虽然凯迪拉克一骑绝尘，冯旦却不窃喜：豪华品牌第一阵营都已冲上50万辆，凯迪拉克只是第二阵营的“排头兵”，前面还有很长的路要走。作为上汽通用凯迪拉克市场营销部部长，冯旦是一个现实主义者，前路并不平坦，但心中仍有理想。
对于凯迪拉克的产品，冯旦有信心。凯迪拉克品牌销量提升，源自造型设计符合潮流、动力系统效能提升、娱乐系统更加人性，惟有趋近更多的用户需求，才能打开更多的细分市场。
冯旦能够看到，目前的凯迪拉克产品阵容并不整齐——即使计算进口销售的ESCALADE，也仅有5个车型在售。根据规划，至2020年，凯迪拉克将发布更多新车，细分市场覆盖度有望从现在的60%提升至85%。
在中国汽车市场，高档车制造商纷纷扩充产品阵营，以求覆盖更多细分市场，让消费者的每一个选择都可以被满足、每一次消费都有可以与之对应的产品。BMW 3系的轿跑版“晋级”为BMW 4系，BMW 5GT之后添了BMW 3GT；梅赛德斯-奔驰分别为GLC SUV和GLE SUV添了“兄弟”——GLC 轿跑SUV和GLE 轿跑SUV；奥迪则明确表示要推出定位于奥迪Q7之上的全尺寸SUV，奥迪Q8概念车将于2017广州车展在中国市场首发亮相……
2014年冬天，履新凯迪拉克全球总裁的约翰·德·尼琛在上海宣布全新的市场策略和产品规划。为了应对未来的产品激增，凯迪拉克重新规划了产品命名体系，以CT+数字命名轿车，以XT+数字命名SUV，帮助潜在消费者更易记住产品名称、分辨产品定位。现在中国市场上销售的旗舰轿车CT6和中型SUV XT5就是全新命名体系的产物。
约翰·德·尼琛还曾承诺，在未来六年内（2020年）将凯迪拉克的产品增至10款。这意味着凯迪拉克将有更多的跨界车和轿车，比如小型SUV XT2、紧凑型SUV XT3，以及更多的小型和紧凑型轿车将陆续上市，并进入中国市场销售。
如果考虑冯旦提出的细分市场覆盖度增至85%，则未来三年至少还要有四至五款全新车型上市。这一繁茂的产品规划与约翰·德·尼琛之前的承诺完全合拍。
在中国市场，凯迪拉克品牌仍是“短板”。虽然凯迪拉克品牌的知名度不低，但选择时的提及率却不高。多渠道、多维度、多方位地展示，是冯旦正在大力推动的工作。
今年，凯迪拉克启动了“新美式豪华”的全方位客户体验，通过多种形式的创意展示、品牌体验和赞助活动，从多维角度、多种渠道、多个方位，帮助消费者了解、体验凯迪拉克，加深消费者对于凯迪拉克品牌价值的认同感。冯旦强调，未来的品牌精神会更加本土化，让“新美式豪华”与“中国梦”相融，目标是在中国消费者中深入人心。
在中国市场，凯迪拉克品牌连续7年成为上海电影节官方合作伙伴及明星自定用车；支持博鳌亚洲论坛，与全球政商精英共同展望亚洲经济的未来；赞助国际水准的高端艺术、文化演出项目，如2015上海国际艺术节特别展——“不朽的梵高”感映艺术大展、史诗级舞台巨制《战马》中文版亚洲巡演……就在不久前，凯迪拉克又先后冠名上海音乐厅、北京五棵松体育馆，让CADILLAC的银色徽章成为大都市的新地标，借力高雅艺术、竞技体育等场景进入年轻消费者的内心世界，而不止是从你的世界路过……目的只有一个，即从更多的接触点与中国消费者建立情感连接。
冯旦更是一个目标明确的“行动派”，绝不肆意放大困难、更不人为制造困难，只求聪明地复制成功。
