在消费市场，女性消费者的重要性早已经不止“半边天”，随着网购的快速普及，商家们对女性消费者越发重视。
一直被冠以男人玩具之名的汽车，不仅仅因为男性用户对汽车更偏爱，就连汽车设计师和工程师，也多以男性为主。当然，随着汽车结构越来越复杂、社会分工越来越细化，更多的女性工程师、设计师也参与汽车的研发。可是，如果整体来看，汽车行业仍然是男性占主流。
当今社会，要打造出成功的品牌就必须得到女性消费者的芳心。或许有人对这个结论存疑，但事实是，只要是面向终端消费者的，这个结论似乎正在变成定律。
女子歌手组合的歌词大意是：离开你无所谓我有的是人喜欢。男子组合的歌词的大意是：我不能没有你，没有你我可怎么活。你会发现，无论是女子组合还是男子组合，他们的歌词都是专门为女生创作的……这就是韩国最成功娱乐公司的市场策略。
《大军师司马懿之军师联盟》是近年来国产电视剧中少有的精品，无论是制作方、发行方甚至是剧迷们都对它有很高的评价和期待，但事实是，无论如何这部作品的收视率、点击率也只能排到第三。归期原因，就是女性观众占比少。
说过了文化产品，再说实物产品。在2015年到2016年，明星创业公司小米的业绩出现了快速下滑。而最近一年里，小米公司明显改变了策略，小米在有意识地淡化“极客范儿”，也不再宣扬小米手机跑分最高，甚至不惜让出性能排行榜……他们启用吴亦凡做代言，整体营销策略转向“讨好女性消费者”——广告词从“不服跑分”，变成了“拍人更美”。
营销转向的结果显而易见，2017年小米公司的业绩再度恢复高增长，今年年中的环比增长超过了70%。反观罗永浩的锤子手机，尽管用过的人都说设计和品质不错，但仍然没能摆脱泥潭，无法晋升为一线品牌。
如果细心观察，你会发现这样的例子不胜枚举。难道女性消费者的购买力真的这么大？实际上，驱动力不在于女性消费者的购买力和购买欲，而是进入移动互联时代以来，女性消费者更热衷于分享她们的生活方式，且更热衷于向他人推荐自己喜欢的产品和品牌，而在这一点上，男性消费者就显得“闷骚”许多。不难发现，在游戏行业之外的网红主播，大多数都是女生。
回到汽车行业，你会发现，只要常见从驾驶座上出来的是女司机，这款车型卖得都不错，奥迪A4L、宝马3、本田CR－V、甚至是路虎和保时捷。不难发现，成功的高档品牌大都符合女性消费者的“胃口”。宝马和奥迪不论是在产品设计还是品牌推广上都对女性消费者下足力气，尤其是奥迪A4L和Q5，这两款车型大大改观了奥迪汽车是官方座驾的固有印象。找到感觉到奥迪A6L的最新广告使用了红色车身款做海报，在诸多设计细节上都有为女性用户做考量。2016年，梅赛德斯-奔驰表示将力争成为女性消费高档车的首选，并争取在2020年实现拥有30%的女性购车者。
不知是有意还是无意，我国自主品牌的产品设计和研发也越来越向女性消费者倾斜。如最近发布的长安睿骋CC和全新启辰D60，均在产品的外观、内饰及电子化方面下了不少功夫。自主品牌高端化的开路先锋WEY和领克，也都更讨好女性消费者。
据说日本三菱汽车公司有一个女性用车评估小组，由50名女性组成，让她们站在女性视角来评估正在研发当中的车型。美国汽车界在每年评比年度车型的时候，必有当年最受女性欢迎的十大车型，评价的内容包括了好停车、视觉感、座椅偏高、储物空间大和简便操作等。而那些“工科男”喜欢的黑科技等东西，女生大都无感了。
而弄清女性消费者的喜好也并不简单，女生都说她们自己都常常不了解自己，别人怎么能轻易了解呢？女性同时喜欢小车也喜欢大车，喜欢宝马MINI也喜欢揽胜极光。即喜欢奥迪的简约也喜欢Jeep这样越野车的霸气。你会发现，女性消费者不光只有公主幻想，她们同时具有两面性。本文不是研究女性心理的，也只能点到为止。
所以，汽车行业的“大男人化”是该做出改变了，而事实也是市场驱使它们必须做出改变。可能还是有人觉得，“汽车设计越来越女性化”的说法有些过分，但越来越中性化的趋势却是能实实在在地看到的。无法否认，在移动互联时代，一个消费品牌不能得到女性消费者的青睐，将是非常危险的。即便是男人的大玩具——汽车，也难独善其身。
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