凯美瑞王者归来

北方草木萧瑟寒霜降，南国细雨纷飞绿正浓。萦绕了一年多的悬念最终落下，11月16日，全新一代凯美瑞在广州上市， 三大系列9款车型、17.98万元的起售价一经发布，就像一颗海底的深水炸弹，立刻在广州车展上空炸开了锅。

虽然还是叫Camry凯美瑞，车头依然悬挂着丰田标，但八代凯美瑞的特别之处在于，它与之前的所有产品都没有直接关系——全新造车架构，全新设计理念，新凯美瑞对几乎全部零件重新研发，产业链全面升级，实现了真正意义上的彻底换代。

颠覆重生后带来的效果当然突出。《汽车人》此前在日本试驾后就判断认为，如果说以前凯美瑞是全面均衡，单项并不突出；新一代凯美瑞则更像一个“狙击手”，每一点都极具杀伤力。

广汽丰田执行副总经理李晖自豪地表示，全新第八代凯美瑞有能力全面响应消费者对个性化、豪华感以及高品质轿车的需求，它借由TNGA“丰田新全球架构”实现自我颠覆，重新树立了中高级轿车价值标杆，一款引领中高级轿车复兴的明星车型正疾驰而至。

触发了一场造车革命

11年前，以一架冲上蓝天的“凯美瑞号” 波音777为起点，广汽丰田开启了在凯美瑞中国市场的传奇历程，11年来累计销量超过162万辆；11年后，新的“凯美瑞号”再度起航，不负时代，为中高级车标杆注入新的内涵。

广汽丰田总经理鱼住吉博说：“时代变了，凯美瑞变了，丰田也变了。”他承认，谈及丰田品牌，多数顾客会认同丰田耐久、可靠的匠心品质，但也会用“中庸”、“平淡”来形容它的均衡。丰田对八代凯美瑞的开发目标是，“暖男”也要有棱有角，造出汽车界的“型男”。

早在年初相关八代凯美瑞即将投放中国市场的消息传出后，引起了行业与消费者的极大关注。大多数人都从造型、驾控、安全、价格等常规的视角去审视这款车,更值得关注的是，第八代凯美瑞产生的背后是传统汽车企业一场生产方式变革的开始。

李晖说，为什么第八代凯美瑞充满魅力？因为它不仅传承了优异的全球车品牌基因，更聚合了TNGA架构下所有的优质资源和先进科技，从诞生之初就在外观、驾趣、安全方面拥有前所未有的优势。

“TNGA”（Toyota New Global Architecture），从字面上理解，它是丰田新的全球架构体系缩写，但要具体搞懂其中的含义却不容易。具象而言，在此架构下打造的第八代凯美瑞，是TNGA理念制造“更好的汽车”最好注解。

第八代凯美瑞的主任工程师胜又正人告诉笔者，第八代凯美瑞可谓推倒重来，从零开始。“对几乎每一个零部件，凯美瑞都进行了重新研发。”这包括悬挂、发动机、变速箱、底盘以及HEV系统的所有部件，也正是基于TNGA，第八代凯美瑞实现了真正意义上的彻底换代。

仅从外观上就可以看出第八代凯美瑞的不一样。宽体低重心的外形设计，犹如橄榄球队员蓄势待发；富有力量感的尾部仿佛即将起跑的短跑运动员。与上一代产品相比，第八代凯美瑞一下子年轻了不止十岁。对于新凯美瑞，丰田章男曾自豪地对外宣称：新凯美瑞的两种外观，区别仅仅在于“性感与更加性感”。

将“性感”这样的词汇用在凯美瑞上，对丰田来说可能还是头一次。李晖说，更好的凯美瑞来了，更强大的凯美瑞来了，更有诚意的凯美瑞也来了！TNGA就是造好车，第八代凯美瑞的设计、性能和装备，都是前所未有的，达到了豪华车标准。如果说以往人们对凯美瑞是“日久生情”，全新换代后，他相信新凯美瑞将使你“一见钟情”。

重振了中高级车自信

不要说一见钟情，现实里，“未见钟情”的奇迹已经发生。李晖说，截至昨天，在没有价格、缺少展车、配置不详的“三无”情况下，全国已经收到8300份新车订单。很多顾客只是看了外观图，了解主要配置就下单了。这是中高级轿车市场多年未见的火爆现象。

为什么第八代凯美瑞能够未售先火？因为中高级轿车市场已经沉闷太久了，缺乏真正创新的产品太久了。曾几何时，得中高级车得天下，能够拥有一台有面子的中高级轿车，是大多数人的梦想。然而，近年来随着消费升级，80后、90后一代成为消费主流。过去中高级轿车所代表的平稳与中庸，对新生代消费者来说变成了平庸和无趣。

虽然刚刚过去的10月份里车市继续看好，但中高级车整体萎靡，市场总销量仅有12.8万辆，骤降13%，受此影响，中高级车全年的市场份额跌向5.8%，继上半年6.2%之后，史无前例地跌破6%，这也是2003年以来，中高级车最差的市场表现。

市场持续萎缩，但不能武断地判断中高级车市场用户需求减少，关键在于，相比蓬勃发展、几乎每天都有新品发布的SUV，中高级车新品乏善可陈、缺少竞争力。

推倒重来的新凯美瑞颠覆的不仅是自己，它甚至颠覆了传统中高级车的标准，在诸多方面都达到甚至超越了不少高档品牌。

论基础性能，全新开发的2.5L直列四缸发动机实现了高性能、高燃油经济性和低排放的高度融合，热效率达到40%，压缩比高达13∶1，最大功率为154kW，最大扭矩为250N·m，而百公里综合工况油耗仅为6.0L。论配置，三屏联动智能显示系统是点睛之作，包括10英寸彩色HUD平视显示系统、8英寸彩色中控触屏、7英寸仪表盘液晶屏，彰显强烈的未来科技感，并提高行车安全性。这也是丰田首次在国内车型搭载三屏联动系统。

可以说，在新凯美瑞上，丰田采用了最先进的架构，用上了最好的东西，有实力重新为中高级车正名。可以预期，对未来车市产生深刻影响的凯美瑞风暴已经形成。

打开了快速进阶的阀门

新凯美瑞上市，对广汽丰田更具标识意义的是，历时3年的架构改革完美收官，导入TNGA架构后，广汽丰田将进入新一轮发力期。

过去3年里，广汽丰田令人意外地匀速换挡，它不再以销量为最高诉求，不依赖新车维持增长率，呈现出一套迥异于现有游戏规则的新语境。特别是2016年，从构造改革到“经销商三年盈利倍增计划”，从双擎布局到追求零缺陷率，在两位数的市场增幅下显得独树一帜。

按照预期，“保守”的状态在2017年里将继续延续。年初，广汽丰田副总经理黄永强透露，2017年广丰销售目标与去年基本持平。不过他也埋了一个伏笔，黄永强告诉记者，不制定过高的目标，最终实际超过目标，广丰有能力做到这一点。

黄永强没有食言。据统计，广汽丰田10月份终端销量为4.26万辆，同比增长10.3%。1-10月累计销量37.55万辆，同比增长4.0%，完成年度销售计划的86%。黄预期，2017年广丰总销量将超过44万辆。

尽管让市场等待了大半年，但李晖认为，第八代凯美瑞王者归来得正是时候，从2018年开始，广汽丰田将进入发展的新时代。按照预期，2018年将迈上50万辆的新台阶，实现近年来少见的两位数增幅。

构造改革还在深入开展，更多TNGA产品正在加速导入，凯美瑞之后，广汽丰田快速进阶的阀门已经打开。

进入立冬时节后，北方已是一片苍茫大地，但在南国，一丛丛的绿色正肆意生长。