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尹同跃:转型,为了再出发

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时间:
2019-01-02 15:56:22

改变是为了再次出发,现在的奇瑞已不同以往,有优秀的领军人物,有改良后的发展结构,有研发和制造上积攒的实力,重归自主品牌第一梯队,只是时间问题。

经过2016年的迅速增长之后,奇瑞开始更快地转型。

“转型”一词对于奇瑞来说并不陌生。尹同跃曾几次将奇瑞推向手术台,甚至有长达五年的闭关修行;在快速发展的时候,尹同跃亲自踩下了刹车,转而重新建立体系流程、重新打造平台、重新打造模块、重新组织公司架构……

时间证明尹同跃的选择是正确的。2017年1-11月,奇瑞集团整体销量达到62.5万辆,同比增长4.3%。

改革并没有就此止步,在解决了技术和公司组织架构的问题后,尹同跃开始向着这上市的目标继续进发。12月15日,芜湖凯翼汽车有限公司已经正式更名为宜宾凯翼汽车有限公司。有消息称,五粮液将接手奇瑞汽车所持有的凯翼汽车的全部或部分股权。这是否意味着尹同跃已经开始对集团内部进行拆分,而随后的消息似乎也印证了这一猜想。12月21日,观致迎来了新的战略投资者——宝能集团。又一位优质投资者的引入使得奇瑞优化股权结构、推动上市的计划变得清晰。

正在经历改革的还有观致。说起观致,从出生就备受质疑。但尹同跃坚信观致的道路是正确的,其实出现问题的不是产品,而是营销。“别人养的女儿,可能花大力气教她化妆抹口红,而我们是花大力气让她‘上清华,上哈佛’,把功夫花在了看不见的地方。但现在我们意识到,清华、哈佛的博士也要学会化妆。”尹同跃如此说道。现在宝能集团的加入为观致带来的不仅是资金的支持,还有客户、营销、采购、销售网络等更多的机遇,“2018年将是观致汽车翻身的一年。”尹同跃信心满满地表示。

长期埋头苦干的背后,尹同跃还有着更大的“企图”,那就是国际市场。在国际化的道路上,奇瑞已经走在了前面。至今,它仍然保持着一项纪录:连续14年保持中国乘用车出口第一,累计销量超过130万辆。也就是说,中国乘用车出口量的三分之一都来自于奇瑞。在2017年,奇瑞出口已超过10万辆,平均每5分钟,奇瑞就增加一位海外用户。

代表车型

瑞虎 5x

2017年的法兰克福车展上,凝聚了奇瑞全部心血的EXEED TX首发亮相。尹同跃表示,这次参加法兰克福车展还是为了卖车,为了走进当地市场。欧洲一直是中国自主品牌的“禁区”,十年前奇瑞就曾试水欧洲市场,但结果并不理想。十年之后,奇瑞已经有了比肩合资的勇气和信心。

改变是为了再次出发,现在的奇瑞已不同以往,有优秀的领军人物,有改良后的发展结构,有研发和制造上积攒的实力,重归自主品牌第一梯队,只是时间问题。

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